În funcție de tipul de cutie de viteze a roților motoare, trebuie să furnizați unul sau două rapoarte de transmisie, adică să nu poată fi comutate sau să fie comutate.
Analiza structurii proiectate și configurate cu motor roți indică faptul că o caracteristică a majorității cutii de viteze este prezența a cel puțin o etapă formată cu angrenare interioară. angreneaza au o mai mare capacitate portantă și Variantei mai bine să îndeplinească condițiile de motor rațional aspect roți decât roți dințate cu angrenare exterioară. Cu același raport de transmisie dimensiune diametrală a transmisiei cu viteze interne este mai mică decât în exterior, dar fostul are o dimensiune axială puțin mai mare. Efectuarea de viteze cu o dimensiune optimă se poate realiza prin utilizarea unor unelte care combină un angajament intern și extern.
Să luăm în considerare caracteristicile de proiectare ale uneltelor cu axe fixe ale arborilor. Toate aceste cutii de viteze sunt în două trepte.
Dinții de conducere roată angrenajului motor de reducere a primei etape sunt tăiate direct la capătul liber al barei de torsiune. Cu această legătură sunt angajate două trepte de viteză diametral opuse conduse ale primei etape. Treapta a doua treaptă este formată prin roți dințate având un arbore comun cu roți dințate și angrenaje coroană fixate pe inelul jantei roții de montare.
Transferul de putere de la motor la janta roții în două fluxuri paralele permite reducerea sarcinii pe dinții roților dințate pentru a compensa forțele radiale și pentru a efectua o „plutitoare“ reductorului de master. Suportul arboretelor dințate este clar din desen. Toate roțile dințate poziționate în interiorul jantei.
Se consideră cazul în care angrenajul reductor cu motor roți plasate în exteriorul jantei. proiectare de viteze asigură o putere de transmisie trei fluxuri paralele, pentru care trei perechi de roți dințate intermediare prevăzute la un unghi de 120 ° în raport cu altele. Cuplul de roata dințată centrală a primei etape plantate pe arborele rotativ este transmis la roțile motoare ale primei etape, apoi în a doua etapă de conducere roțile dințate având un arbore comun cu o roată dințată, și pe coroana dințată. Obadă are fante pentru instalarea de „plutitoare“ a coroanei dințate. Plasarea obadă de viteze este posibilă creșterea dimensiunii diametrală a primei etape și creșterea numărului total de rapoarte de transmisie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: