Generator G-221 - caracteristici de dispozitiv și design
Generatorul G-221 este o mașină electrică trifazată sincronă electrică cu excitație electromagnetică și un redresor integrat pe șase diode de siliciu. În mașină, generatorul este montat pe motorul din partea dreaptă și este fixat cu o piuliță, înșurubat pe știftul 16 pe bara de tensionare, iar labele inferioare ale capacelor pe suportul de pe cilindrul.
Caracteristicile tehnice ale generatorului G-221
Tip generator - G-221
Tensiune nominală - 12 V
Direcția de rotație - dreapta (partea de acționare)
Curentul maxim de recul la 14 V și viteza rotorului de 5000 de minute sunt de 42 A
Viteza maximă a rotorului este de 13.000 de minute
Raportul motor-generator 1: 2.04
Rotorul generatorului este acționat de o centură de cârmă de pe o roată montată pe arborele cotit al motorului.
Părțile principale ale generatorului sunt rotorul 30, statorul 27 și capacele 1 și 23.
Ciocul între vârfurile polilor rotor excitația prinse de înfășurare 25, capetele cărora sunt sudate la cele două inele de contact 4 și 5. Lagărul 6 și rotorul 22 - gated și umplute cu unsoare, care sunt suficiente pentru întreaga viață a generatorului.
Cursa exterioară a lagărului 22 este presată în capacul generatorului și fixată între două șaibe de oțel, șuruburi strânse, ale căror capete sunt descoperite.
La lagărul 6, cursa interioară este presată pe arborele rotorului, iar inelul exterior este presat în scaunul capacului 1 printr-un inel de cauciuc.
Miezul statoric 27 este realizat din plăci din oțel electric. În canelurile miezului există o înfășurare trifazată conectată într-o schemă "stea" cu ieșire de zero puncte. Acest pin nu este etichetat și servește la conectarea releului lămpii indicatoare a încărcării bateriei. Principalele trei ieșiri ale înfășurării statorului sunt conectate la un bloc de redresor format din șase diode de siliciu.
Din 1982, este instalată o unitate de rectificat, formată din două plăci cu diode presate în ele. În cazul unei defecțiuni a diodelor, unitatea de redresor este înlocuită cu una nouă.
ATENȚIE
Minusul bateriei trebuie conectat întotdeauna la "masă", iar "plus" - conectați la ieșirea "30" a generatorului. Întreținerea incorectă a bateriilor va provoca imediat un curent crescut prin diodele generatoarelor și acestea vor eșua.
Nu utilizați generatorul cu acumulatorul deconectat. Aceasta va provoca supratensiuni pe termen scurt la borna "30" a generatorului, ceea ce poate deteriora regulatorul de tensiune al generatorului și dispozitivele electronice din rețeaua de la bord a autovehiculului.
Este interzisă verificarea eficienței generatorului "pe o scânteie" chiar și printr-o conexiune pe termen scurt a ieșirii "30" a generatorului la "masa". În acest caz, un curent considerabil curge prin diode și acestea sunt deteriorate. Generatorul poate fi verificat numai cu un ampermetru și un voltmetru. Nu este permisă verificarea diodelor blocului redresor al generatorului cu o tensiune mai mare de 12 V sau un megohmetru, deoarece are o tensiune prea mare pentru diode - acestea vor fi perforate în timpul testului (se va produce un scurtcircuit).
Este interzis să verificați cablajul electric al unei mașini cu un aparat de măsură de 2106 sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 12 V. Dacă este necesară o astfel de verificare, deconectați mai întâi firele de la generator. Pentru a verifica rezistența izolației înfășurării statorului cu tensiune crescută, este necesară numai la stand și, în mod necesar, la bornele de fază deconectate de la diode.
INSTRUCȚIUNI UTILE
Dacă centura generatorului a rupt drumul și ați uitat de rezervă la domiciliu, acesta poate fi înlocuit temporar cu un inel cu o lățime de 20 mm tăiat de la o cameră veche de mașină. Pentru a reduce consumul curent când conduceți o mașină cu un generator defect, opriți radioul, dacă este posibil, dispozitivele de iluminare inutile, ventilatorul încălzitorului, încălzirea sticlei etc.
1 - capacul generatorului din partea inelului de contact;
2 - bloc redresor;
3 - un bolț de fixare a blocului rectificativ și concluziile fazei unei înfășurări a statorului;
4, 5 - inele de contact;
6 - rulmentul sferic al arborelui rotorului din partea inelului de contact;
Axul rotorului 7;
8 - manson izolator;
9 - șurubul de fixare щеткодержателя;
10 - bolț terminal terminal "pozitiv" (terminalul "30");
11 - manșonul izolator al șurubului de contact;
12 - ștecherul ieșirii centrale a înfășurării statorului;
13 - suport pentru perii;
14 - perie negativă;
15 - perie pozitivă;
16 - un bolț pentru fixarea generatorului pe o lamelă de tensiune;
17 - un rotor de scripete;
18 - vârful polului în formă de cioc al rotorului de pe partea de acționare;
19 - o roată de antrenare a generatorului;
20 - o piuliță de fixare a scripetei;
21 - un inel de la distanță;
22 - rulmentul cu bile al arborelui rotorului de pe partea unității;
23 - un capac al generatorului din afara unei transmisii;
24 - cadrul de înfășurare a rotorului;
25 - înfășurarea rotorului;
26 - Izolarea canelurii statorului;
27 - stator;
28 - o pană de înfășurare a statorului;
29 - înfășurarea statorului;
30 - rotor;
31 - un bolț de cuplare;
32 - fișa tampon;
33 - bucșa;
34 - diodă negativă;
35 - placă izolatoare;
36 - conducta fazei de ieșire a înfășurării statorului;
37 - diodă pozitivă;
38 - titularul diodelor pozitive;
39 - manșon izolator;
40 - titularul diodelor negative.
Diagrama conexiunii sistemului de generare G-221
Schema sistemului de generare G-221 (este prezentat regulatorul de tensiune РР-380 electromagnetic):
1 - înfășurarea rotorului generatorului;
2 - generator;
3 - înfășurarea statorului generatorului;
4 - redresor generator;
5 - acumulatorul de stocare;
6 - comutatorul de aprindere;
7 - o lampă de control a unei încărcări a bateriei de stocare;
8 - releul unei lămpi de control a unei încărcări a bateriei de stocare;
9 - blocul de încuietori de siguranță;
10 - accelerația;
11 - rezistență termocompensantă;
12 - rezistențe suplimentare;
13 - regulator de tensiune.
Regulatorul 13 menține tensiunea generatorului la 13,2-14,5. Funcționalitatea generatorului este verificată prin intermediul unei lămpi de control 7 din grupul de instrumente și din releul 8.
Când contactul este cuplat, când motorul (și, prin urmare, generatorul) nu funcționează, curentul din baterie curge prin contactele releului și lampa este aprinsă. După pornirea motorului și în timpul conducerii autovehiculului, lampa ar trebui să se stingă, ca și în cazul în care se află
Prin acțiunea tensiunii de fază rectificată a generatorului, armătura releului trebuie să fie atrasă de miez și să deschidă contactele releului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: