Problema este că motorul este încălzit foarte fierbinte, adică atunci când conduceți pe blocaje, mașina se oprește "tragând" iar temperatura crește considerabil. Am deschis hota este un ventilator (și funcționează timp de 2-5 minute pentru o lungă perioadă de timp). După ce ventilatorul a funcționat, motorul se încălzește din nou în câteva secunde.
Am fost atunci când (a crezut că al doilea șurub nu se execută), care a spus lucrări, dar atunci când temperatura este de 125 de grade și este normal. Dar este imposibil să conduci deloc, deoarece curentul este încălzit de motor - cutia se mișcă și motorul nu trage.
Uleiul este normal, radiatorul nu este închis, iar antigelul este necesar, de ce este încălzit apoi.
Pe o răcoare totală în ciocolată, trage așa cum ar trebui și, în general, totul este bine. 30 min. în blocaje de trafic și totul - scrierea a dispărut.
Poate că termostatul a blocat un cerc mic?
Atunci când motorul se supraîncălzește, cele două șanțuri sunt dezactivate programabil, o purjare este în curs de desfășurare și se aprinde. posibil și tupit.
La atingerea 125 de grade de-al doilea șurub se transformă în sine a văzut curent este comutată astfel încât se strecoara săgeata în sus (sonda) - temperatura scade, și invers pentru senzor crește.
Borisman
Da, există un astfel de lucru care se aprinde! " și tupit, dar ce să facă nu a fost așa. nu a supraîncălzit astfel
EAM5960
"pană pe cel de-al doilea cerc" este vizibilă atunci când al doilea șurub nu funcționează, am înțeles corect.
Verificați termostatul este de 90% pe care trebuie să se schimbe este probabil blocat într-o poziție intermediară și se deschide complet antigel nedavaya pentru a trece de-a lungul unui cerc mare prin radiator, se spală bine și radiatoare pot fi înghesuiți tot felul de gunoaie.
Pe un cerc mic. Când lichidul circulă numai prin motor. Verificați mono atingând radiatorul cu mâna după încălzirea motorului. Dacă este rece atunci termostatul este într-adevăr defect. O comandă de pornire a ventilatorului este dată de creierul senzorului de temperatură. Am avut-o la 10-ki. Ventilatorul sa întors cu un radiator rece. termostatul a fost defect. Supraîncălzirea măturii imediat pe instrument.
Radiatorul se fierbe, veți atinge și toate conductele.
Și ce spun servismen despre asta? Nu au găsit motivul? Întoarceți-vă la comisii - diagnosticul său este gratuit și da, multe laude
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: