Internet Jurnaliștii „de conducere“, Igor și Alexander Morzharetto Kulnev a vizitat AvtoVAZ în timpul asamblării există sedan lot preproductie Lada Granta. Asta au reușit să vadă și să afle.
Pe linia de asamblare, corpurile Lada Granta deja sudate și vopsite sunt rare. Aproximativ la fiecare 20 de mașini este un Grant. restul sunt hatchback-uri și vagoane de stații Lada Kalina. Pentru întreaga perioadă în care reprezentanții publicației au fost la fabrica, a fost colectată o parte de 60 de subvenții în cadrul acestei scheme. Acestea erau mașini în configurație standard cu motoare cu 8 valve. O parte din masina din acest lot va fi trimisa la dealeri pentru test drive, restul masinilor va trece in studiile de mare.
Pe linia de câteva ore pe zi, managerul de proiect Lada Granta Oleg Grunenkov. Potrivit lui, cel mai dificil moment în stabilirea unui sedan de producție a fost de a lucra în lanțul de aprovizionare de componente auto și a sistemului de alimentare la locurile lor de muncă. Anterior, piesele trebuiau furnizate numai pentru două variante ale obișnuitei Kalina. Acum, un nou model a apărut pe linie, care are multe diferențe cu Kalina, în ciuda faptului că mașinile sunt strâns legate. În două mașini erau obișnuite numai podeaua, acoperișul și ușile corpului. Toate celelalte detalii sunt noi. În același timp, ușile, deși de la Kalina, dar ele au, de asemenea, părți noi, de exemplu, alte ferestre de sticlă, carcasă și așa mai departe.
Potrivit lui Oleg Grunenkov, acum logistica pe linie a devenit mai complicată. Cu toate acestea, sistemul este deja lucrat și funcționează fără eșec. Din partea specialiștilor de calitate, Lada Granta finită primește note mari. Pentru AvtoVAZ, Granta ar trebui să devină o mașină scenică. În primul rând, aceasta se referă la calitatea sa. Acesta este motivul pentru care instalația a trebuit să renunțe la furnizorii de componente Kalina. Înainte de criteriile ridicate ale alianței Renault-Nissan, nu a putut ajunge. Pentru a le înlocui, s-au găsit furnizori străini care au creat sau intenționează să creeze societăți mixte în Rusia. Deci, pentru subvenții au început deja să furnizeze scaune și ferestre importate, de încălzire a motorului și a sistemului de răcire și un număr de alte componente și ansambluri.
Grunenkov asigură că, înainte de AVTOVAZ, sarcina de a schimba furnizorii interni către furnizori străini nu merită. Fabrica refuză numai acei furnizori care nu doresc să se dezvolte, nu doresc să-și modernizeze producția și să cumpere echipamente moderne. În consecință, astfel de furnizori nu pot asigura o calitate stabilă a pieselor și componentelor. Acum controlul calității AVTOVAZ este redus la controlul de intrare al componentelor auto primite. În cazul în care apar probleme, motivele deja tratate cu profesioniști furnizori de întreprindere care ajută specialiștii AvtoVAZ.
Reprezentanții fabricii ne-au spus despre cum să pedepsească lucrătorii care tolerează căsătoria. După cum sa dovedit, înainte de a începe să adune un nou model, toți lucrătorii de pe linie au trecut cursul de formare și au primit un certificat corespunzător pentru efectuarea anumitor operațiuni. În plus, fiecare lucrător are un sigiliu nominal. Astfel, puteți urmări cu exactitate cine și când a permis o căsătorie. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci înțelege echipa de specialiști. În același timp, principala lor sarcină nu este de a pedepsi vinovatul, ci de a stabili cauza căsătoriei, de a găsi modalități de ao elimina și de a împiedica acest lucru din nou. În ceea ce privește materialul, un angajat, căruia nu există nicio pretenție privind calitatea operațiunii efectuate, primește un procent suplimentar de 34% din salariu. În prezența cererilor de căsătorie, prima nu este plătită.
Anul viitor, AVTOVAZ a planificat să producă 100 de mii de Lada Granta. Prin urmare, pe transportor raportul auto până la sfârșitul acestui an va fi deja 1: 1. În timp ce pe linie, sunt produse doar două seturi complete de "standard" și "normă".
Trimiteți-le prietenilor:
Trimiteți-le prietenilor: