Mai mult în Drumuri:
Mai multe măsuri globale - reforma pregătirii teritoriului și reînnoirea reglementărilor în domeniul construcțiilor.
1. Proiectul planificării teritoriului.
Primul pas este implementarea și aprobarea proiectului de planificare teritorială (PPT) de către guvern. În partea rutieră - aceasta este poziția drumurilor, intersecțiilor și a altor infrastructuri cu limite alocate. Și este deseori efectuată de oameni care sunt foarte mediocri în proiectarea drumurilor - sunt diferite instituții de urbanism. Se crede că mai târziu, în etapa proiectului, va fi posibilă corectarea deciziei.
2. Soluția proiectului (Proiect)
Dar incidentul este că granițele drumului viitor au fost deja aprobate de guvern. Iar depășirea acestor limite fără un nou proces lung de aprobare este imposibilă.
Prin urmare, designerii prezente în stadiul Proiectului, prin toate mijloacele, în mod sincer și crocant, dezvoltă o soluție de proiectare care are o serie de inconsecvențe tocmai datorită necesității de a respecta granițele emise nu de un specialist și aprobate de guvern.
După aceea, proiectul trece examinarea cu corectarea comentariilor. Dar numai comentariile care nu depășesc limitele aprobate ale structurii sunt corectate.
Ei bine, trebuie remarcat faptul că proiectul este deciziile principale de proiectare.
3. Documentația de lucru.
Acesta este deja dezvoltat direct pentru construcții pe baza Proiectului, menținând în același timp parametrii tehnici și economici de bază ale instalației. Toate detaliile (decizii detaliate de proiectare, specificații, desene structurale, producători etc.) figurează în documentația de lucru. Desigur, o altă organizație poate să facă documentația de lucru, care nu are nicio idee despre planificatorul proiectului, în plus față de ceea ce este afișat în proiect. De fapt, proiectul se poate schimba serios în lucruri mici. Aici, problema este că deseori detaliile necesare care sunt implicate în Proiect sunt uitate în Documentația de lucru, deoarece expertiza a fost deja aprobată și mult timp este irosită pe Documentația de lucru, foarte puțini oameni doresc. Cu toate acestea, documentația de lucru este corectată în conformitate cu observațiile constructorilor, în cazul în care acest lucru este justificat. Și în final se construiește drumul. Cum sa dovedit.
Este important ca, pe lângă nevoia de a schimba acest proces, este necesar să se elaboreze standarde moderne. Norme corespunzătoare nivelului european, care iau în considerare cerințele atât pentru siguranța traficului, cât și pentru nivelul serviciilor (în special capacitatea, eficiența transportului public etc.). Și nu acum 50 de ani, ca în Federația Rusă, nu pot rezista criticilor atât a parametrilor normativi cât și a caracterului complet al descrierii. În acest timp, multe s-au schimbat - vedeți, probabil - vehiculele deja fără pilot și noi suntem cu toții în epoca de piatră. Cele mai recente norme actualizate, întâmplător, sunt pur și simplu o corespondență a normelor și recomandărilor vechi.
Proprietarul site-ului "TransSpot". Am proiectat drumuri și intersecții. Planific și simulez fluxurile de trafic. Particip la lucrări de cercetare (concepte de dezvoltare urbană, secțiuni de transport). Predau prelegeri cu privire la proiectarea schimburilor de transport (TsNTI Progress). Expert al mișcării "Beautiful Petersburg". Consultant al Institutului de Design și Urbanism ITMO. Sunt interesat de toate mijloacele de transport și rutier, în special siguranța rutieră.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: