"Scrisori de fericire" de mâine
Esența noului sistem este că există două camere la o anumită distanță de drum. În primul rând, mașina este fixată de prima cameră, își amintește timpul de trecere a primului radar. Apoi, aceeași mașină intră sub "ochiul" celui de-al doilea radar. Și cu ajutorul calculelor simple știm viteza medie a mașinii pe această secțiune a drumului. Distanța dintre cele două camere este cunoscută. Timpul pentru trecerea secțiunii se calculează prin diferența de timp dintre punctele de început și de sfârșit ale trecerii "treptei speciale".
Problema principală este că convenționale „Magistralele de avertizare capcană“ nu poate fi detectat, deoarece nu emite nimic, cu excepția fasciculul IR pentru a ilumina plăcuța de înmatriculare în întuneric. Putem spera doar pentru o bază de date de pre-create cu amplasarea camerelor de autostrăzi și să le utilizeze în Navigator sau același detector de radar cu funcția GPS.
Este demn de remarcat faptul că Magistralele a început activitatea în urmă cu aproximativ doi ani în Tatarstan, iar în momentul în care este acceptată în exploatare comercială în opt regiuni din Rusia (Tatarstan, Samara, Ulyanovsk, Penza și regiunea Moscova, Republica Osetia de Nord și Ingușetia). Chiar și în cele nouă regiuni ale țării există o operațiune de testare: funcționează sistemul, dar „scrisori de fericire“ nu va trimite (Moscova, Sankt-Petersburg, Nijni Novgorod, Sverdlovsk, Kaliningrad, Ryazan și regiunea Briansk, Crimeea Republica și Cecenia).
Receptorul GPS este utilizat pentru sincronizarea timpului exact, care este o cerință obligatorie pentru sistem, al cărui parametru principal de înregistrare este timpul. Dar navigația prin satelit este, de asemenea, utilizată pentru a determina localizarea înregistratoarelor (coordonatele sunt chiar "conduse" în "scrisori de fericire").
Deci, cum contracarezi acest ochi fermecat? Iată câteva modalități, dar nu garantează un rezultat de 100%:
- Lățimea camerei este de aproximativ 7 metri. În același timp, Avtodoria poate urmări maximum trei mașini. Deoarece unghiul de vizualizare al camerei este limitat și dispozitivele însele sunt de obicei setate pe stâlpi de-a lungul partea dreapta a drumului pe autostrada bandă largă deplasarea maximă la stânga dă o anumită probabilitate de recunoaștere incompletă. Pe șoseaua de centură, dimpotrivă, trebuie să trecem spre dreapta, pentru banda tehnică.
- un mod evident și legitim să „trișeze“ Avtodora - rată mai scăzută în zona de control, între cei doi senzori. Chiar dacă vii sub primul recorder cu un exces de gravă, trecerea lentă a segmentului rămas până la a doua cameră se va menține viteza medie în ramkah.Dlya permis determinarea poziției senzorilor este convenabil de a folosi un detector de radar cu funcție GPS, au injectat sisteme de date și dispozitive de localizare curente permit să știe cum să se apropie unul dintre primul grefier și să se retragă din zona kontrolya.K din păcate, sistemele formale Autostrăzile aspect aparat de fotografiat în domeniul public nu trebuie să se bazeze la bazele de date "populare".
Aici, de fapt, și întregul arsenal al opoziției legitime față de Avtodoria.
Din propria mea experiență pot spune că în Tatarstan pe drumul de la Bugulma la Kazan asemenea sisteme stau în următoarele locuri:
- Azeevo, cartierul Novosheshminsky
- Alekseevskoe, districtul Alekseevsky
- întregul pod peste râu. Kama în Munții Sorochi
- tot drumul de la aeroportul din Kazan până la capitala Tatarstanului.
Și acestea sunt doar observații personale. De fapt, noile sisteme de "Avtodoriya" numere nenumărate, în special în Kazan și zonele înconjurătoare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: