Acesta conține o definiție a „outliers“ în revendicarea 3 Reglementări tehnice: emisii - sunt emisii de substanțe nocive (poluanți), care sunt gazele de eșapament ale motoarelor cu combustie internă și autovehicule de evaporare a combustibilului cu conținut de substanțe nocive (poluanți) (monoxid de carbon (CO). hidrocarburi CmHn, oxizi de azot (NOx) și particule dispersate). În funcție de nivelul emisiilor, se atribuie o clasă ecologică adecvată motorului pentru autovehicule și cu combustie internă - codului de clasificare. . În acest caz, în conformitate cu revendicarea 14 Reglementări tehnice Introducerea standardelor tehnice privind vehiculele automobile emisii fabricate în circulație în Federația Rusă, iar motorul cu ardere internă se realizează în următorii termeni:
În plus, standardele și metodele de control al emisiilor sunt cuprinse într-o serie de standarde naționale ale Federației Ruse. Să luăm în considerare unele dintre ele în detaliu.
Standardul stabilește valorile orientative ale conținutului în gazele de evacuare de monoxid de carbon și hidrocarburi automobile, valoarea standard a raportului de control și excesul de aer tehnici în evaluarea stării tehnice a sistemelor și a motorului vehiculelor.
Inspecțiile auto pentru respectarea cerințelor prezentului standard pot fi efectuate în următoarele cazuri:
- la întreprinderile care fabrică motoare și mașini, la testele de acceptare, periodice și de control ale producției în serie;
- la teste de certificare;
- atunci când monitorizează starea tehnică a autovehiculelor în funcțiune în modul stabilit de către organismele special autorizate;
- la întreprinderile care operează și deservesc autovehiculele, cu întreținerea, repararea și reglarea unităților, unităților și sistemelor care afectează modificarea conținutului componentelor normalizate din gazele de eșapament;
- la întreprinderile care efectuează reparații majore de autovehicule.
Standardul stabilește următoarele cerințe:
- Partea I - emisiile de poluanți vizibili prin motoare cu aprindere prin compresie (denumite în continuare motoare diesel) destinate instalării pe autovehicule;
- Partea a II-a - instalarea pe autovehicule a motoarelor diesel certificate conform tipului de construcție, în conformitate cu partea I din prezentul standard;
- Partea a III-a - la emisia de poluanți vizibili de către vehicule ale căror motoare diesel nu au un certificat de proiectare separat în conformitate cu partea I a prezentului standard.
- Mono-combustibil, care lucrează la gaz petrolier lichefiat (GPL), gaz natural comprimat (GNC) sau gaz natural lichefiat (GNL);
- multi combustibili, care lucrează la GPL, GNC sau GNL, permițând, de asemenea, lucrul la benzină.
Standardul stabilește valori orientative de poluanți din gazele de eșapament ale vehiculelor (hidrocarburi și monoxid de carbon), raportul de exces de aer, cerințele pentru întreținerea sistemelor de motoare și tehnicile de control în evaluarea stării tehnice.
Rezultatele inspecției tehnice sunt înregistrate în harta de diagnosticare.
Cu toate acestea, trebuie amintit că, în cazul punerii în aplicare a controlului de stat de mediu în ceea ce privește resursele naturale care depășește standardele specificate au emis pe linia de vehicul a funcționarului responsabil pentru eliberarea, poate fi impus sancțiunile în conformitate cu articolul. 8.22 din Codul cu privire la contravențiile administrative ale Federației Ruse:
extracție
din Codul Federației Ruse
privind infracțiunile administrative
- 100% - pentru întreprinderile cu numărul de vehicule de până la 20 de unități;
- 50% - pentru întreprinderile cu numărul de vehicule de până la 50 de unități;
- 30% - pentru întreprinderile cu numărul TS până la 100 de unități;
- 20% - pentru întreprinderile cu un număr de TC până la 500 de unități;
- 10% - pentru întreprinderile cu mai mult de 500 de vehicule.
ON Lavrukhina, specialist în ecologie și protecția muncii
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: