Softstarters (UFM) pentru motoarele de inducție sunt o soluție ieftină și sigură pentru marea majoritate a mecanismelor care nu necesită controlul vitezei. Avantajele folosirii UMP sunt evidente. Cu toate acestea, există dezavantaje. Reducerea cuplului de pornire al motorului este principalul obstacol în calea utilizării UMP. În condițiile așa-numitei "lansări grele", există o posibilitate reală ca UMP să nu poată face față funcției sale. În practică, este necesar să se exceseze curenții de pornire, ceea ce determină întotdeauna creșterea încălzirii motorului și, uneori, conduce la defectarea UMP-ului însuși sau chiar a motorului. Ca urmare, astfel de mecanisme trebuie să fie echipate cu convertoare de frecvență scumpe. Cu toate acestea, astăzi controlul fazei clasice în UMP este înlocuit de un nou algoritm de control care permite combinarea avantajelor controlului frecvenței și costului scăzut al UMP. Acesta este controlul cvasi-frecvenței.
Ce este controlul cvasi-frecvenței?
Prin controlul cvasi-frecvenței se înțelege un algoritm special de decimare a impulsurilor de control care ajung la tiristoarele de putere, ceea ce face posibilă formarea unui curent de joasă frecvență în înfășurările motorului. Reducerea frecvenței curentului duce la creșterea cuplului. Prin această metodă se pot forma numai frecvențe de 7,14 Hz, 12,50 Hz și 16,67 Hz. După cum se poate observa printr-o metodă de cvasi-frecvență, este imposibil să accelerați motorul la viteza nominală. Cel mai bun rezultat este oferit de o combinație între metodele clasice și cvasi-frecvență.
Fig. 1. Pornire clasică Fig. 2. Începerea cvasi-frecvență
Figura 1 prezintă o oscilogramă a curentului (linia galbenă) cu un început clasic la viteza zero. Linia albastră este senzorul de cuplu. Pentru comparație, Figura 2 prezintă oscilograma curentului pentru un algoritm cvasi-frecvență (frecvență 7.14 Hz) în aceleași condiții. Deși forma curenților este semnificativ diferită, valoarea efectivă a curentului este practic aceeași pentru ambele moduri. În acest caz, senzorul de cuplu fixează mai mult de două ori cuplul maxim pentru un start de cvasimetrie!
Care sunt avantajele suplimentare ale pornirii cvasi-frecvenței?
În plus față de creșterea cuplului la viteze reduse, demarorul soft cu modul de comandă cvasi-frecvență permite implementarea unor regimuri de frânare. Eficiența frânării depinde de viteza motorului și scade în timp ce crește. La viteza nominală, nu există nici un cuplu de frânare, dar deja la o viteză de 50-60% din valoarea nominală, efectul de frânare este destul de semnificativ. Astfel, dispozitivul de pornire moale cu un algoritm de cvasi-frecvență permite complet abandonarea dispozitivului de frânare dinamic pe unele mecanisme.
Algoritmul de control al cvasi-frecvenței permite ca motorul să fie inversat la o frecvență de 25 Hz fără a comuta secvența de fază a tensiunii de alimentare.
Până în prezent, metoda de control al cvasi-frecvenței permite obținerea celui mai mare cuplu de pornire la cel mai mic curent.
La întreprindere, LLC "NPP" MIKONT "posibilitatea de a combina un algoritm de cvasi-frecvență și de control al fazei cu o limitare de curent la un anumit nivel este realizată și este utilizată în demaroare soft pentru motoare asincrone.
Sistemul de control al pornire ușoară cu control cvasi-frecvență este realizat pe baza controlerului "PROTON".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: