Diferența în tehnologiile de apărare este "acum și apoi"
Rata în curse de motociclete și de cale zile de echipament de protecție de înaltă performanță este foarte dificil. Aceasta este întotdeauna o opinie subiectivă. Deși există fapte evidente, cum ar fi de ce un călăreț ar putea cădea, să ia o plimbare pe „punctul de a cincea“ de la 50 de metri, iar apoi te ridici și du-te, ca și cum nimic nu sa întâmplat, în timp ce un alt călăreț după aceste „balet corpuri de“ transporta cu mototrassy pe o targă și du-te la spital.
Aceasta este povestea reală a lui Loris Baz (de la Avintia Ducati), care a căzut pe linia de start a circuitului internațional Sepang și a condus pe spate aproape 200 de metri. Care este atunci diferența?
Mai întâi de toate, trebuie să ne amintim că toți oamenii sunt diferiți și diferă unul de celălalt. Volumul corsetului muscular și pregătirea fizică excelentă sunt cei doi factori principali care pot juca un rol primordial în prevenirea rănilor. Acestea servesc ca un "airbag" chiar mai bun decât un airbag real. De aceea, cu o pregătire sportivă sportivă, un sportiv de motocicletă, chiar și cu o ușoară cădere, va suferi de obicei mai puțin. El are suficiente pentru a avea o bună protecție articulară (cot și genunchi) și să fie norocos cu o "a doua piele" pentru a evita arsurile din asfaltarea culisantă și frecare.
Protejează calitativ airbagul activ al centurii de umăr și curea (tehnologie specială Tech-Air). În toate celelalte situații, o fractură sau o dislocare a articulației este inevitabilă, cu o cădere severă a articulației umărului.
De multe ori, șoferii au "rupt" în trecut? În comparație cu azi, este unic mai frecvent. Mai întâi de toate, acest lucru sa datorat faptului că piloții nu au acordat prea multă atenție rezistenței și pregătirii fizice. Ei s-au concentrat mai mult pe chiar "călăria" pe motobicuri. Desenează-te singur.
Tehnologiile de protecție utilizate - astăzi și mai devreme - contrastează puternic între ele. Acestea ajută la prevenirea unui prejudiciu mic, dar neplăcut.
Microperforarea pielii
Introduceți protecția
Avantajul inserțiilor textile este că ele sunt rezistente la abraziune, alunecare, astfel încât atunci când se deplasează în șa, este asigurată mișcarea activă. Ele oferă, de asemenea, mobilitate.
În salopetele piloților Marelui Premiu, în urmă cu 15 ani nu exista aproape deloc o protecție grea. Inserțiile polimerice au fost realizate pe articulațiile genunchiului și articulațiilor - și apoi pe cele interne. Pe spate și umerii se punea o piele groasă. Și asta e tot.
Într-un interviu, Alex Krivier sa plâns de mai multe ori că scuturile interne de protecție folosite au provocat interferențe în timpul conducerii. Din acest motiv, pilotul a încercat să nu le folosească. Am folosit numai "broasca testoasa" - protectie speciala in spate, dar si protectie ulnara.
Ce a schimbat producția de salopete Alpinestars?
Tehnologia de fabricare a componentelor de protecție în ultimii cincisprezece ani a suferit puține schimbări. Aplicați toți aceiași polimeri. Genunchierele, în acest timp, nu sunt alunecoase.
"Cocoș aerodinamic"
Hidratatorul și avantajele acestuia
Trimiteți-le prietenilor: