În Rusia, au existat două astfel de întrebări de la zilele lui Herzen și Chernyshevsky: cine este vina și ce trebuie să facă? Nimeni nu ia dat un răspuns clar până acum, dar acest lucru nu este posibil, dar în cazuri separate, speciale - soluția este
Avem șase luni sau la rece sau foarte rece. Și fiecare proprietar de masina cel puțin o dată în viața sa confruntat cu o situație în care mașina nu poate porni în dimineața. ulei înghețate în carter - nu poate fi ajutat! Rămâne un „uza“, mașina într-un garaj cald (care încă mai trebuie să fie găsit) sau o torță pentru a încălzi carter - cât de des trebuie să facă șoferii de camioane interne. Dar cea mai mare parte a unui autoturism, deci nu este progreesh locuințe - zăpadă pe bara de protecție, de protecție din oțel previne, și doar se simt rău pentru mașină, și nu arde mult timp.
Astfel de probleme sunt memorabile chiar și pentru moscoviți, care în ultimele iernii trebuiau să țină sub -25 sub zero în parcare înainte de dezgheț și să se plimbe pe metrou. Dar avem și regiuni mult mai reci!
În pre-revoluționară Rusia din Codul penal, pentru anumite infracțiuni au fost furnizate de „deportare în locuri îndepărtate“ - în Siberia de Vest, Sahalin, Orientul Îndepărtat, Nordul Îndepărtat. Pentru crime mai puțin grave "în locuri nu atât de îndepărtate", dar și foarte grave - în Ural, Arkhangelsk, regiunea Vologda etc.
Dar înainte de revoluție au existat locuri de exil - și astăzi trăiesc milioane de oameni. Și nu merg pe tractoare și kamazuri, ci pe mașini decente, puternice, confortabile, dar ... adesea capricioase.
Desigur, nu poți opri mașina deloc. Dar, potrivit Art. 17 SDA, parcarea cu un motor de lucru într-o zonă rezidențială este interzisă, inclusiv în spațiile de curte. Și dacă mai devreme mulți proprietari de mașini nu au considerat necesar să se conformeze acestei reguli din cauza nesemnificativității posibilelor sancțiuni, acum conform art. 12.28 din Codul contravențiilor administrative (CAO), o astfel de încălcare se pedepsește cu amendă de 1500 de ruble. iar la Moscova și St. Petersburg - 3000 de ruble.
Da, și la prețurile curente pentru combustibil fără pantaloni să rămână foarte ușor, dacă motorul "conduce" toată noaptea. Apropo, resursa unităților de putere nu este, de asemenea, infinită. Milionarii de motoare pe autoturisme au fost mult timp de trecut. Acum, resursa motorului unei mașini străine medie poate fi estimată la 200-250 mii km. Și acest lucru este cu o funcționare atentă! O lungă perioadă de lucru la ralanti, niciun motor nu a beneficiat încă.
Cu toate acestea, oamenii din Rusia sunt inventivi. În regiunile nordice dure a găsit o soluție - element de încălzire încorporat în carcasă și conectați-l la domiciliu electric, arunca o „coadă“ lungă de sârmă prin fereastră. Aici, doar întreruperile frecvente de curent la rece provoacă consecințe destul de așteptate - înghețarea mașinilor.
Deci, în cel mai general sens, în vremurile de iarnă ale șoferilor ruși, natura e învinuită, cu puțină asistență din partea oficialilor, lucrătorilor petrolieri, electriciștilor etc. Și este mai ușor - nimeni nu este de vină, viața este așa! Cu întrebarea "ce să faci?" Totul este mai simplu.
O soluție posibilă pentru un proprietar de automobile este instalarea Webasto. Acest lucru, apropo, este numele companiei germane și numele încălzitoarelor de preîncălzire pe care le produce.
Preîncălzitorul lichid - aragaz compact de benzină, care este pornit înainte de pornirea motorului și încălzește mai întâi motorul și apoi interiorul mașinii. De fapt, nu există nimic inovatoare asupra acestui dispozitiv în acest dispozitiv: cine a călătorit la "cazacii înghițit" cu un astfel de semn "aragaz". Dar, deși principiul de funcționare a încălzitorului a rămas același, modernul Webasto este similar cu "Zaporozhye", precum și "Lamborghini" pe "Oka". Fiecare are patru roți și un acoperiș - și nimic altceva în comun ...
Astfel, preîncălzitorul modern este instalat în compartimentul motorului, conectat la sistemul de răcire, la sistemul de alimentare cu combustibil și la sistemul electric de la bord. Prin arderea combustibilului furnizat din rezervor cu o pompă specială, încălzitorul încălzește lichidul din sistemul de răcire al mașinii. O altă pompă de lichid proprie o pompează prin circuit, încălzind motorul și, dacă este furnizat în timpul instalării, radiatorul încălzitorului standard. Când circuitul este suficient încălzit, unitatea de control a încălzitorului pornește automat ventilatorul încălzitorului standard, iar aerul cald este alimentat în interior.
Pentru motor si interior va dura timp de aproximativ 15-30 de minute, timp în care încălzitorul arsuri de la unul și același lucru la unu și jumătate ceașcă de benzină (pentru fanii atârnă în grame „este 200-350 g).
Această încălzire are loc imediat înainte de începerea mișcării. Și mașina nu este deloc "legată" de locul respectiv - spre deosebire de diferitele sisteme electrice cu o sursă externă de alimentare.
"Startul la rece" este unul dintre principalele pericole pentru motor. Uleiul prea înghețat, congelat nu are timp să lubrifiaze suprafețele de frecare și acest lucru duce la o uzură sporită a părților mobile ale unității de alimentare. Webasto, încălzind uleiul de motor, elimină posibila "înfometare la ulei", reducând astfel riscurile la zero. Ca urmare, proverbul german este confirmat: "Nu a fost cheltuit bani - bani economisiți". Și, în același timp, oferă căldură în cabină - ceea ce, vezi, este frumos ...
În concluzie, să spunem că în acest an producătorul german prezintă un nou model de încălzire pe lichid în Rusia - Thermo Top Evo. Fără a intra în detalii, de la predecesori, noutatea diferă de compactitate, eficiență și, astfel, mult mai multă eficiență.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: