Când a decis să se pună ESP pe toate ușile, nu-mi place butonul de configurare din partea de jos a mânerului, pentru a apăsa butonul, este necesar sau răsuciți puternic brațul, sau chiar faceți clic pe cel mai îndepărtat butonul de mână de la ușă. Opțiunea de a instala butoane pe panou nu este, de asemenea, foarte fericită - pasagerii din spate nu au unde să pună butoanele, iar în față nu este convenabil. Așa că am decis să pun butoanele în vârful pixurilor.
La prima vedere, butonul nu intră în partea superioară a mânerului, deoarece este foarte lung. De fapt, nu este cazul - butonul intră, conectorul nu este inclus. Prin urmare, tăiați-l și scurtați contactele, astfel încât acestea să rămână în afara butonului de 2-3 mm.
Aceste butoane ar trebui să funcționeze.
Apoi sa prăbușit într-un buton în partea superioară a mânerului, încercând să se asigure că marginea butonului în zona de deasupra partea rotunjită a mânerului. Pentru a face acest lucru, găuriți găurile cu un burghiu de găurit cu pene 16 și tăiați septul între găuri cu un cuțit ascuțit. Plasticul este foarte moale, așa că faceți totul cât mai atent posibil, astfel încât sloturile să nu poată fi văzute din spatele marginilor butonului. De asemenea, decupam partițiile interne care împiedică intrarea butonului înăuntru și se taie gaura din interiorul mânerului prin care vor trece firele.
Ar trebui să arate ceva de genul:
O gaură în mâner.
Asemenea fire lungi, ca și a mea, nu trebuie să fie făcute, doar firele suficiente vor fi de 2 ori mai scurte. Doar că inițial am tăiat firele de această lungime și nu l-am scurtat.
După aceea, conducem firele în ușă și fixăm conectorii pentru ele pe mânere:
„Massa“ Am greșit autofiletante direct la ușă (cu excepția conducătorului auto), nu pentru a trage de sârmă suplimentare - de contact nu este foarte bun, dar este încă folosit doar butonul de iluminare din spate.
Ușa șoferului trebuia să pună până la 3 tuburi pentru cabluri, pe pasagerul din față - două. Toate datorită faptului că există patru fire suplimentare pe fiecare coloană și unitatea de blocare a blocării.
17 fire în ușa șoferului
O piesă ruginită de metal, înșurubată cu o șurubelniță, este fixarea inferioară a ghidajului de sticlă, fiind ulterior sudată.
Să trecem la schema de conexiuni.
Iată schema standard cu un bloc cu 4 butoane:
Schemă de conectare a vaselor ESP
Și aici este schema mea:
Schema de conectare a ESP
După cum se poate vedea pe schema, toate butoanele din portiera șoferului este conectat în paralel între ele, ieșiri doar 1 și 7, în contact cu blocul de 4 butoane sunt fiecare la ușa lui, în plus față de partea din față stânga, un buton separat conectat la portiera motorului ESP conducătorului auto. De asemenea, am cabluri pozitive de la ușile pasagerilor pe un comutator separat de pe panou, astfel încât acestea să poată fi oprite. Butoanele conducătorului auto și comutatorul în sine sunt conectate printr-o siguranță suplimentară în cutia de siguranțe standard. Ieșirile de pe butonul din stânga din față merg la modulul de control al ferestrei Saturn AU-94:
Principiul activității sale este următorul:
Apăsând butonul "sus" pornește modulul de control ESP, "în jos" - oprește ridicarea ochelarilor.
Prin apăsarea tastei „sus“ PIN-ul 1 se conectează la pinul 2, astfel introduce „+“ la intrarea pozitivă a modulului de comandă, modulul va porni și pe rând pentru a închide fereastra, la fel ca în formularea mașinii de protecție. Modulul nu va funcționa dacă conectați cablul "+12 V" cu contactul, astfel încât să nu conectăm acest fir oriunde.
Prin apăsarea "în jos" contactul 3 se deschide cu contactul 7, care deconectează greutatea modulului, iar ridicarea sticlei se oprește.
Trimiteți-le prietenilor: