9.1.1. Baliza de urgență se va activa automat după ascensiunea liberă. Baliza de urgență, dispozitivele sale de atașare și de separare trebuie să fie fiabile în condițiile extreme ale navelor.
9.1.2. Baliza de urgență trebuie:
1. este ușor să fie activat de personal neinstruit și transportat la vehiculul de salvare de către o singură persoană;
2. să fie echipate cu mijloace adecvate de protecție împotriva incluziunii neintenționate;
3. să aibă un astfel de design încât părțile sale electrice să fie impermeabile la o adâncime de 10 m timp de cel puțin 5 minute;
4. să reziste schimbărilor de temperatură cu 45 ° C în timpul imersiunii;
5. activați și dezactivați manual;
6. să fie echipate cu mijloace care să indice emisia de semnale;
7. să plutească într-o poziție verticală, în absența perturbațiilor maritime și să aibă o stabilitate pozitivă și o flotabilitate suficientă în orice stare a mării;
8. să reziste la picături în apă fără deteriorări de la o înălțime de 20 m;
9. să fie clar vizibile în galben / portocaliu și să aibă o acoperire a corpului sau a unei părți a materialului reflexiv;
10. să fie echipat cu o linie plutitoare potrivită pentru a fi utilizată ca remorcher, care trebuie să fie astfel încât să nu se încurce în structurile navei când ARB plutește liber;
11 să fie prevăzut cu o deschidere lampă de 0,75 cd incluse automat în întuneric pentru a indica locația EPIRB;
12. să fie rezistenți la apa de mare și la ulei;
13. să fie rezistente la deteriorări cu expunere prelungită la lumina soarelui.
9.1.4. Baliza de urgență instalată trebuie să aibă o activare manuală locală. În acest caz, poate fi furnizată activarea de la distanță de pe podul de navigație atunci când EPIRB este instalat în dispozitivul care oferă ascensiune liberă.
9.1.5. În plus față de punctul 5.1.40, în afara farului de urgență se indică în mod clar:
1. un manual de instrucțiuni scurte în limbile engleză și națională;
2. Data expirării bateriilor;
3. codul de identificare programat în emițător.
9.1.6. Un far de urgență trebuie să fie construit astfel încât să poată fi în stare gata de funcționare timp de cel puțin un an, fără a fi necesară întreținerea acestuia.
9.1.7. Bateriile sau celule electrochimice utilizate ca un far de urgență sursă de energie ar trebui să aibă un termen de valabilitate de cel puțin doi ani și înlocuit în cazul în care termenul de valabilitate rămasă este mai mică de 12 luni. Elementele trebuie să indice data fabricării și perioada maximă de depozitare.
9.1.8. Pentru testarea periodică a balizei de urgență în exploatare, pe echivalentul antenei, este posibil să se conecteze o sursă externă de alimentare.
9.1.9. EPIRB-ul instalat trebuie să fie proiectat să se elibereze și să plutească liber la o adâncime de 4 m cu rola sau diferențial la 45 de grade.
9.1.10. Cerințele pentru dispozitivele de separare și de comutare a EPIRB trebuie să fie în conformitate cu secțiunea 15.
9.2. COSPAS-SARSAT Beacon de avertizare prin satelit de urgență prin satelit
9.2.1. EPIRB-ul satelit trebuie să asigure transmisia semnalelor de alertă de primejdie către sateliți în orbite circumpolare.
9.2.2. Un test ARB trebuie furnizat fără utilizarea unui sistem prin satelit.
9.2.3. Alimentarea cu energie trebuie să aibă o capacitate suficientă pentru a opera EPIRB prin satelit timp de cel puțin 48 de ore.
9.2.4. Semnalul de alertă de primejdie se transmite prin satelit ARB la o frecvență de 406,025 MHz utilizând clasa de emisii G1B. Semnalul de transmisie:
1. trebuie transmise la clasa de frecvență A3X de 121,5 MHz. Frecvența purtătoare trebuie să fie modulată prin amplitudine cu un factor de modulație minim de 0,85. Semnalul emis trebuie să fie format dintr-o frecvență purtătoare modulate prin amplitudine; frecvența tonului modulant trebuie să se schimbe ușor de jos în sus sau de sus în jos la 700 Hz între 1600 Hz și 300 Hz de la două la patru ori pe secundă;
2. trebuie să fie continuă, care poate fi întreruptă timp de cel mult 2 secunde pentru a transmite semnalul la o frecvență de 406,025 MHz.
9.2.5. ARP-ul prin satelit trebuie să includă dispozitive pentru stocarea părții neschimbate a mesajului de primejdie utilizând memoria nevolatilă.
9.2.6. O parte din toate mesajele EPIRB ar trebui să fie un număr de identificare unic care cuprinde trei cifre din codul țării de înregistrare, urmat de: un număr sau de apel radio de serie unic sau 6 cifre ale identității stației de navă.
9.3. INMARSAT Beacon pentru indicarea poziției de urgență prin satelit
9.3.1. EPIRB-ul satelit ar trebui să asigure transmiterea unei alerte de primejdie unui satelit geostaționar.
9.3.2. ARB ar trebui:
1. să fie furnizate în permanență date privind poziția navei pentru intrarea automată în mesajul de primejdie la pornire;
2. să fie echipate cu un transponder radar pentru căutare și salvare, dacă nu există dispozitive încorporate pentru actualizarea automată a datelor de localizare după pornire;
3. asigură verificarea fără utilizarea unui sistem prin satelit pentru a determina performanța ARB.
9.3.3. Orice conexiune la EPIRB (de exemplu, pentru introducerea de date sau alimentarea cu energie electrică) trebuie să fie rezistentă la coroziune și protejată împotriva deconectării accidentale.
9.3.4. Alimentarea cu energie a EPIRB trebuie să aibă o capacitate suficientă pentru a funcționa:
1. un emițător de alertă de primejdie timp de 4 ore sau cel puțin 48 de ore dacă sunt prevăzute dispozitive integrate pentru actualizarea automată a datelor de localizare; și
2. orice alt dispozitiv (de exemplu, transponder radar pentru căutare și salvare și lanternă) timp de cel puțin 48 de ore.
9.3.5. ARB satelit ar trebui să includă un dispozitiv pentru transmiterea într-o bandă de frecvență 1644,3-1644,5 MHz și după întregul segment de spațiu de inserție INMARSAT a doua generație - bandă de frecvență numai 1645,5-1646,5 MHz. În plus, alerta de primejdie a satelitului EPIRB poate fi transmisă secvențial în banda 1 644.3-1 644.5 MHz și în banda 1 645.5-1 646.5 MHz. După segment plin spațiu de inserție INMARSAT transmisie a doua generație ar trebui să fie limitată doar 1645,5-1646,5 MHz banda de frecventa.
9.3.6. O parte din toate mesajele ARB ar trebui să fie identificatorul stației navei.
9.4. VHF - baliză de urgență
9.4.1. EPIRB ar trebui să fie capabil să transmită semnalul de avertizare și de ghidare de primejdie VHF de către un transponder radar care operează la 9 GHz. Aceste două funcții pot fi combinate într-un bloc. Transponderul radar (RLO) trebuie să respecte cerințele din secțiunea. 10.
9.4.2. EPIRB ar trebui să furnizeze inspecția la bord fără a emite un semnal de alarmă.
9.4.3. Alimentarea cu energie electrică trebuie să aibă o capacitate suficientă pentru a funcționa VHF ARB timp de cel puțin 48 de ore.
9.4.4. ARB trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
1. Alarmele de primejdie în sistemul DSC se transmit la o frecvență de 156,525 MHz folosind clasa de emisii G2B;
2. toleranța la frecvență nu trebuie să depășească 10 * 10-6;
3. lățimea de bandă trebuie să fie mai mică de 16 KHz;
4. Puterea de ieșire trebuie să fie de cel puțin 100 mW;
5. radiația trebuie să fie polarizată vertical;
6. Se recomandă utilizarea modulației de frecvență cu o pre-corecție de 6 dB pe octavă (modulație de fază) cu modularea frecvenței subcarrierului;
7. ar trebui folosită o frecvență subcarrier de 1700 Hz cu o frecvență de 1300 și 2100 Hz;
8. Toleranța de frecvență de 1300 și 2100 Hz trebuie să fie de ± 10 Hz;
9. viteza de manipulare ar trebui să fie de 1200 baud;
10. Factorul de modulare trebuie să fie 2 ± 10%
Trimiteți-le prietenilor: