Teoretic, trebuie să măsurați compresia. Pentru aceasta, există un dispozitiv numit compresometru. Se pare ca aceasta:
Dar nu poți măsura. Toate motoarele diesel care sunt montate pe autovehicule și în care cureaua de distribuție curează din centură, îndoiți supapa când cureaua de distribuție este ruptă. Exact precum și alunecarea a mai mult de 3 dinți. Aceasta se datorează volumului mic al camerei de ardere, care se datorează raportului de compresie ridicat. De obicei, acest lucru este ușor determinat de ureche. Dacă într-un motor de lucru, atunci când îl rotiți cu demarorul, auziți clar fiecare cursa de compresie - motorul se rotește cu un tirant când se rotește de către demaror, deoarece este necesar să se depășească forța aerului comprimat în motor. Aceasta indică faptul că amestecul este comprimat, iar compresia în motor este normală sau aproape de acesta. În consecință, supapele nu sunt îndoite și etanșate ermetic. Motorul în care supapele sunt îndoite și nu etanșe, se rotesc cu ușurință, fără cicluri distincte de compresie. Proprietarii de automobile atenți notează imediat acest lucru: "Am început motorul, dar nu pornește și sunetul așa cum sa schimbat." Asta este, această schimbare indică lipsa de compresie.
Dar aceasta este mai mult rezultatul experienței și nu se poate recomanda o astfel de metodă. Acesta este destinul unui mecanic auto profesionist. Dacă există puțină experiență, este mult mai ușor să măsurați compresia cu instrumentul. Cum se face acest lucru este afișat în acest videoclip:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: