Decelerația constantă trebuie să fie de cel puțin 5 2 m / s2 pentru autovehiculele cu greutate totală și 6 1 m / s2 pentru vehiculele aflate în stare de funcționare, ținând cont de masa șoferului. [2]
Eficiența sistemului de frânare este caracterizată de gradul de decelerare la starea de echilibru a autovehiculului în timpul frânării de urgență. [3]
Notă: 1 Distanța de frânare și valorile de decelerare la starea de echilibru sunt indicate pentru vehiculele cu masa totală și în paranteze pentru vehiculele aflate în stare de funcționare, luând în considerare masa șoferului. [5]
Proprietățile de frânare sunt estimate prin lungimea distanței de frânare a autovehiculului, prin decelerarea constantă în timpul frânării sau prin forța de frânare dezvoltată de frânele automobilului. [6]
Parametrii de ieșire pentru testarea mașinii pentru eficiența frânării în condiții de drum sunt forța de frânare totală; decelerația maximă și constantă; distanța de oprire; timpul de decelerare. [7]
Principalii indicatori ai stării sistemului de frânare, care determina momentul în care lucrările enumerate sunt distanța de oprire sau decelerația constantă la frânare, blocarea simultană a roților și eficiența frânei de parcare pentru a asigura starea de staționare a mașinii pe o pantă. [8]
Atunci când testele de drum după valorile de decelerare ale vehiculelor cu o anumită viteză inițială de viteză și a motorului de rotație este măsurată decelerare constantă. Sistemul de frânare auxiliar atunci când vehiculul se deplasează cu o viteză de (30 5) km / h ar trebui să asigure o decelerare constantă nu este mai mică de 0 5 m / s2, atunci când greutatea totală 0 și 8 m / s2 în stare de funcționare. [9]
Testele rutiere ale sistemului de frânare de serviciu se efectuează în conformitate cu valorile indicate în tabelul. 21 valori ale vitezei și efortului inițial pe comandă. Indicatorii eficienței sistemului de frânare de serviciu sunt valorile distanței de frânare, decelerației la starea de echilibru și timpul de funcționare. [12]
Atunci când testele de drum după valorile de decelerare ale vehiculelor cu o anumită viteză inițială de viteză și a motorului de rotație este măsurată decelerare constantă. Sistemul de frânare auxiliar atunci când vehiculul se deplasează cu o viteză de (30 5) km / h ar trebui să asigure o decelerare constantă nu este mai mică de 0 5 m / s2, atunci când greutatea totală 0 și 8 m / s2 în stare de funcționare. [13]
Simultanitatea acțiunii frânelor roților din dreapta și din stânga este estimată de faptul că pentru a menține o linie dreaptă în timpul frânării, șoferul nu trebuie să corecteze traiectoria mișcării. Atunci când testele de drum pentru a determina decelerația decelerometer este utilizat, care se bazează pe principiul mișcării pendulului, valoarea care este proporțională cu decelerarea vehiculului în timpul frânării. Deslerometrul este atașat la fereastra frontală sau laterală utilizând ventuze. Decelerația constantă trebuie să fie de cel puțin 5 2 m / s2 pentru autovehiculele cu greutate totală și 6 1 m / s pentru vehiculele aflate în stare de funcționare, ținând cont de masa șoferului. [15]
Pagini rezultate: 1
Distribuiți acest link:
Articole similare
-
Contabilitatea diferențiată - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 3
-
Semnal - sine - enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1
-
Contabilitatea diferențiată - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1
Trimiteți-le prietenilor: