Pentru a vă asigura că motorul funcționează fără probleme și că vă servesc mult timp, trebuie să utilizați combustibil de înaltă calitate. Combustibilul pentru modelele de motoare de aeronave este vândut atât în formă finită, cât și în componentele sale individuale. Compoziția combustibilului include: alcool metilic, castor sau ulei sintetic și nitrometan (ca aditiv). Pe canistrele cu combustibil gata de utilizare, se indică în ce proporție se prepară și cât conține nitrometan. Citiți cu atenție aceste date, este posibil ca unele tipuri de combustibil să nu se potrivească cu motorul. Citiți instrucțiunile pentru motor și asigurați-vă că tipul de combustibil este recomandat pentru motorul dvs. sau consultați modelatorii experimentați. Dacă vă decideți să faceți combustibil din componente individuale, încercați să păstrați proporțiile cât mai exact posibil. Acordați o atenție deosebită calității componentelor individuale, deoarece există multe cazuri când calitatea componentelor care sunt vândute este foarte deprimantă.
Alcoolul metilic trebuie să nu conțină sedimente, să fie absolut limpede și să nu emită spumă atunci când este scuturat.
Se recomandă ca alcoolul și nitrometanul să fie filtrate înainte de amestecare. Este posibil ca, după o perioadă îndelungată de depozitare, să poată conține microparticule care pot bloca filtrul de carburant și jetul de carburant de pe motor.
Combustibil pentru motoarele în doi timpi
Compoziția standard a combustibilului conține: 20% ulei și 80% alcool metilic.
Astfel de combustibil poate fi folosit pe toate marcile de motoare in doi timpi. Dacă motorul este bine reglat și compresia este selectată corect, atunci acest combustibil nu necesită aditivi suplimentari. Pentru a îmbunătăți pornirea motorului și a crește viteza, puteți adăuga 2-3% nitrometan. Cu toate acestea, nu se recomandă să se facă în condiții de temperatură ridicată, acest aditiv poate duce la supraîncălzirea motorului și la defectarea modului de funcționare. Multe motoare sunt special concepute pentru combustibil care conține nitrometan de 2-5%. Fără un astfel de aditiv, aceste motoare vor fi dificil de a porni și de a se transforma bine și stabil de la ele, va fi problematică. O cantitate mare de nitrometan necesită motoare în doi timpi (15-35 cc), aproximativ 5-15%. În ceea ce privește conținutul de ulei, ar trebui să fie nu mai puțin de 20%, altfel puteți deteriora motorul.
În locul uleiului de ricin sau în locul acestuia, pot fi utilizate uleiuri sintetice pentru motoare în doi timpi, dizolvate în alcool. Uleiul "Castrol M", produs de bărcile de curse de către firma "Castrol" sa dovedit foarte bine. Atunci când se utilizează astfel de uleiuri, proporția optimă de combustibil va fi după cum urmează:
- 10% ulei de ricin
- 10% ulei sintetic
- 80% alcool metilic
Dacă decideți să utilizați ulei de la o altă companie, verificați solubilitatea acestuia în alcool. Adăugați o cantitate mică de alcool la una sau două picături de ulei, dacă uleiul a luat forma unor bile mici și a fost așezat pe fund, atunci un astfel de ulei nu este potrivit și este interzis să îl utilizați.
Uleiurile sintetice au caracteristici mult mai bune decât uleiul de ricin. Astfel de uleiuri sunt arse complet atunci când motorul este în funcțiune, lăsând în același timp un film subțire, care nu se usucă pe suprafețele sale. Când motorul funcționează cu ulei sintetic, practic nu există formarea de depuneri pe piston, iar gazele de eșapament nu conțin ulei de lucru. Singurul dezavantaj al uleiurilor sintetice este prețul ridicat și disponibilitatea acestora în magazine.
Multe companii care vând produse de avion vinde componente individuale de combustibil, oferind astfel o gamă de componente pentru dumneavoastră.
Combustibil pentru motoare în patru timpi de manta
În majoritatea cazurilor, combustibilul unui motor în patru timpi constă în:
- 20% ulei sintetic
- 55% alcool metilic
- 25% nitrometan
Rulați un motor în patru timpi cu combustibil fără nitrometan nu este de dorit! Detonarea puternică poate duce la defectarea mecanismului de sincronizare și a altor părți mecanice ale motorului.
Spălarea și conservarea motorului
După finalizarea zborurilor, motorul și modelul trebuie curățate de resturile de combustibil și de urme de evacuare! Combustibilul conține substanțe corozive, care pot duce la coroziunea motorului și pot deteriora pielea modelului. Pentru conservarea pe termen lung a motorului, este necesar să demontați și să clătiți temeinic toate părțile motorului din metanol. După aceea, lubrifiați toate detaliile cu ulei sintetic, asamblați motorul. Această procedură vă va ajuta să vă mențineți motorul la expunerea prelungită la metalul reziduurilor de combustibil, precum și să verificați starea sa tehnică.
Măsuri de securitate
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: