Cum "amiralul" din Sevastopol a fugit
Escape - această definiție este, probabil, cel mai fidel reflectă situația care a forțat comanda Marinei Rusia, să-l puneți blând, secret devia portavion grele „Amiral Kuznețov“, a fost pe testele de stat la Feodosia, și pur și simplu a pus, ordonat comandantului portavion rulează în regiunea arctică din care a devenit coasta ucrainiană inospitalieră. A fost o decizie scandaloasă dificilă și de standardele internaționale, dictate de timpul de probleme înghițind Armatei, Forțele Aeriene și Marinei o dată puternic Uniunea Sovietică. Rupt o țară mare, fostele republici sovietice comune febril echipament militar, și-a anunțat propria armată aer, baze navale, gropile de gunoi, aeronave în comun, rachete, nave. Despre modul în care a plecat din Sevastopol un portavion rusesc și spune participanților la acele evenimente căpitan Viktor Leonidovici Kanishevsky 2 rang.
Îmi amintesc emoția zilei de toamnă, când „Kuznețov“, la întoarcerea de la groapa de gunoi, în cazul în care piloții punte de aviație în timpul proiectării aeronavelor și testele de stat practicat decolări și aterizări pe un portavion, a primit o telegramă de președinte Kravciuk al Ucrainei. Acesta a declarat că nava este deținută de Ucraina, care, înainte de adoptarea deciziei guvernului, el trebuie să rămână pe raid Sevastopol. Împărțiți grupul de cabine, ofițerii și marinarii întrebam cum să reacționeze la ea, președintele rus Boris Elțîn, Comandantul Marinei Vladimir Tchernavin, Flota de Nord Comandantul F. Gromov.
- Nu pot să înțeleg în niciun fel: ce pentru Ucraina, cu Marea Neagră închisă, nava destinată serviciului oceanic? Dacă așa vrea să aibă un transportator de aeronave, atunci lăsați "Varyag" să termine sau "Ulyanovsk" - comandantul BC-5 căpitanul de rangul 1 Andrey Utushkin a fost perplexat. - Aceasta este politica pură.
- Nu fără asta, - a fost de acord cu el capitanul zampolit 1 rang Vladimir Ivanov. "Doar Rusia nu va renunța niciodată la Kuznetsov."
Cu toate acestea, declarația de independență a Ucrainei, adoptată cu puțin timp înainte de telegrama nepotrivită, a distrus deja frăția maritimă aparent indestructibilă a echipajului transportatorului de avioane. Unii dintre ofițerii și călăreții, ale căror familii erau în Sevastopol, nu și-au ascuns dorința de a sluji sub "tridentul" ucrainean și, prin urmare, s-au bucurat sincer în telegramă. Ca de ce în nord să distrugă o astfel de navă frumoasă. Ar trebui să se bazeze mai aproape de baza de reparații. Și este pentru purtătorul de avioane numai în Nikolaev.
În ciuda interdicției care rezultă din Kiev, suntem încă la raid zori stânga și a ajuns la zona depozitului de deșeuri Feodosia pentru practicarea aterizări și decolări de aeronave punte, piloți care dormeau de obicei pe plajă. Testele au fost efectuate în dinamică. USS a fost dat un curs la aceasta se apropie de aeronave care vine de la aeroport la punte Saki Su-33K și MiG-29k, viteza de stins forfecare cu precizie au avut ca scop pupa „Kuznetsova“ și apucând cârlig special pentru descărcătorul, cu o turbină răget aterizat pe punte, care rulează pe ea doar câteva zeci de metri.
În ciuda faptului că acest lucru a continuat timp de mai mult de o lună, era imposibil să rămână indiferentă ca pasărea săgeată de fier de la prima coboară din cer sau de pe postcombustie se grăbește să „rampă de lansare“ pe nas unui portavion și, după ce a zburat 80 de metri pe punte se înalță tot în ceruri albastre. Chiar mai colorat pictura a fost zboruri de noapte. În termen de două luni de la o astfel de lucru peste sute de „biscuiti“ și „momente“ au efectuat 500 de aterizări și decolări pe puntea de oțel. Suntem deja pe „scrierii de mână“, a știut cum să-pilot stă legenda, un pionier al bazate pe portavion Onorat pilot de încercare Viktor Pugachev, Divizia Air comandantul colonelul Ivan Bahonko, comandant de escadrilă piloți Constantin Kochkarev Iaroslav Chibiryov Igor Kozhin, Victor și alții Dubova.
În astfel de momente, în special mândrie simt acut în patria primul transportator nostru de aeronave, care servesc nu numai prestigiu, dar, de asemenea, luate în considerare pentru onoarea: selectarea ofițerilor și maistri a fost realizat pe bază de concurs, și toată armata se clasează pe poziția cu un pas mai mare. Primul comandant al "Kuznetsov" a fost căpitanul 1 rang Viktor Pavlovich Yarygin. Pe aceasta plutitoare Aviagorodok capabilă să efectueze divizia de aviație mixtă, inclusiv regiment de elicoptere, am avut o poziție de comandant asistent pentru aeronave grele de supraviețuire. Cu alte cuvinte, responsabilitatea de a asigura că o lungime foarte mare a navei 302. 70 de metri lățime și cu o cilindree mai mare de 55 de mii de tone de a 6 mii populate de marinari și aviatorii în situațiile cele mai critice pentru a rămâne pe linia de plutire.
Kievul tăcea. Din regiunea arctică între timp a venit expedierea de radio care a zburat în Crimeea primul comandant adjunct al Flotei de Nord, viceamiralul Yuri Volodya. În golful Sevastopol nu am fost permis după portavion „Amiral Gorscov“ sub presiunea Furtuni aproape distrus puternic pupa întreaga peretele lui cheiului. Oaspetele mult-așteptat sosește pe o barcă portavion. În ciuda întârzierii oră, a fost jucată o mare adunare. Agitare mâinile cu echipajul, viceamiralul cu numele și ucraineană rădăcini ucrainene, care apoi, am reținut chiar nu a provocat nici o ezitare ofițerii TAKVRa ordonat să se dizolve marinarii și căpitanul ordonat imediat scos din ancora. Yarygin a început să explice că două treimi din ofițerii și maiștri militari, precum și punerea în echipa a rămas pe plajă și bărci vor sosi mâine dimineață.
- Nimic, și fără ele vom face față ", a spus oaspetele cu părul roșu. Și adăugați. "Ne vor depăși pe tren." Lăsați imediat.
- Dar avioanele care au rămas în Saki? - Zamolnovalsya zampolit Ivanov.
- Ei înșiși vor zbura spre Safonovo ", a asigurat Ustimenko. Potrivit unui oaspete ton determinat ar putea trage concluzia că el a fost dispus să ia „proprietatea Ucrainei“, la nord, nu numai de la comandantul flotei de Nord F. Gromov, dar, de asemenea, din Comandantul Marinei Vladimir Chernavina. Și, poate, și ministrul apărării. Deci, Moscova a dat "bine!" Pe scurt, controlul ofițerilor de transport de aeronave au considerat ei înșiși participanții la ceartă nedeclarată între cele două, ieri capitale interdependente. La ora 23.40, fără a da semnale, transportatorul de aeronave a părăsit raul Sevastopol în întuneric și sa îndreptat către Bosfor. Când țărmul era cu mult în spatele pupsei, se aprinse luminile de navigație.
Pentru Gibraltar, am fost întâmpinați de un transportator american George Washington, un ordin de urgență venind din Norfolk. El, spre deosebire de noi, a fost însoțit de o duzină de nave de pază. Fără ceremonie, au lansat exerciții pe scară largă, au început să imite atacuri. Avioanele lor s-au deplasat la înălțimea periculoasă deasupra locației "Kuznetsov", iar în câteva duzini de cursuri de cablu la rata și pe fântâni traversate din bombardamentele de instruire au crescut. Unul dintre elicoptere americane a încercat chiar să fotografieze prin pupa deschizând interiorul hangarului aviației "Kuznetsov". În emoție, aproape a zburat într-o cameră gigantică. Dar în acel moment crucișătorul a crescut brusc viteza și elicopterul a fost pompat deasupra transportatorului aerian din spatele pupatorului purtătorului de aeronave. Dar chiar și după aceea, americanii nu au oprit manevrele bilaterale nedeclarate. Pe valuri, geamandurile anti-submarine care au explodat de elicoptere de la George Washington la rata de Kuznetsov au zguduit. Probabil că au crezut că suntem însoțiți de un submarin atomic. Nici un submarin, desigur, nu a fost - am mers în mândrie singurătate. Cu ce regret am reamintit în aceste momente "uscarea" și "mima" noastră. Eh, ei vor fi aici! Cu orice entuziasm, așii noștri au demonstrat abilităților Yankees - pe valul atlantic ședea în mod confortabil aerodromul plutitor din oțel. Pentru a ne proteja cumva de atacurile impudente, am dat semnalul "eu escortez exercitiile" si am luat la bord doua elicoptere Ka-27ps. Între timp, care ne-a întâlnit la punctul desemnat pentru Gibraltar, "Zadorny" a început să vâneze cu șocuri americane, făcând uneori circulații foarte îndrăznețe în jurul navelor de escorta. În cele din urmă, un transportator american cu o escortă a plecat spre vest, trecând bastonul de urmărire către o fregată engleză. El ne-a "dus" în Marea Norvegiei, unde a fost înlocuit de un stăpân norvegian, care a mers cu noi la Capul de Nord. Și înainte de Golful Kola, am fost constant observați pe traversă o mare navă de recunoaștere a marinei norvegiene "Marjatta".
Întreaga tranziție de la "coasta ucraineană neospitalită" către Arctica a durat 27 de zile. Am fost întâlniți în satul Vidyaevo ca eroi de întreaga comandă a flotei nordice, unități și formațiuni. Printre dealurile acoperite de zăpadă din regiunea polară se numără o bandă de alamă. Au fost salutări solemne și cuvinte de recunoștință pentru o pregătire profesională ridicată și loialitate față de datoria militară.
În ziua sosirii. se pare, în Vidyaevo pentru "Kuznetsov" a reușit să stabilească un doc plutitoare, care a fost construit Severodvinsk navale. Timp de trei ani, a devenit o casă pentru avionul care transportă crucișătorul și întregul echipaj. Și faptul că Kuznetsov este singurul operator de transport aerian din lume, cu sediul în Arctica, ne-a determinat să simțim mândrie și o oarecare nesiguranță. Ce se va întâmpla cu furnizarea. repararea și întreținerea și. Dar acesta este un alt subiect.
Pe baza materialelor din ziarul Severny Rabochiy, Severodvinsk
La mijlocul anilor '90, "amiralul" sa întors din nou în Marea Mediterană. Acolo a spart majoritatea boilerelor și și-a pierdut cursul. După reparația efectuată de către specialiștii care au venit din Sevastopol, s-au lăsat în urmă în mod nemaipomenit.
În urma "amiralului" neterminat de un tip "Varyag", guvernul ucrainean vândut în China. Și următoarele pentru "Varyag" "Ulyanovsk", care este în stadiul inițial de construcție, a fost dezmembrat pentru resturi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: