Creierul este tras logic drept: mai mult volum - mai mult combustibil motorul se va potrivi, și, astfel, debitul va fi mult mai mare. Dar de ce practica uneori arată imaginea opusă? De exemplu, motorul unei mașini moderne, cu un volum de 2,0 litri are o viteză de curgere (pe mecanica de aproximativ 7-8 litri, să ia aceeași SKYACTIV Mazda), dar masina nu este producător intern destul de proaspete, cu un motor de 1,5 litri va avea un debit în 8 - 9 litri. Deci, unde este logica? Totul depinde de mulți factori.
1) Productivitatea. Primul motiv este adaptabilitatea motorului, masinile evoluează foarte rapid, și este deosebit de motoarele puternice evoluează și devin mai puternice și mai eficient de combustibil. Dar cum este posibil acest lucru? Este simplu - apar noi tehnologii care vă permit să creșteți puterea și să reduceți consumul de combustibil. exemple simple ale acestei valve 16 în loc de 8 (mai rapid de injecție de combustibil și de evacuare a gazelor de eșapament), sau în locul injectorului carburatorului (injector aproape niciodată deversare de combustibil și scânteie va inunda spre deosebire de carburator), a apărut, de asemenea, prin injecție de combustibil multipunct în cilindri etc. . În general, există acum o mulțime de tehnologii care sunt la nivel mecanic, motorul economisește combustibil, fără pierderi de putere.
2) Firmware. Nu este niciun secret că acum, în mașinile "injector", poți schimba programul firmware al blocului ECU (motorul creierului). Mașina cu astfel de firmware poate fi foarte economică! Cu mine, a fost străpuns un FORD FOCUS de 2.0 litri și un flux de 7 litri prin oraș a fost atins. Dar, în conformitate cu aceste puterea motorului firmware „rentabil“ suferă, care este, masina devine „strangulat“, un loc cu „probuksonom“ nu va atinge. Adevărul poate fi pus și un firmware "puternic" aici totul va fi invers, consumul va crește și în mod repetat, dar puterea va crește de asemenea de mai multe ori. Aici trebuie să alegeți ceea ce aveți nevoie.
3) Stilul de echitatie. Aici, cum se spune, este posibil pentru a salva - de a conduce în condiții de siguranță, și este posibil să se încălzească pedala la podea, respectiv, și creșterea consumului. Din stilul de echitatie consumul este foarte dependent. De exemplu, - prietenul meu pe KIA Rio din generația anterioară (mecanica), flux cu motorul de 1,4 litri, 10 litri în timpul verii, dar el a stoarce din mașină tot ceea ce este posibil, aproape întotdeauna se „motorul“! Și am un motor de 1.6 litri si un consum automat de carburant de 9,0 litri la 100 kilometri. Deși motorul este mai puternic și mai automat.
4) Funcționalitatea tehnică a vehiculului. Un subiect foarte larg, o mulțime poate influența cheltuielile. Dacă nu ați schimbat filtrul de aer și de combustibil pentru o lungă perioadă de timp, șina de combustibil nu a fost curățată de mult timp, atunci consumul de combustibil va fi mărit. Acesta poate fi un motor de 1.6 litri (cu filtrele vechi) petrec mai mult de 2,0 litri (dar cu filtre proaspete). Deci, urmăm filtrele și le schimbăm la timp.
5) Tipul de transmisie. Următorul articol din articolul nostru este consumul de carburant și capacitatea motorului, este logic să vorbim despre tipul de transmisie. Aici cred că totul este clar, mecanica și automatele avansate (variatoare, cutie DSG sau unelte automate pentru șase sau mai multe unelte) vor cheltui mai puțin decât vechile automate pentru trei sau patru trepte. Astfel, dacă o mașină cu motor de 1,4 litri este echipată cu o transmisie automată în 4 trepte, aceasta va consuma mai mult decât o mașină cu motor de 2,0 litri, dar cu un variator sau cu 6 trepte automate.
6) Turbina sau nu o turbină. Dacă luăm două motoare - de exemplu, un motor turbo convențional de 1,4 litri și 1,6 litri, 1,6 litri de-al doilea, nu numai să fie mai economică (de economisire, uneori, ajunge la 20%), dar, de asemenea, mai puternic și mai eficient.
7) Economii greșite. Să ne gândim la asta - de ce, uneori, motorul de 1,4 litri, o mulțime vorace de 1,6 litri sau 2.0 litri? E vorba de puterea motorului. Dacă luați aceeași mașină cu aceeași masă, dar cu diferite motoare (regulate, non-turbo), se pare, pentru a atinge aceleași caracteristici de accelerare a motorului de 1,4 litri, trebuie să lucreze la viteze mai mari, și, prin urmare, este aproape întotdeauna va trebui să vă relaxați, chiar dacă doriți să ajungă la 60 kilometri pe oră, în caz contrar mașina pur și simplu nu va merge. Dacă ne întoarcem motorul mai mult, iar debitul este mai mare, acest lucru este logic. Acum, motorul de 1,6 litri, este mult mai puternic decât omologul său să-l pentru a ajunge la 60 kilometri pe oră nu are nevoie de mare viteză, va rula un mod de mediu, respectiv, iar consumul de combustibil nu se va stinge la scară.
Asta e tot. Nu cred că marile motoare de aproape întotdeauna, pur și simplu „criminal“ de benzină, acest lucru nu este întotdeauna cazul. Un exemplu simplu de experiența sa de viață - două vehicule Nissan Almera (1,6 litri, automată) și Nissan Teana (2,5 litri CVT), debitul de la Nissan Almera substanțial aceeași cu cea a Teana - 12 - 14 litri, iar în timpul iernii Almera începe să-și petreacă mai mult, aproximativ 14 litri, la un consum Teana calculator la bord de 13.1! Deci, atunci!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: