Portalul Kolesa.Ru a fost unul dintre primii care a testat navigatorul auto, care lucra cu GLONASS. Lexand SG-555 a fost unul dintre pionierii utilizării comerciale a sistemului rus de navigație. Cu toate acestea, după testarea navigatorului GLONASS am avut mai multe întrebări decât răspunsuri ...
Rapoartele pe care una sau alta marca internă (dispozitivul care este în întregime proiectat și realizat în China), se pregătește pentru a elibera „Navigator GLONASS“ fulgeră pe web pentru un cuplu de ani, toate acestea au fost mult timp obișnuit, și puțini oameni de așteptat că cineva într-adevăr ceva "va fi gătit". Demonstrat anul trecut, la motorul LADA Moscova cu GLONASS sistem de navigație încorporat, deși a fost prima experiență de utilizare „civile“ a sistemului prin satelit rus încă nu arata sa concentrat pe piața de masă. Dar când această primăvară la vânzare există operatorul MTS 945 smartphone care rulează în același timp, în GPS și GLONASS, a devenit clar - la început!
După trecerea etapelor de utilizare instituționale și profesionale, echipamente GLONASS standuri încă comercializat, iese pe piață în masă, și va fi în curând să apară tot mai multe dispozitive de grupuri diferite care susțin activitatea cu navigația internă. Este evident că toate acestea vor fi echipate cu sistem dual cip GPS / GLONASS, care este primit și Lexand nostru SG-555, capabile să funcționeze în legătură cu sateliții americani și ruși.
Dar întrebarea principală este ce dă acest sistem cu două sisteme utilizatorului? Asta e Kolesa.Ru acum și încearcă să afli.
Prezentare generală a navigatorului GLANDASS / GPS Lexand SG-555
Designul Lexand SG-555 este colțuri goale pur și simplu tăiate, din plastic negru, margini pentru aluminiu. Poate că acest lucru ar trebui să fie designul navigatorului cu GLONASS - strict și serios, cum ar fi echipamentul militar. Corpul a fost, de asemenea, asamblat în stil armat ferm - nu au încercat să-l arunce pe asfalt, dar nu a strâns în mâini.
Dar toată lumea, probabil, nu poate să aștepte să afle care este o margine pătrată pe capacul din spate? Da, ați ghicit bine - sub el ascunde exact un modul GLONASS / GPS cu două sisteme de interes pentru noi. (În caracteristicile tehnice ale navigatorului nostru este denumit MSTAR GPS și GLONASS RF Baseband MSB2320)
Meniul principal Lexand SG-555 este conceput, după părerea mea, foarte artistic, deși ascetic. La cererea forțelor strategice de rachete (o glumă!), Sunt doar trei icoane. "Navigație", "Multimedia" și "GLONASS / GPS", care deschide calea către monitorizarea semnalului prin satelit (o vom vedea în detaliu mai târziu), precum și un mic buton pentru ajustarea volumului.
Viteza de mișcare prin meniu nu este foarte buna - navigatorul a deschis articolul selectat și la lăsat fără prea multă întârziere, apoi "reflectat".
Dar ecranul a fost foarte bun - în ciuda rezoluției sale medii (480-227 pixeli), este foarte ușor și plăcut pentru ochi și aproape că nu este orb chiar și în lumina soarelui.
Cum funcționează GLONASS / GPS pe Lexand SG-555
Primele 5-7 secunde după încărcarea autoturismului Lexand SG-555 și comunicarea modulului GPS / GLONASS (modul "pornire caldă"). Concluziile sunt prea devreme pentru a face - toate barele de pe monitor sunt albastre, ceea ce înseamnă că modulul a văzut sateliții, dar nu le utilizează încă. Poziționarea pe hartă de navigație nu este încă disponibilă.
Totuși, undeva în 15 secunde pe monitorul Lexand SG-555 apar dungi verzi - modulul începe să funcționeze cu sateliți și poziționarea pe hartă.
La nivel de recepție, pentru ambele sisteme, paritatea este observată în principal. Cu toate acestea, de cele mai multe ori, sateliții GPS "de lucru" se dovedesc a fi aproape unul sau doi. În timpul unei călătorii suburbane de trei ore și în jurul orașului, am reușit să prindeu de câteva ori pe monitor când numărul de sateliți ruși folosit era unul sau mai mulți decât cei americani.
O astfel de imagine a apărut pe monitorul Lexand SG-555 după câteva minute de parcare. Comparați cu fotografia anterioară - în acest timp, un satelit GLONASS a reușit să iasă din muncă și toți sateliții vizibili au început să fie utilizați în GPS. Mi-e frică să apar ca un detractor al navigației rusești și un fraudător al faptelor. Dar am fotografiat la întâmplare, nu alegem locurile "unde GLONASS este prins mai rău, iar GPS-ul este mai bun". Parcarea obișnuită la hipermarketul din districtul Primorsky din St. Petersburg, un spațiu deschis, fără clădiri înalte înalte.
Același lucru a fost demonstrat de monitorizarea sateliților din "Navitel" - preinstalat pe Lexand SG-555 ca software standard de navigație.
O altă măsurătoare - compară activitatea noastră din două module de sistem GLONASS / GPS-navigator Lexand SG-555 și convențional cu un singur sistem GPS-navigator Lexand Si-525
Pentru a face acest lucru, am ales un specimen foarte bun, având caracteristici practic identice cu testul. Procesoarele Lexand SG-555 și Lexand Si-525 aproape identice - Mstar, 400 MHz și 468 MHz; RAM 128 MB; WinCE 5.0 pentru ambele; Carcasa software-ului proprietar și funcționalitatea sunt aceleași. Și pentru că SG-555 nu poate fi dezactivat pentru a lucra cu una dintre constelațiile, subliniind GPS sau GLONASS formă „pură“, „apoi compara timpul modulului său din două sistem cu un singur sistem de modul de“ coleg de clasa. "
Deci, schimba imaginea de pe Lexand Si-525 și Lexand SG-555 monitorizează timp de aproximativ un an și jumătate de minute de parcare. Numărul total de sateliți utilizați pentru ambele module, în același moment, dar puteți vedea că-un singur sistem de sateliți GPS vezi mai mult decât îl văd în GPS, combinat cu modulul GLONASS. Semnalele de satelit „de lucru“ sunt recepționate de două modul sistem GLONASS / GPS este în mod clar mai puțin stabil, fâșiile sari egalizator. Un comportament similar a fost observat și în mișcare - modulul-un singur sistem, la figurat vorbind, „a avut loc ferm pe sateliți“, și două-sistem în mod constant lor „sortate“. Poate de aceea dispozitivul cu GLONASS / GPS, m-am gândit, mult mai multă căldură în lucrare, și nu doar în filele pătrate de pe capacul din spate, în cazul în care acesta este un modul de navigare.
Teoretic, precizia de viteză și de poziționare a navigatorului cu două sisteme ar trebui să fie mai mare, dar în practică nu am observat nicio diferență tangibilă. Lexand SG-555 și Lexand Si-525 și-au determinat locația și au condus-o de-a lungul traseului în același mod. Da, sunt iertat de inginerii electronici și de amatori avansați, dar din testele de mai sus se pare că capabilitățile unui modul GPS cu un singur sistem într-un sistem cu două sisteme "împărțite în jumătate" cu GLONASS. Este clar că acest lucru este un nonsens tehnic, dar în testele noastre este supraîncărcat cu realitatea ...
Lexand SG-555 autonavigator: în loc de a relua
Pentru lui 5500 de ruble, care cere acest navigator cu GLONASS este de aproximativ un an și jumătate sau două mii mai mult decât colegii lor au, cu excepția modulelor dual sistem, similar cu restul de caracteristicile și funcționalitatea. Personal, nu am văzut beneficii evidente de a avea un modul GLONASS / GPS printr-un singur sistem convențional GPS. Dar poate cineva va fi mai dornic. Dezvoltatorii susțin că beneficiile GLONASS se deschide departe de centru - de exemplu, Urali, Siberia, nord. Prin urmare, în cazul în care nu este necesar pentru a sprijini „blocajele de trafic“, care călătoresc nu este necesară, și nu este nevoie pentru a salva un cuplu de mii de ruble, Lexand SG-555 poate fi o alegere bună, chiar dacă de la „sport“ - pentru a testa GLONASS.
Pentru specificațiile detaliate și descrierea Lexand SG-555, consultați lexand.ru.
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...
Trimiteți-le prietenilor: