Spălați din abundență întreaga suprafață a corpului cu apă curată pentru a îndepărta detergentul rămas.
Nu utilizați tehnologia de spălare "semi-uscată" - o găleată de apă pentru întreaga mașină. Ramasile de murdărie, praf, nisip pe o cârpă, burete, perie au zgâriat intens corpul, provocând apariția micro-zgârieturilor. După spălare, mașina este ștersă cu o cârpă de piele de piele de piele, lăsată să se usuce și imediat conservată.
conservare
Suprafața curată și uscată a corpului trebuie protejată cât mai des posibil de conservanți, pentru a exclude influența influențelor externe asupra vopselei. Conservarea se realizează cu strat hidrofug de ceară, care acoperă stratul de vopsea de la influențele solare și apă. Conservarea trebuie efectuată atunci când apa din corp nu se mai colectează în picături, ci se extinde pe o suprafață mare. Conservarea regulată contribuie la faptul că culoarea și strălucirea originală a vopselei durează mai mult.
O altă posibilitate de conservare a vopselei este detergenții de spălare. Cu toate acestea, conservanții de detergent protejează eficient vopseaua numai atunci când sunt folosiți de fiecare dată când mașina este spălată și dacă curățarea se face cel puțin la fiecare 2-3 săptămâni. Aplicați numai acei conservanți care conțin ceruri sintetice. Conservanții sunt recomandați mai ales după spălarea cu detergenți. Conservarea nu poate fi efectuată în soare deschis.
Curățarea ferestrelor
Ștergeți ferestrele cu o cârpă moale și curată. Atunci când impuritățile puternice ajută alcoolul sau amoniacul și apa caldă, precum și un ștergător special. Simultan cu mașina de spălare a parbrizului, curățați lamele ștergătoarelor de parbriz.
Îngrijirea capacului scaunului
Fabric tapițerie. Manipulați cu un aspirator și nu cu o perie foarte moale. Dacă este puternic murdarită, curățați-o chimic în spumă uscată. Petele de grăsime și ulei trebuie îndepărtate cu benzină curată sau cu îndepărtarea petelor. Agentul de curățare nu trebuie aplicat direct pe material, deoarece există marcaj pe margini. Punctul este tratat cu mișcări circulare din exterior spre interior. Alți contaminanți sunt îndepărtați cu o soluție cu săpun cald. Mizeria puternică este îndepărtată prin curățare chimică.
Combaterea coroziunii
Probabil, majoritatea conducătorilor auto după achiziționarea unei mașini noi sau second-hand, pe locul al doilea după problema protecției împotriva furtului, este chestiunea combaterii coroziunii corpului.
Pentru o mașină nouă, pe corpul căreia nu există focuri de coroziune și a căror acoperire din fabrică este nouă și curată, acestea sunt măsuri de precauție. Cu toate acestea, ele dau efectul maxim.
Pentru o mașină folosită, trebuie să presupunem că corpul său este mai mult sau mai puțin afectat de coroziune și este imposibil să se scape complet de el. Prin urmare, în acest caz este necesar să se suspende acțiunea cât mai mult posibil și să se protejeze locurile neinfectate.
Noua mașină
Tehnologia este tradițională. Curățați niște nișe de roată, fund, nișe și alte elemente de suprafață din partea de jos de praf și murdărie. Aplicați un strat suplimentar de mastic pe suprafața anvelopei roților, deschideți cavitatea și corpul de-a lungul șenilelor roților. Cu preparate de conservare lichide, utilizați un nebulizator pentru a trata cavitățile ascunse. Cavitățile disponibile (de exemplu, partea inferioară a ușilor din interior, în trunchi, în zona de căptușeală din față etc.) este mai bine să se ocupe cu o perie. În acest caz, proprietarii de mașini străine trebuie să decidă locația corpului ascuns cavitățile probleme (praguri, lonjeroane, traverse, arc de roată, rafturi verticale, caseta, bare de armare, etc.) și de a găsi o gaură în cavitatea. Dacă sunteți sigur că orice cavitate închisă nu are găuri, de exemplu, cruce final membru față, trebuie să-l fora - desigur, pe interior (din compartimentul motorului). Trebuie avut în vedere faptul că, la unele vehicule, cavitățile ascunse sunt umplute cu o masă de cauciuc spumoasă când se face corpul. Astfel de cavități ar trebui lăsate singure. Toate dispozitivele de fixare din partea inferioară și din compartimentul motorului pot fi tratate cu un conservant.
Vehicul folosit
Nu vom lua în considerare cazul în cazul în care există o coroziune prin care se solicită repararea caroseriei, inclusiv sudarea.
Cantitatea de lucru pentru a proteja împotriva coroziunii depinde de starea corpului, entuziasmul și răbdarea proprietarului. Cel mai bine este să utilizați dispozitivul de basculare - treapta superioară sau groapa este mai puțin convenabilă.
Procedura de lucru
* să efectueze o inspecție privind acoperirea pneurilor roților, a fundului, căptușeala frontală și alte locuri accesibile pentru inspecție;
* Se rătăcește, se strică și se acoperă în general suspicioasă, nu regretă, decolează. Procedând astfel, acordați o atenție deosebită articulațiilor elementelor, cavităților semi-închise, unde se acumulează murdăria;
Spălați partea inferioară a mașinii, nișe de roată și toate elementele corpului de jos până când murdăria este complet îndepărtată. Acordați atenție locurilor unde se pot acumula murdăria (cavități semi-închise, flanșe, îmbinări, rafturi etc.);
* Toate goale de la acoperirea locului pentru a curăța cu scule metalice (raclete, perii, etc);
* în conformitate cu instrucțiunile de efectuare a tratamentului cu preparate precum "convertizor de rugină";
* Degresați suprafețele tratate și toate celelalte suprafețe ale corpului;
* acoperiți cu pământ și uscați bine;
* acoperiți cu mastic în conformitate cu instrucțiunile de aplicare a acestuia pe toată fundul corpului.
Pe locurile deosebit de slabe, este posibil să se deplaseze și conservanți lichizi, care vor fi discutate mai jos. Cu toate acestea, chiar și după cea mai amănunțită realizare a acestei lucrări, nu veți scăpa de focuri de coroziune. Reduceți-le substanțial numai prin aplicarea unui strat - încetinirea dezvoltării acestora. Cu toate acestea, cu cât mai mult se face această lucrare, cu atât mai departe va fi îndepărtată repararea caroseriei. În interiorul mașinii:
* Inspectați cu atenție acoperirea corpului sub covor, în portbagaj, în compartimentul motorului;
* Îndepărtați masticul deteriorat și vopseaua pentru a curăța metalul;
* să procesați metalul, precum și să lucrați cu fundul;
* Acoperiți cu sol, vopsea, dacă se dorește - aplicați un strat protector de mastic.
Suprafața exterioară a mașinii:
* inspectați cu atenție panourile exterioare ale corpului;
* eliminați blisterele de vopsea, curățați fisurile și chipsurile;
* verificați starea stratului de acoperire și a metalelor în locuri unde vopseaua caroseriei și-a schimbat nuanța (nu datorită nuanțării);
* evaluarea stării suprafeței exterioare a corpului și luarea unei decizii - repetarea întregului corp sau tentativă;
* în cel de-al doilea caz, curățați toate defectele pentru a curăța metalul, etchați și degresați bine;
* Acoperiți metalul cu solul;
* Tentați toate zonele primate special selectate pentru culoarea și umbra vopselei;
* Uscați și lustruiți suprafața.
Prin cavități închise:
* deschideți și curățați toate deschiderile;
* clătiți cavitățile închise cu apă sub presiune, suflați cu aer comprimat sau uscați timp de 1-2 zile în timpul verii;
* tratați cu conservanți lichizi folosind un pulverizator.
În prezent, tehnologia de control al coroziunii dezvoltată de firma canadiană Consolidated Anticorrosion Technologies (SAAT) este din ce în ce mai utilizată. Metoda se numește "Rust-Stop". Lichidele cu rezistență la rupere au o putere mare de penetrare: pătrund în crăpături, trec prin straturi de rugină și chiar prin straturi vechi de bitum și ceară, până la metal pur. Aceste lichide resping apa. Medicamentul reacționează cu metalul și formează un strat stabil de protecție-protecție, care poate fi distrus numai prin acțiuni mecanice. Firma S.A.T. după o prelucrare de două ori a unei mașini noi folosind tehnologia "Rust-Stop" oferă o garanție nedeterminată. Tehnologia este certificată în Suedia. Prin urmare, protejând partea inferioară a mașinii cu mastic de acțiunea mecanică și tratând-o cu "Rust-Stop" lichid, obținem o protecție suficient de fiabilă împotriva coroziunii. Dezavantajele acestei metode sunt următoarele:
* Acoperirile din "Rust-Stop" sunt acoperite foarte slab de alte tipuri de acoperiri - de exemplu, mastic;
* Scoateți stratul de acoperire "Rust-Stop" pentru a curăța metalul este aproape imposibil;
Vă rugăm să evaluați această pagină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: