Pe piață, puteți găsi în continuare Fiat Bravo sau Brava din mâinile unui gentleman elegant în vârstă care se ocupa de el ca membru al familiei sale. În primul rând, se referă la versiunile de benzină. Modificările diesel sunt o adevărată exotică.
Cele mai ieftine exemplare au costat aproximativ 50.000 de ruble, în timp ce cele mai scumpe au costat mai mult de 150.000 de ruble.
Panoul frontal după restabilire. Îmbunătățirea calității plasticului, iar indicatorii de viteză și viteză au devenit rotunzi.
Fotolii nu le plac șoferii grei - se deformează cu ușurință.
Selecție largă de motoare.
Cele mai populare sunt cele două motoare pe benzină: un motor cu 12 valve 1.4 litri (utilizat în modelul primei generații) și un motor de 1.6 litri cu 16 supape (la sfârșitul producției sa făcut un mic upgrade). Primul dintre acestea este criticat pe scară largă pentru dinamica slabă și consumul ridicat de combustibil. În plus, el deseori se descompune. Cel mai comun și, din păcate, de 1,6 litri, de asemenea, lacom. Notă pentru fanii echipamentelor de gaz: versiunile vechi ale motorului au o galerie de admisie din aluminiu și mai târziu din plastic.
Arborele cu came al unității de 1,4 litri este ascuns în capul "mic" al unității și se încarcă după 70-100 de mii de kilometri (de la 5000 de ruble).
În Europa, cel mai popular turbodiesel 1.9 JTD (105-110 CP). El a primit o injecție directă de carburant comun, dezvoltat de Bosch. Motorul este caracterizat de o funcționare silențioasă, un consum foarte redus de carburant și performanțe bune. Adevărat, cuplul ridicat "completează" ambreiajul și volantul cu masă dublă deja la 150 000 km (de la 30 000 de ruble pentru setul complet).
Probleme tipice și defecțiuni.
Condiția italiană depinde în mod direct de îngrijirea proprietarului. Specimenele lansate au facut o impresie teribila pe o cursa de numai 100.000 km.
Corpul compactului italian este protejat în mod fiabil de coroziune, prin urmare, după ani poate arăta ca unul nou. Cu toate acestea, uneori acoperirea mânerului ușii și oglinzilor laterale începe să se desprindă. Situația din interior este ceva mai gravă. Plasticul este foarte sensibil la condițiile de funcționare.
Pentru a înlocui mânerele agățate, trebuie să dezasamblați ornamentele ușii.
Majoritatea proprietarilor Brava / Bravo se plâng de puterea redusă a suspensiei, în special de cei care călătoresc frecvent pe drumuri rupte. Din fericire, Fiat este destul de ieftin în conținutul său. Prețurile pentru piese de schimb sunt foarte scăzute. Poate că cel mai scump va fi restaurarea rulmenților pârghiilor din spate - aproximativ 3 000 de ruble pe fiecare parte.
Există probleme cu electricieni. De regulă, acestea sunt defecțiuni minore, cauzate de coroziunea contactelor. În unele cazuri, imobilizați mașina de imobilizare din fabrica (Codul Fiat). Și cu vârsta de la vârsta înaintată, corpul generatorului a crăpat (de la 9000 de ruble).
Nervos: după câțiva ani există probleme cu contactele situate în partea inferioară a deschiderii portbagajului (arsă). Este necesară curățarea sau înlocuirea. Contactele sunt responsabile pentru alimentarea cu energie electrică: pentru iluminare, ștergătoarele de parbriz și încălzirea geamurilor din spate.
Bravo pentru burlaci. Brava - pentru părinții familiei. Primul are un compartiment de bagaje de 280 litri, iar al doilea - 100 de litri mai mult.
Dacă doriți o mașină, dar bugetul este limitat, este mai bine să căutați un Bravo sau Brava bine îngrijit, decât Golful mai vechi pentru aceiași bani. Fiat fără accidente nu va sfărâma, iar piața are un set suficient de piese de schimb ieftine.
Articole similare
-
Fiat ritmo vs vaz-2108 - mașinile curții noastre - fantome de fier ale trecutului
-
Fiat 124 vs lada 1200, indiferent dacă versiunea originală Fiat 124 era mai bună decât freta
Trimiteți-le prietenilor: