La sfîrșitul anului 1968, oamenii de știință sovietici intenționau să pună în aplicare prima zboră lunară cu echipaj uman de la Zond-7. În "cursa lunară" a fost important să avansezi americanii.
Împărțirea designerilor șefi
Printre proiectanții șefi sovietici nu a existat o opinie unificată cu privire la dezvoltarea programului spațial. Designer Rover Gheorghi Babakin a spus că succesul rapid poate aduce doar explorarea automată spațiu. Serghei Pavlovich Korolev a insistat asupra dezvoltării programelor cu echipaj. Și Vladimir Chelomey (unul dintre fondatorii cheie ale scutului antirachetă-nuclear sovietic), pe de o parte Babakina avizul comun, iar pe de altă parte - în ciuda Korolev - a oferit propria sa versiune a ambarcațiunii lunar și vehiculul de lansare. Dar, în 1964 Hrușciov a fost îndepărtat de la putere, patron, fruntea și să se angajeze în programul lunar cu echipaj instruit Korolev.
Politică și știință
Deciziile luate de oficialii sovietici în timpul "rasei lunare", din păcate, nu toate au fost dictate de un sens științific solid. A fost important să nu zburați în jurul lunii pe o navă spațială cu echipaj, dar a fost important să o faceți mai repede decât americanii! Programul sovietic cu echipaj lunar a devenit public numai în anii '90, înainte ca, din motive politice, să fie păstrat secret. Această abordare a fost parțial o consecință a deciziei întârziate de a include în "rasa lunară" și era puțin probabil să contribuie la intenția de rezolvare a problemelor.
Incitarea în jurul "cursei lunare" a făcut dificilă luarea deciziilor în cunoștință de cauză. Funcționarii au însărcinat diferite birouri de proiectare să facă față acelorași sarcini în paralel, ceea ce a fost ca și cum am încerca să rezolvăm cantitatea, nu calitatea. De fapt, au existat două programe lunare echipate: zborul lunar și aterizarea lunară, deși este clar că primul este un caz special al celui de-al doilea. Și în teorie, o zbor lunar cu echipaj ar trebui să fie o etapă de pregătire pentru o aterizare cu echipaj. Faptul este că vehiculul de lansare, cu care puteți zbura spre lună și spate, este potrivit pentru zborul în jurul acestuia, dar nu invers. Pentru aterizare, este necesară o navă cu un design diferit, cu o masă mai mare, ceea ce înseamnă că racheta purtătoare ar trebui să fie, de asemenea, mai tracțională, dar este mai dificilă construirea unei astfel de rachete. De aceea, în URSS, ei au lucrat în paralel atât pe unul, cât și pe celălalt, în speranța că cel puțin ceva se va dovedi.
O problemă importantă și "bolnavă" a fost chestiunea finanțării. Economia din industria spațială este inadecvată. Jumătate din poziția a condus la faptul că ne-am decis să finanțeze un design mai ieftin: rapel Korolyevskiy H-1 ( „mediu-1“), care a servit ca, probabil, principala cauză a eșecului.
Racheta a fost dezvoltată sub conducerea lui Korolev. Dar în 1966, Serghei Pavlovici a murit, iar după moartea sa, proiectul a fost încredințat designerului Vasili Mishin. Cine știe, poate că dacă Korolev și-a adus proiectul până la capăt, atunci totul s-ar dovedi, dar soarta a decretat altfel. H-1 - un rapel al clasei superioare. Sa intenționat să aducă o navă grea în spațiul cosmic. Racheta a constat în cinci blocuri: A, B, C, D și D.
Dar riscul era prea mare, pentru că în acel moment în cadrul programului nu era un singur zbor ideal. Prin decizia înțeleaptă, începutul a fost anulat și a fost numit o lună mai târziu - doar fără astronauți. Temerile s-au confirmat: vehiculul de lansare a explodat la lansare. Din motive de corectitudine, observăm că vehiculul cu coborâre cu sistemul de salvare de urgență (SAS) a fost returnat pe Pământ, ceea ce înseamnă salvarea cosmonautului dacă a participat la lansare. Adevărat, în timpul lunii care a separat aceste evenimente, americanii și-au lansat vehiculul pe Lună cu trei cosmonauturi (pentru comparație: nava noastră este dublă) și a făcut în jurul lunii zece turnuri triumfătoare. Semnificația în programul de zbor lunar a dispărut și în curând a fost închisă.
"Probe" și "Soyuz"
Trimiteți-le prietenilor: