Călătoriți la diverse facilități de transport feroviar (temporar aici)
Eu decid să urg urgent la aceste linii de cale ferată. Acest lucru se poate face în intervalul 4 mai - 8 mai (în cazuri extreme, puteți pleca în seara zilei de 3 mai). Mai târziu - este imposibil, planificarea ulterioară este rigid planificată.
Detaliile specifice ale călătoriei de la Moscova la Suojärvi - aici, la sfârșitul textului
Postul de împrumut se află în zona de frontieră. Pentru intrarea legală în împrumutători, trebuie să obțineți o trecere în orașul Suojärvi în garda de frontieră. Pentru aceasta aveți nevoie doar de un singur lucru - timpul (permisul se eliberează gratuit și fără documente speciale, dar nu imediat). Am încercat să primesc o trecere la Suojärvi, dar au refuzat să emită trecerea la o dată, și-au oferit să aștepte până mâine, ceea ce n-ar fi potrivit. Unul dintre polițiștii de frontieră Suojar mi-a cumpărat de la mine 200 de ruble o carte "PE RAILURI ȘI PE PĂMÂNT".
Gardienii de frontieră au promis că nu vor lăsa trenul pe creditor deja în Suojärvi la stație. Am o mașină care merge la stația Lahkolamen (situată la nord de Suojärvi), unde nu există polițiști de frontieră. De la Lakhkolamen la creditor - într-o mașină non-stop Petrozavodsk - creditor.
În împrumut, polițiștii de frontieră verifică călătorii la sosire. Amenzat pentru 500 de ruble (amendă plătită în biroul Lander al Băncii de Economii).
Gărzile de frontieră au fost trimise înapoi de către același tren (care, de fapt, era necesar). Am călătorit prin sat și înainte ca trenul să fie escortat, dar ni sa permis să facem poze ale satului și ale stației Lender. De pe platforma vagonului coada, linia Brusnichnaya-Lendery a fost fotografiată pe întreaga lungime.
Sosind de la stația Lender la stația Sukkozero, așteptam următorul tren (Kostomuksha - Sankt-Petersburg) sub supravegherea singurului ofițer de poliție locală, ofițerul de poliție de la districtul Eugene. După cum sa dovedit, i sa ordonat să mă supravegheze pe polițiștii de frontieră, în ciuda faptului că Sukkozero nu este inclus în zona de frontieră.
În mașina de ședere a trenului Kostomuksha - Sankt-Petersburg, în sfârșit scap de supravegherea structurilor de putere. De la Janisjärvi - cu trenul spre Lodeynoye Polya. Sa dovedit că nu există locuri rezervate pentru cele mai apropiate trenuri de la Lodeynoye Field la Moscova.
Biletele Lahkolamen - Lender și Yanisyarvi - Lodeynoye Pole (decorate de șefi de trenuri, ca birouri de bilete în Lakhkolamen și Janisjarvi au fost mult timp închise).
În orice zi, cu excepția zilei de 7 mai, 8 și 9, acest lucru ar însemna că trenul nu va putea pleca. Dar, pe 7 mai, 8 și 9, biletele de cale ferată din Rusia au costat de două ori mai ieftin ca de obicei. Cumpar bilete la masina de la Lodeynoye Polya la Bologoye pe trenul Petrozavodsk - Moscova. A costat 780 de ruble - la fel de mult ca un loc rezervat într-o zi "normală".
Un bilet către compartiment (.) Mașină de la Lodeynoye Field la Bologoye.
De la Bologoye ajungeam curând la trenurile convenite la Moscova.
Linia Kulund - Lacul de Zmeură - Cot, Calea Ferată Siberiană Vestică, Teritoriul Altai.
Acesta operează pe site-ul Kulunda - Lacul de zmeură. Numai traficul de marfă. Plecarea trenului combinat de marfă - de obicei dimineața devreme, de la Lacul de Zmeură - seara.
Site-ul Lacului de Raspberry - Elbow este complet dezmembrat (nu numai site-ul Lacului de Raspberry - Novouglovskoe, asa cum a fost acum cativa ani). De-a lungul liniei există suporturi din beton armat ale liniei de comunicație cu fire sparte. Gramada este uneori ruptă la materialul de construcție sau spălată.
La fostul punct de trecere la sud de Lacul de Zmeură.
Impresia este teribilă. 111 kilometri de drum mort. Rușine!
Linia de cale ferată Malinovoe Lake - Fabrica de reactivi chimici Mikhailovsky. Lucrări, efectuează transportul de sodă. Depozit propriu și locomotive proprii - TGM23. Un semafor invalid a fost păstrat.
Tramvaiul Biysk. Lucrări, este în stare bună. Un lucru uimitor: în "pur KTM-nu" până de curând, un mic număr de vagoane "Tatra" au apărut în sistem. Cimentul este un drum complet, fără excepție.
Tramvaiul Biysk. Vagonul de pe prima rută în vecinătatea depozitului.
Noaptea în Biysk (în seara sosirii în oraș vremea era extrem de nefavorabilă).
Vedere de sus a stației terminale de est a tramvaiului "Lesozavod" și a zonei adiacente Biysk.
De la Biysk la Kuzedeevo (regiunea Kemerovo, cartierul Novokuznetsk) a fost adus un șofer de camion numit Nikolai, care călătorea din Republica Altai în Novokuznetsk. El mi-a spus că lucrează în poliție, dar din cauza salariului scăzut, el trebuie să câștige bani în plus prin transportul de mărfuri, el a spus multe despre caracteristicile interesante ale vieții din Munții Altai și despre activitatea agențiilor de aplicare a legii. Astfel de drivere pozitive nu sunt adesea găsite.
Starea "ucisă" a drumului din teritoriul Altai este izbitoare (deși drumul este considerat un drum principal).
Asfalt rupt în satul Tselinoye (numele istoric al lui Yaminsky).
Imediat de la granița regiunii Kemerovo, drumul devine ideal - și astfel peste tot în regiunea Kemerovo.
Linia de cale ferată este Uchulen - Akhpun, regiunea Kemerovo.
Acts. Există atât traficul de mărfuri, cât și traficul de pasageri - două perechi de trenuri electrice.
Tramvaul Novokuznetsk (ambele rețele)
Funcționează, deși principala rețea a fost mult redusă în ultimii ani, multe linii sunt dezasamblate barbar. Pe linia spre estul orașului (spre Tashtagolskaya) traficul este foarte rar - cred că este amenințat.
Linia de cale ferată Ostrovskaya-Kosmicheskaya-Hydroshakhta (complet dezmembrată)
Linia este complet dezasamblată.
Tramvai Prokopievski. Valabil, în stare bună. Rețeaua este pe deplin "KTM-naya". Toate liniile sunt transmise fără excepție.
Inel "RTTZ". Tractarea mașinii (mai precis, rămășițele mașinii).
Linia de cale ferată Askiz - Abaza.
La 70 de kilometri de la Askiz la Abaza și la cel puțin 10 kilometri de rute industriale din Abaza.
Stația de la Harajul a fost închisă pe linia Askiz-Abaza.
Trenul la părăsit pe Abaza pentru schiță. Segmentul de linie este de aproximativ un kilometru și jumătate
la nord de stația Abaza. Pe dreapta este râul Abakan.
Linia de cale ferată Kamyshta - Sayanogorsk - Cheryomushki
După cum știți, podul peste râul Abakan (văzut de departe) sa prăbușit. Activitatea de restaurare activă este în curs de desfășurare. În ziua sosirii mele, a fost rupt un pod ponton temporar, care a fost instalat în locul podului principal. Ei aveau de gând să deschidă o mișcare temporară pe 28 mai, dar această dată este, de asemenea, întreruptă. Data de deschidere a mișcării nu este definită.
Secțiunea Sayanogorsk - Cheryomushki demontate. Recuperarea nu este planificată. În loc să reconstruiască calea ferată, pe acest sit se reconstruiește în mod activ drumul pentru importul de mărfuri mari. Din cauza a ceea ce este dificilă circulația autoturismelor către Cheremushki.
Încărcăturile către Sayanogorsk în loc de calea ferată sunt acum importate de mașini.
Drumul Abakan - Sayanogorsk în zona de plecare de la Abakan.
Drumul Abakan - Sayanogorsk lângă Gerasimovo.
Linia feroviară Prezavodskaya - Sayanogorsk
Trenul diesel (de fapt, nu un tren diesel) pe linie.
Calendarul trenurilor.
Acts. Excursia este gratuită, precum și pe Sayanogorsk - Prezavodskaya (extrem de rău! - Aș dori să am bilete). Mișcarea zilnică, cu excepția zilelor de duminică. Programul este afișat în mașini. Intervalul este de aproximativ 1 oră și două mașini pot fi trimise una după alta.
Linia de cale ferată Achinsk-Abakan (cale ferată Achinsk-Minusinsk, Achmindor)
Faptele, desigur. Traficul de pasageri a rămas trenul numai Moscova - Abakan (zilnic) și Krasnoyarsk - Abakan, frecvența de deplasare a doua cu noul program scurtat la trei zile pe săptămână. Toate trenurile suburbane sunt anulate.
Între Ust-Biryu și Shira se află la altitudine mare. Clima este izbitor de diferită de cartierul Abakan - "mișcarea de vară în primăvară".
Subteranul Omsk. Locurile de construcție sunt examinate. Este într-o stare deplorabilă, în opinia mea. După cum știți, în Omsk a fost construită o stație - "Biblioteca Pushkin" (denumirea proiectului "Red Way"). Această stație a finalizat deja decorarea, deși pasagerii nu își vor vedea frumusețea în viitorul apropiat.
A doua stație - "Zarechnaya" este construită în mod oficial, nu sunt vizibile lucrări active. Locul de construcție al celei de-a treia stații, "Crystal", nu a fost găsit. Nu sunt sigur că este (deși au început să învețe). Construcția de-a patra stație de „Catedrala“ nu a început (sau la începutul, dar site-ul de construcție eliminat).
A salvat și operează la primele 7 kilometri de la Zavodoukovsk. Restul este abandonat și mai ales dezmembrat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: