Bumbac în toba de eșapament la descărcarea gazului

"Shots" din toba de eșapament a mașinii sunt o problemă destul de mare, deoarece indică o defecțiune a unității de alimentare a centralei telefonice automate. Cel mai adesea, clapeta apare atunci când șoferul încearcă să pornească mașina sau când turația motorului este resetată. În acest moment, combustibilul nearsat începe să iasă din motor și se aprinde fie direct în motor, fie trece prin rezonatorul tobei de eșapament. În caz de incendiu, particulele nearsate se extind la o rată enormă, rezultând o "împușcătură" puternică.







Bumbac în toba de eșapament la descărcarea gazului

De cele mai multe ori, proprietarii de carburanți se confruntă cu astfel de probleme, cu toate acestea, în modelele injectorului, aplatizarea în toba de eșapament la întoarcerea în repaus poate să apară. Mai întâi de toate, să luăm în considerare motivele pentru care "motoarele carburatoare trag".

Probleme de aprindere

Cea mai frecventă cauză a „fotografii“ ale amortizorului de zgomot - un încâlcite prize de configurare, din care cauza o scânteie se încadrează într-un cilindru cu întârziere, adică la momentul deschiderii supapei de admisie, mai degrabă decât la comprimarea maximă. În acest caz, o parte din combustibil este aruncat în colector cu un "acompaniament muzical" destul de puternic.

Utile! Bumbacul poate fi permanent și poate apărea doar ocazional. În orice caz, este necesar un diagnostic imediat al sistemului de aprindere a mașinii.

Dacă ignorați astfel de probleme - aceasta poate duce la arderea țevii de evacuare și a supapei. Prin urmare, trebuie să verificați cât mai curând posibil cum este reglat momentul de aprindere. Dacă în mașină nu există un astfel de regulator, se aprinde la toba de eșapament la apăsarea gazului datorită unui modul de aprindere defect sau a unui computer la bord.

Bumbac în toba de eșapament la descărcarea gazului

Mai precis, puteți regla aprinderea utilizând un stroboscop. Pentru a face acest lucru, conectați-l la sistemul de aprindere și porniți motorul (rpm trebuie să fie minim). După aceea, trebuie să trimită un fascicul de stroboscop volantei arborelui cotit, și asigurați-vă că semnul de pe volant nu se ajunge la 0-2 diviziune.

Un alt motiv pentru "focuri" este o scânteie slabă. În acest caz, trebuie să verificați și să ajustați bujiile. Pentru a face acest lucru, este necesar să încălziți motorul mașinii la temperatura de funcționare și, întorcând parbrizul, puneți aprinderea.







Bumbac în toba de eșapament la descărcarea gazului

Utile! Este posibil ca atunci când ați schimbat lumânările, ați confundat firele și le-ați instalat în ordine greșită.

Încălcarea setărilor de sincronizare

Nerespectarea timpului de sincronizare și deschiderea prematură a supapelor de evacuare pot fi, de asemenea, cauza incendiilor din tubul de evacuare al mașinii. În acest caz, evenimentele se dezvoltă și cu probleme de aprindere - o parte din combustibilul nearsat intră în colector sub presiune puternică, iar gazele arse provoacă o aplecare puternică.

Bumbac în toba de eșapament la descărcarea gazului

Utile! Dacă autovehiculul are control electronic asupra fazelor de sincronizare, atunci merită verificarea electronică.

Cu o astfel de problemă, proprietarii VAZ "tens" și "motoare diesel" se confruntă cel mai adesea. În acest caz, clapeta apare numai când motorul este cald. Deoarece deteriorarea temporizării poate duce la consecințe destul de grave (pistoane sau supape rupte), este necesară reparația imediată. În caz contrar, puteți "obține" pentru revizuirea motorului.

De asemenea, merită verificat dacă centura de distribuție nu a alunecat sau nu sa întins. Pe el există denticule speciale, prin intermediul cărora se fixează pinionul. Dacă cel puțin unul dintre aceste vârfuri este rupt, atunci modul de funcționare al motorului va fi încălcat și, în consecință, apar clapete caracteristice.

Arborele ars

Dacă trageți o toba de eșapament când apăsați gazul la o viteză redusă, atunci, cel mai probabil, problema constă în încălcarea distanței termice a supapei. Faptul este că, pentru o funcționare stabilă a motorului în locul unde preselectorul arborelui cu came intră în contact cu supapa, trebuie să existe neapărat un mic spațiu. Este necesar pentru componentele metalice care se extind ușor atunci când sunt încălzite.

Bumbac în toba de eșapament la descărcarea gazului

Dacă nu există un astfel de spațiu liber, supapa nu va închide corect golurile, datorită cărora, la momentul comprimării, o parte din combustibilul ars nu va fi împins în colector. Pentru a evita acest lucru, reglați pur și simplu poziția supapelor sau înlocuiți-le.

Probleme ale motorului injectorului

Proprietarii de mașini cu motoare cu injectori întâlnesc rareori bumbacul în toba de eșapament. Dacă apare o astfel de defecțiune, motivele sunt de cele mai multe ori aceleași ca și în cazul vehiculelor de tip carburator - defecțiunea temporizării, defectarea setărilor de aprindere sau distanța termică întreruptă.

În plus, se recomandă verificarea fiabilității senzorilor de contact. Dacă acestea nu funcționează corect, unitatea de comandă electronică nu va distribui corect combustibilul. Este aproape imposibil să detectați o astfel de defecțiune pe cont propriu, prin urmare, va fi necesară o diagnosticare specializată a mașinii.

În concluzie

Desigur, puteți utiliza mașina "de fotografiere", dar numai dacă sunteți gata cu costurile financiare mari care vor fi necesare pentru reparația ulterioară a mașinii. Același lucru se poate întâmpla dacă ignorați aburul alb, gri sau negru din toba de eșapament a mașinii. În plus, se pot produce defecțiuni critice în sistemul de evacuare, ceea ce poate duce chiar la arderea spontană a mașinii. Asa ca nu incercati cu reparatii.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: