Dacă generatorul funcționează corect, indicatorul de descărcare a bateriei trebuie să se aprindă când contactul este cuplat și să se stingă după pornirea motorului. Dacă indicatorul indică o funcționare anormală a generatorului sau bateria nu se încarcă, defecțiunea trebuie diagnosticată. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că deseori cauza descărcării bateriei este funcționarea continuă a consumatorilor de energie electrică cu motorul oprit. Una dintre cauzele de descărcare poate fi funcționarea defectuoasă a comutatoarelor de lămpi, de exemplu iluminarea portbagajului sau a torpedoului. În acest caz, atunci când capacele sunt închise, lămpile nu sunt oprite, dar rămân aprinse și descărcarea bateriei.
1) Verificați vizual starea curelei și firelor.
2) Când contactul este cuplat și motorul nu funcționează, indicatorul de descărcare ar trebui să fie aprins. Dacă nu este aprinsă, deconectați firele electrice de la generator și conectați terminalul firului L la "pământ" printr-un cablu de prelungire cu o siguranță de 5 A.
2a. Dacă lampa de control se aprinde, înlocuiți generatorul.
2b. Dacă lampa de control este încă oprită, există o întrerupere a circuitului de la comutatorul de aprindere la borna conductorului. În plus, lampa lămpii de avertizare poate fi arsă.
3) Când contactul este cuplat și motorul funcționează la viteză mică, indicatorul de descărcare trebuie să fie oprit. Dacă este pornit, deconectați firele electrice de la generator.
3a. Dacă lampa de control se stinge, înlocuiți generatorul.
3b. Dacă lampa de control rămâne aprinsă, există un scurtcircuit la masă în circuit, de la borna de cablu la lampa indicatoare.
Este necesar să verificați funcționarea generatorului în conformitate cu clauza 4 înainte de a face o concluzie cu privire la defecțiunea regulatorului de tensiune.
4) Testați generatorul.
Pentru corectitudinea testului, este necesar ca bateria să fie complet încărcată.
4a. Asamblați circuitul electric prezentat în Fig. Circuitul electric pentru testarea generatorului în mașină. Asigurați-vă că șunca de cărbune este oprită.
4b. Cu contactul oprit, măsurați și înregistrați tensiunea bateriei.
4c. Scoateți terminalele generatorului.
4d. Porniți contactul (motorul nu trebuie să funcționeze) și măsurați tensiunea la terminalul L cu un tester digital. Această tensiune ar trebui să fie aproximativ egală cu tensiunea pe bornele bateriei. Dacă tensiunea la borna L este foarte diferită de tensiunea bateriei, verificați circuitul electric de la alarma la borna L pentru o întrerupere sau scurtcircuit la masă. Reparați defectele detectate.
4d. Conectați cablurile la generator.
4e. Porniți motorul și măsurați tensiunea la bornele bateriei la o viteză redusă a arborelui cotit. Această tensiune ar trebui să fie mai mare decât tensiunea măsurată în funcționarea 4d, dar nu trebuie să depășească 16 V. În caz contrar, este necesară înlocuirea generatorului.
4g. Măsurați curentul generatorului la o turație redusă a motorului la turația de mers în gol. Cu ajutorul reglării șuntului de cărbune este necesar să se obțină curentul maxim al generatorului cu o tensiune pe bornele bateriei de cel puțin 13 V. Dacă puterea măsurată a curentului diferă de valoarea nominală cu nu mai mult de 15 A, generatorul funcționează. În caz contrar, înlocuiți generatorul.
4h. La un generator care funcționează în modul maxim, măsurați voltmetrul dintre carcasa generatorului și borna negativă a bateriei. Căderea de tensiune nu trebuie să depășească 0,5 V. Dacă scăderea de tensiune depășește 0,5 V, verificați circuitul electric între carcasa generatorului și baterie și identificați cauza. Curățați și strângeți conexiunile cablurilor la pământ.
Articole similare
-
Diagnosticarea defecțiunilor generatorului cs-121 daewoo nexia 1994
-
Daewoo nexia, diagnosticarea defecțiunilor generatorului cs-121, deu nexia
Trimiteți-le prietenilor: