Coroana Toyota

Australia a reprezentat, de asemenea, o importantă piață de export pentru Toyota Crown - în măsura în care a fost organizată producția de autoturisme de la mijlocul anilor 1960 până la sfârșitul anilor 1980, utilizând multe componente locale.

Cele mai multe modele ale masinii se disting prin emblema "coroanei" din fata, iar spatele foloseste de obicei aceeasi emblema Toyota.

Cuvântul „coroana“ în diferite forme prezente în numele altor modele de Toyota, așa cum a inspirat numele companiei de a lansa primul lor sedan. Corolla este latin pentru „mica coroana», Camry - o transcriere fonetică a cuvântului japonez «kanmuri», indicând coroana și Corona, de asemenea, în limba latină înseamnă «coroană».

1955 - Lansarea producției Toyopet Crown RS. Masina a fost produsă ca un sedan, un vagon (Toyopet Masterline), un coupe utilitar cu trei sau șase locuri. Motor - Toyota R, 1,5 litri, 60 CP cutie de viteze - transmisie manuală în 3 trepte.

1957 - Vânzările Toyopet Crown RS în Statele Unite sub marca Toyota.

1958 - Familia de restabilire, sedanul de bază este desemnat ca Crown RS20.

1960 - Sfârșitul exportului către Statele Unite din cauza inconsecvenței cu condițiile rutiere americane și cererea slabă.

1961 - În legătură cu înlocuirea motorului cu un motor de 1.9 litri Toyota 3R (80 CP), mașina de bază este desemnată ca Toyopet Crown RS30.

1962 - Lansarea seriei Crown S40 din a doua generație. În exterior, noul produs a semănat cu anul modelului Ford Falcon 1960. Coupe-ul utilitar cu patru uși și marca comercială Masterline au dispărut. Pe lângă transmisia manuală, a fost posibilă și comandarea unei mașini cu transmisie automată cu 2 trepte Toyoglide.

1965 - Înlocuirea motorului de bază Crown S40 cu un motor cu 6 cilindri în linie, Toyota M, în volum de 2 litri.

1967 - Eliberarea celei de a treia generatii, Toyota Crown S50. La cutia de viteze deja cunoscută a fost adăugată o transmisie manuală cu 4 trepte, fiind posibilă și comandarea unei mașini cu un motor Toyota 2M de 2,3 litri.

1971 - Lansarea producției Toyota Crown S60. Pe această mașină, pentru prima dată în gama Crown a apărut un motor de 2,6 litri 4M cu injecție de combustibil distribuită.

1974 - Începutul eliberării Crown S80, care a fost emis ca un sedan cu patru uși, hardtop, hardtop cu două uși și break cu două sau trei rânduri de scaune.

1978 - Coroana S80 a început să instaleze un motor diesel de 2,2 litri cu 4 cilindri

1979 - Apariția celei de-a șasea generații Toyota Crown, seria S110. In productie, motorul pe benzina M-TEU cu turbo-supraalimentare a mers.

1983 - Seria Toyota Crown S120. Modificările au fost făcute cu corpurile sedan, cu patru uși și cu vagonul de staționare.

Seria S130 cu coloana de direcție din stânga a fost exportată în țările arabe.

Toyota Crown MS80

Lansarea a cincea generație Toyota Crown a început în 1974 și a durat până în 1979. Pe plan extern, masina este foarte mult ca produsele din industria auto americană, ca americană de inginerie si scoala de design pentru mulți este de referință în acei ani. Disponibilă numai pentru motoarele S80 au fost reprezentanți ai seria Toyota M, motoarele pe benzină, în linie cu 6 cilindri. Motoarele de volum Toyota M a variat 1988-2759 cc Unul dintre membrii cei mai dedicați unei familii de motoare - M-UE - echipat cu injecție de combustibil distribuit. Toyota Crown MS80 puterea maximă a motorului de 115 CP la 5600 vol. / min. versiune turbo (M-TEU) dezvoltă 145 CP

Pentru export, seria Toyota Crown S80 a fost livrată cu transmisie automată în trei trepte sau cu transmisie manuală în 4 trepte. în piața internă japoneză a fost disponibil și 5-viteze manual. Elementul de susținere al structurii este cadrul, axa de antrenare fiind axa posterioară.

Toyota Crown S110

Apărând în 1979, noul Crown S110 a avut un motor de capacitate crescută de la 2,6 până la 2,8 litri din modelul 5M-EU. Motorul M de 2 litri avea și o versiune turbo M-TEU. În unele piețe a existat, de asemenea, un carburator de 5M. În această serie, denumirea modelului a indicat volumul motorului: MS110 (2 litri), MS111 (2,6 litri), MS112 (2,8 litri). A fost ultima generație, folosind un motor pe benzină cu patru cilindri. Din 1980, coroana acestei generații a început să fie vândută în Germania. [4]

Toyota Crown S120

Lansat în 1983, noul model S120 folosit toate cele trei versiuni ale motorului 5M de 2,8 litri, versiunea carburator a 5M, 5M-E cu un arbore cu came și multi-punct versiune de injecție de combustibil, 5M-GE cu două axe cu came, 2 litri 1G-GE DOHC, 2 litri M-TE SOHC Turbo, 2 litri ME SOHC, 2,4 litri 2L-TE SOHC Turbo Diesel Ceramics Putere sau 2 litri motoare diesel SOHC Ceramica Putere. Toate motoarele 2 litri au fost T-VIS (schimbarea sistemului geometriei galeriei de admisie Toyota).

Versiunile de bază utilizează un nou motor de 2 litri 1G-E. care a înlocuit vechea versiune de 2 litri a seriei M. Versiunea vagonului stației utilizează versiunea unică a acestui motor (1G-EJ).

Toyota Crown Hardtop S150

Această generație de coroană nu a fost exportată în cantități mari. În mare parte, a venit pe piețele din Asia de Sud-Est, de exemplu, în Singapore și Hong Kong. Aceste coroane, în caroserie sau în hardtop, au fost echipate cu motoare de 2 litri 1G-FE sau 3 litri 2JZ-GE, în funcție de piață.

Crown Comfort

Pentru a reduce costurile și greutatea și pentru a spori spațiul interior, panoul de instrumente de lux și echipamentul de la Crown Royal au fost înlocuite cu un material plastic mai puțin voluminos. Confortul este, de asemenea, folosit ca o mașină de antrenament pentru șoferii începători.

Confortul are un motor diesel 3C (5L pe piața din Singapore, LXS10) sau un motor 2Y 3Y-PE LPG (YXS10). Modelul japonez are o oglindă pe aripile și o ușă automată din spate (este deschisă de șofer). Popularitatea Crown Comfort printre taxiurile din Japonia, Hong Kong și Singapore este un lucru din trecut, schimbând treptat la opțiuni mai bine echipate și profitabile.

Noul Crown Sedan pentru piața japoneză bazat pe Comfort are lămpi spate mai mari și bare de protecție mai lungi.

Toyota Crown S170

Toyota Crown S180

Comparativ cu generația anterioară, corpul a crescut cu 70 mm în ampatament și cu o lățime de 15 mm. Aceste modificări i dea cea mai mare dimensiune între cabina sa contemporan, de exemplu, Mercedes-Benz S-Class sau BMW 7. [5] biți, cu o versiune mai mică a motorului de 2 litri nu mai este disponibil.

Coroana Estate S170 a continuat să fie produsă și cu sedanele S180. Vagonul stației a continuat să folosească vechile motoare în serie cu șase cilindri.

Crown Athlete și Crown Royal (S210)

Cele mai multe funcții ale mașinii pot fi controlate cu un nou panou multi-touch. [10]

Toyota Crown Coupe

Versiunea cu două uși a modelului Toyota Crown S110 a fost produsă numai pentru piața japoneză internă, în total fiind furnizate aproximativ 1200 de exemplare ale coupe-ului. Au existat modificări ale motoarelor din seria Toyota G și Toyota M, au existat o cutie de viteze manuală și cu 4 trepte automată cu 5 trepte.

Cu succesiunea generațiilor de Toyota Crown în 1983, modificarea cu două uși a dispărut, iar publicul țintă a atras atenția asupra coupe-ului Soarer de primă generație.

Articole similare

• Toyota 4runner, masina se misca in jerks, Toyota 4 alergator

• Toyota aristo, jzs161, versiunea vertex (arhiva clubului privat al lui Alex exsler)

• Toyota carina e - revizuirea temei - reparații auto brichetă

Trimiteți-le prietenilor: