ANVELOPE PENTRU TRANSPORTUL DE VEHICULE ȘI TRACTOARE
producere
Belshina, Nizhnekamskshina, Omskshiny, Uralshiny,
precum și fabricile de anvelope Barnaul, Belotserkovsky, Volzhsky, Kirov, Moscova și Yaroslavl
CITIȚI MAI MULTE >>
atunci calul cadou nu se uită în dinți și dacă ați cumpărat o pneu, aveți dreptul să vă așteptați ca ea să-și servească conștiincios timpul și să plătească banii cheltuiți pe ea.
Garanția anvelopei de la producător, de obicei, sună astfel:
- conformitatea pneurilor cu cerințele STANDARDELOR (în diferite țări diferite - GOST sau ETRTO, altele) cu respectarea regulilor de operare, transport și depozitare;
- lipsa defectelor de fabricație și funcționarea pneurilor la uzura extremă a modelului benzii de rulare corespunzătoare înălțimii indicatorului de uzură, în perioada de garanție a depozitării și funcționării;
- perioada de garanție a depozitării și funcționării pneurilor - 5 ani de la data fabricării.
Uneori se adaugă un anumit kilometru de garanție. Cel mai adesea, kilometrajul este garantat de vânzători, iar acesta nu este altceva decât un dispozitiv de marketing. Când întrebi mai detaliat: spun ei, dar dacă te uzi repede, decât garanți, atunci ce? Răspunsurile sunt întotdeauna evazive.
Și puteți înțelege acest lucru. Prea mulți factori afectează durata de viață a anvelopei și, cel mai important, depinde foarte mult de tine, nu de autobuz!
Garanția kilometrajului este redusă la unele statistici în condiții "ideale" sau normale de funcționare. Și cum sunt ei? Este posibil să fii sigur de funcționarea corectă a anvelopei? Unde a funcționat instalarea? Cât de des a fost verificată presiunea? Și a fost permisă supraîncărcarea? Despre cum a fost păstrat anvelopa, nu o voi întreba, dar - pentru informație - și aceasta are propriul GOST.
Garanția pentru kilometraj nu funcționează. Aceasta este o garanție reală, pentru care puteți discuta cu vânzătorul. Dacă sunteți de cumpărare un autobuz, dar acesta a fost montat pe unitatea instalată pe mașină, verificat în mod regulat presiune nu suprasarcină - pe scurt, face totul pentru a protivnosti dreapta și autobuz Easterly, uzate, devin chel neașteptat de repede, cel puțin pentru o zi - nimic nu o vei face. Acesta a fost termenul serviciului ei. Și nici o garanție pentru kilometraj nu va ajuta. Nu este din teorie, ci din viață.
Este necesar să se vorbească numai despre termen de așteptat, sau a alerga comparative în condiții similare, de exemplu: X autobuz „run“ de 40.000 km sau 300 de ore, iar autobuzul I este de 20 la suta mai mult. Și dacă aceasta nu este o farsă, atunci vă puteți aștepta de la achiziționarea dvs. de acest run.
Pretul / kilometrajul este cel mai important indicator al performantei pneurilor. Se înțelege că anvelopa în conformitate cu un preț de 200 de ruble, după ce a îndeplinit uzura de 1000 km (20 de cenți pe km), este mai ieftin decât o anvelopă pentru 100s și la 400 de kilometri (25 de cenți pentru aceeași km). Și acest lucru nu măsoară nici măcar costurile de instalare și echipamentele simple. Concluzie: uzura rapidă a anvelopei nu poate fi numită căsătorie, este mai corect să vorbim despre eficiența și rentabilitatea unei anvelope anume.
Căsătoria este primul lucru care vine în minte când se întâmplă ceva cu anvelopa. Rahat de gunoi, alunecat, diavoli etc. Să ne liniștim și să ne uităm la anvelopă. Și să privim - și cu atenție - este necesar chiar și la cumpărare sau acceptare. Majoritatea defectelor pot fi văzute imediat.
Regula generală: anvelopa trebuie să aibă o suprafață netedă cu un model clar de rulare și să fie complet marcată. Următorii factori vă spun că anvelopa nu este de prim rang, este permisă a fi utilizată, dar ar trebui să fie redusă sau, în general, căsătorie completă.
* Minor non-presare, neclar, rotunjire și ruperea elementelor din modelul benzii de rulare.
* Deplasări (1-2 mm) și distorsiuni ale modelului benzii de rulare.
* Îndepărtarea obiectelor excesive în anvelopă (nu mai adâncă decât canelurile benzii de rulare) sau de-a lungul peretelui lateral (nu mai mult de 0,5 mm).
* Nu are o rugozitate pronunțată, zgârieturi, fisuri.
* Orice neregularități sau rugină de cauciuc sunt dificile aici, în funcție de locație și dimensiune.
Este dificil pentru un non-specialist de a determina domeniul acceptabil de defecte. Dar, totuși, este ușor să le vedeți și să solicitați în continuare explicații sau anvelope de înlocuire.
În plus, în cazul în care autobuzul este șters sau nu există semne, toate riscurile pe care le luați pe tine însuți. Dacă nu există o dată de producție sau o țară de producție în autobuz, de ce ar fi aceasta? Nu vă lăsați înșelați. Toate acestea sunt semne ale producției de artizanat, junk.
Inspectarea înainte de instalare vă va economisi banii. Nu ați făcut nimic cu anvelopa și, prin urmare, nu sunteți responsabil pentru nimic. Mai dificil. Acum toate defectele posibile vor fi împărțite în:
* operațional - sunteți vinovat (în diferite moduri ați ruinat anvelopa);
* fabricarea (căsnicia în anvelopă, producătorul și vânzătorul său sunt de vină).
În primul caz, nimeni nu poate fi vina. Deteriorate în timpul instalării - din păcate, o problemă foarte frecventă. Regulat supraîncărcat (deși anvelopele au o marjă largă de siguranță, dar este măsură necesar să se cunoască), nu urmați presiunea (la o plimbare pe jumătate gol sau pompat la starea de bombe este foarte înțelept, și periculos - în cazul în care „bahnet“, și se întâmplă de multe ori, poate ucide ).
Toate cele de mai sus lasă urme ușor pe anvelopă. Un shinnik puțin educat determină cu ușurință modul în care anvelopa a funcționat.
A ieșit "shishka", o parte a unui protector sa desprins, au existat fisuri, a existat o ruptură, a intrat într-o graniță sau a adus designul unei anvelope?
Prima regulă: nu vă grăbiți să scoateți roata din mașină și să o dezasamblați. Foarte des pe tehnica în sine există urme, dar pe disc aproape întotdeauna. Și cât de mult poate "spune" camera. Acest lucru este important. Este vorba despre cine va plăti. Contactați furnizorul dvs. și așteptați instrucțiunile acestuia. Nu puteți aștepta - faceți o fotografie (roata asamblată pe mașină, anvelopa de pe disc) și descrieți ceea ce vedeți:
* data;
* dimensiune, tip (camera sau fără model de autobuz);
* durata de viață a autobuzului (bine, cel puțin data instalării);
* marca de tehnologie;
* amplasarea roții pe mașină;
* Condiții de funcționare, sarcină, viteză;
* cum sa întâmplat totul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: