Ce mașini sunt colectate în Ucraina

Industria ucraineană de automobile și-a abandonat dezvoltarea unică - Tavria, și încearcă să se reînvie cu ajutorul tehnologiilor coreene și rusești.

De asemenea, Ucraina oferă de bunăvoie facilitățile sale pentru oricine dorește să colecteze automobile pe teritoriul său.

Dar producătorii de automobile nu se grăbesc să se stabilească în țara noastră.

În noua istorie a automobilelor, Ucraina și-a abandonat propriile dezvoltări, preferând să învețe tehnologiile deja demonstrate ale producătorilor străini.

La ZAZ „Tavria“, a înlocuit masina ZAZ Forza, întocmit pe baza Chery A13.Krome plus, sub marca ZAZ Chevrolet pentru o licență pentru a colecta plante Lanos, Chance si Sens.

Pentru modelele "naționale" este posibilă efectuarea unui pick-up comercial "Bogdan 2310". Acesta este produs de corporația cu același nume bazată pe VAZ.

Pentru automobilele fabricate în Ucraina sunt incluse și automobile străine asamblate pe teritoriul țării noastre.

Lista de mașini. care sunt colectate pe teritoriul Ucrainei astăzi, este destul de subțire. Aceasta este Lada rusă, unele modele de coreeană KIA, Hyundai, Chevrolet și SsangYong, Chineză Geely și Chery. Dintre mărcile europene, este reprezentată doar compania Skoda din Cehia.

puncte de asamblare sunt concentrate în 5 zone din Ucraina: pe fabrica ZAZ din Zaporizhia și Ilyichevsk în Cherkassy la instalațiile „Bogdan“, în regiunea Transcarpatia pe Solomon de plante „Eurocar“, precum și la uzina de asamblare auto Kremenchug.

Lista mărcilor de autovehicule care au coborât din transportoarele ucrainene a fost o dată mult mai extinsă decât am văzut acum.

În mijlocul "zero" la fabricile de mașini din Ucraina, multe autogrenduri europene au fost asamblate prin metoda asamblării mari. De exemplu, în fabricile ZAZ, Opel Astra și Mercedes urmau să meargă. Din fabrica "Eurocar" din Transcarpathia Seat, Audi și Volkswagen au ieșit.

Motivul pentru această activitate a fost o piață internă dinamică în Ucraina, precum și taxe de import corporale.

Opel Astra și Mercedes mergeau în fabrici ZAZ. Din fabrica "Eurocar" din Seattle, Audi și Volkswagen

De exemplu, reprezentanții Daimler sincer a recunoscut: „Acest model de vânzare a produselor noastre le folosim pentru a evita taxele vamale ridicate care există în Ucraina importate mașini finite.“

Fabricarea de autoturisme in Ucraina, thsd.

Avantajele asamblării locale

Primul avantaj care vine în minte cu cuvintele "asamblare locală" - este reducerea costului mașinii. Cu toate acestea, acest avantaj este dificil de evaluat în mod obiectiv, deoarece adesea odată cu începutul producției de automobile în interiorul țării, importurile încetează.

În teorie, mașina ar trebui să fie mai ieftină cu 5-15%, dar în realitate, economiile sunt în limita a 3%. Deci, mulți autovehicule a observat că prețul de mașini asamblate în Ucraina este de numai 3-6 mii UAH mai mici. decât importate.

În teorie, mașina ar trebui să fie mai ieftină cu 5-15%, însă, în realitate, economia este în limita a 3%

Situația se poate schimba drastic în cazul impunerii unor taxe mai mari - la un nivel de peste 40%.

Cu toate acestea, fără taxe pe față, un avantaj la fel de important este disponibilitatea sporită a mașinilor. În condițiile de deficiență și cozi pentru mașinile noi, acest "plus" devine din ce în ce mai necesar. Cu toate acestea, acest avantaj funcționează numai atunci când există toate componentele necesare pentru asamblare în Ucraina.

Mai degrabă decât să implicăm producătorul de autovehicule

Unele țări din lume au redus în mod semnificativ fluxul de importuri prin cote sau taxe mari de import, interesate de corporațiile auto în producerea de automobile în interiorul țării lor. De exemplu, țările BRIC - Brazilia, China, India și Rusia - au acționat.

„Automobile Corporation a devenit nerentabilă pentru a importa mașini pentru a le face mai profitabile în acele țări din India, de exemplu, taxa de import este mai mare de 100% din valoarea masinii.“ - explică purtătorul de cuvânt al asociației „Ukravtoprom“ Maria Mudrenko.

Un alt avantaj incontestabil al Rusiei și al altor țări BRIC este o piață internă pe scară largă.

. „În Rusia, mai mare decât în ​​Ucraina, venitul mediu al cetățenilor Un alt factor foarte important - programul de reciclare a vehiculelor mai vechi, oferind o reducere semnificativă a celor care schimba masinile vechi pentru noi Alte motive au inclus crearea guvernului rus a condițiilor fiscale favorabile. și o situație relativ stabilă politică din țară, precum și o experiență considerabilă în titanii industriei de automobile, cum ar fi AvtoVAZ, GAZ, „- a declarat managerul de proiect Kreston GCG Alexander Kuksin.

Rezultat: în prezent în Rusia este reprezentată producția proprie a aproape tuturor preocupărilor legate de automobile mondiale, sunt create mii de locuri de muncă, iar prețurile pentru "mașinile străine locale" au scăzut cu 15-20%.

Va salva datoria Ucrainei?

Astăzi, producătorii locali de mașini spun că taxele reduse distrug industria auto autohtonă și necesită protecție de la stat cu ajutorul unor taxe mari de import.

Reprezentanții importatorilor auto cred că problema producției ucrainene nu este importuri ieftine, dar lipsa de finanțare și pierderea popularității în rândul consumatorilor

„În timp ce producătorii auto merge dezavantajoase pentru Ucraina, dar astăzi în Ucraina este în curs de dezvoltare un program cuprinzător pentru dezvoltarea industriei de automobile Atunci când în Ucraina va crea condiții atractive pentru investitori, ei vor veni cu siguranță aici ..“, - spune Maria Mudrenko.

Reprezentanții importatorilor auto cred că problema producției ucrainene nu este importuri ieftine, dar lipsa de finanțare și pierderea popularității în rândul consumatorilor.

Taxele mari de import, potrivit experților, nu numai că nu vor ajuta industria auto autohtonă, ci vor conduce piața la colapsul complet. În plus, consumatorul va fi lipsit de alegerea adecvată.

"Am decis să lupte pentru" producător intern ", dar, din păcate, uneori uita de" consumator intern "- rezumă Alexander Kuksin.

Internațional auto-prom este o completă k a a a a a a. Și nu trebuie să o salvez, dar trebuie să se salveze. Și pentru banii mei guvernul vrea să se construiască palate, cu garaje, care ar trebui în nici un caz intern bal auto, și trebuie să fac baie în mașină internă, pentru proprietarii de automobile Prom interne a mers la Mercia, Audi, behah etc. .. ..))) Fiii sunt mai puțin și mai puțin. Singurul motiv pentru care industria de automobile s-ar justifica este un set maxim de 1.5 minute de 50.000 de grivne și 30.000 de senes, atunci da. Și așa ne-au împușcat rahatul, pentru bani buni

Yak vee vvazhaete, chi vryatuș імпортне мито вітчизняний автопром?
Răspundeți: Nu, nu credeți că nu este suficient, nu este suficient? Що за кі роки зоббив COMUNITATEA CHINA. і skілько стоіть іхне авто? Axis і Відповідь.

Vizitator acum 4 ani

Yak vee vvazhaete, chi vryatuș імпортне мито вітчизняний автопром?
Răspuns: Industria auto din Ucraina poate salva acest lucru dacă toți deputații și funcționarii publici își vor schimba flota la mașinile autohtone (ZAZ) și acest lucru va fi corect

Vizitator acum 4 ani

Yak vee vvazhaete, chi vryatuș імпортне мито вітчизняний автопром?
Răspunsul: totul ar trebui să fie moderat
Oferiți oamenilor posibilitatea de a alege

Vizitator acum 4 ani

Yak vee vvazhaete, chi vryatuș імпортне мито вітчизняний автопром?
Răspunsul este: niciodată

Vizitator acum 4 ani

Mă înscriu în lista de mai sus. În ucraina nu există o industrie a automobilelor și nu va crea încă ceva propriu. dar acest lucru este puțin probabil atunci când se întâmplă, pentru că ar crea ceva de lucru și nu să pretindem că lucrează. Și în țara noastră este mai ușor să devii adjunct al unui popor și să dracu 'oamenii care te-au ales. Peste. Bali teethe oamenii inversă gobies atunci când acestea sunt deja beți.

Al-dr acum 4 ani

Sunt de acord să sprijin producătorul intern! Dar nu există nici o mașină ucraineană! În timpul tot timpul pe care am fost capabili de a face -Acest „Rep“ - același sovietic „Tavria Accente excavator găleată pe trunchi colectează rahat de import Same Aveo - !. Este printre cele mai grave trei masini ale -molchu mondial Preturi!

Nu este indiferent acum 4 ani

Yak vee vvazhaete, chi vryatuș імпортне мито вітчизняний автопром?
Răspuns: Nu! Cu toții încercăm să "forțăm" cu forța, dar dacă asta e rahat, atunci de ce să luăm substandardul deliberat. Am de gând să schimb mașina. Acum am un "japonez", și nu cumpăr nici ucraineană, nici rusă "suge". Aș prefera să merg cu bătrânii, să aștept sau să caut alte ieșiri sau chiar să ieșesc de aici - această idee devine din ce în ce mai obsedantă în cap. În această țară, în plus, și cu un astfel de guvern de bespredelschikov, nimic bun nu se va întâmpla vreodată, pentru că aici oamenii lor nu consideră oamenii ca oameni și majoritatea oamenilor nu se respectă singuri!

Mă gândesc să cumpăr o mașină, dar nu voi susține industria de automobile. Nu pentru că insigna nu-i place, ci pentru că nu există modele decente. Nici măcar nu avem concurenți în toate clasele. Cum putem să colectăm autoturisme de la noi fără să plătim pentru transport, vămuire, + puterea slavei deshovaya și nu reușim să rezistăm concurenței. LOKHI BOSS de la industria auto autohtonă. nu poate ajunge mintea pentru a ne atrage atenția asupra mașinii dvs., deci a decis să-l forțeze. Și pentru a forța să cumpăr mașina, în acest fel, consider că o încălcare a drepturilor omului.

Vizitator acum 4 ani

Da. nu este nimic mai profitabil decât să luați bani. Industria ucraineană a automobilelor nu va exista atâta timp cât o astfel de putere este coruptă. Nu are rost. Pentru ei înșiși, vor fi transportați prin ajutor umanitar, în timp ce al doilea va veni la alții și așa a fost întotdeauna

Articole similare

• Ce mașini sunt asamblate în fabrici din Ucraina - știri auto - cele mai faimoase din lume

• Spuneți-mi, vă rog, cât de corect să scrieți o mașină furată din evidența documentelor

Trimiteți-le prietenilor: