Curitiba este un oraș brazilian mare (430 km), capitala statului Paraná. Populația sa în limitele orașului depășește 1,6 milioane de locuitori. Un alt număr de 1,25 milioane de persoane trăiesc într-o zonă suburbane de 15 kilometri și sunt implicate activ în migrația pendulului. Rezidenții urbani dețin mai mult de 1 milion de automobile, adică nivelul de motorizare este de 625 de mașini la 1000 de locuitori, ceea ce este aproape de două ori mai mare decât Moscova.
Mikhail Blinkin, Serghei Gordeev
Notele subiective privind sistemul de transport al orașului Curitiba
Curitiba este un oraș brazilian mare (430 km), capitala statului Paraná. Populația sa în limitele orașului depășește 1,6 milioane de locuitori. Un alt număr de 1,25 milioane de persoane trăiesc într-o zonă suburbane de 15 kilometri și sunt implicate activ în migrația pendulului. Rezidenții urbani dețin mai mult de 1 milion de automobile, adică nivelul de motorizare este de 625 de mașini la 1000 de locuitori, ceea ce este aproape de două ori mai mare decât Moscova.
O parte semnificativă a locurilor de muncă sunt concentrate în centrul orașului și în periferia acestuia. În plus, în ultimii ani s-au format zone industriale concentrate în oraș, în care se desfășoară ramuri ale celor mai mari preocupări ale lumii. Aceste circumstanțe au determinat scara considerabilă a călătoriilor pe distanțe lungi, precum și mobilitatea ridicată a populației în ansamblu.
Timp de 30 de ani de creștere accelerată a populației și economia orașului, centrul său a fost reconstruit extrem de delicat, cu demolarea minimă a clădirilor vechi.
În Curitiba, nu există autostrăzi urbane care să taie centrul orașului. La clasa de autostrăzi pot fi atribuite doar câteva fragmente ale rețelei de pe periferie; în caz contrar, rețeaua de drumuri stradale constă din străzi obișnuite ale orașului, cu semafoare la intersecții. Nu există metrou în acest oraș.
În ciuda tuturor circumstanțelor enumerate, "orașul merge": mașinile nu sunt demne de congestionarea sistemului, transportul public funcționează în mod excepțional stabil, cu o calitate decentă și chiar fără subvenții municipale.
Aceste fapte sunt percepute la început ca fiind pur fantastice, în special pe fondul plângerilor obișnuite ale rușilor cu privire la congestia pe străzi și la zdrobirea în autobuze și metrou.
Să încercăm să răspundem la întrebarea de ce nu toate acestea sunt fantezie, ci realitate.
Articole similare
-
7 Motive pentru care nu trebuie să mergi în vacanță într-o poală roșie în timpul verii
-
Și voi pune un inel pe degetul meu "de ce nu pe degetul mic, orașul deschis
Trimiteți-le prietenilor: