Rastoraika
Nu-ți face griji. noo:
Acest lucru este normal. e:
TURBINA DE CULOARE RED
Ei bine, asta nu e VOSMILIUL VERDE:
Toate astea sunt normale. Aveți nevoie să urmăriți mai puțin, și dacă conduceți, să răcească turbina pe cele inerte (2-5 minute).
Și apoi "grătarul în carcasă este sudat": tik
: haha:
Apropo, o modalitate buna de a afla unde sub capota turbina este: mrgreen:
Haide, speri un bărbat. mrgreen:
turbina deja arde fierbinte, dacă o luminezi din inimă. vosmilie. mrgreen:
Prin modul în care - acesta este unul dintre motivele pentru motoarele pe benzină „civile“ autoturisme nominal nu pune turbina cu geometrie variabilă, ambele motoare diesel (cu exceptia unui ultimul model de Porshe, de exemplu) -
temperatura benzinei de eșapament - poate fi cu câteva sute de grade mai mare decât cea a motorinei. e: [-X - și destul de scump pentru a face pentru o astfel de temperatură (1000 de grade sau mai mult) - o geometrie variabilă - dispozitiv prea scump se dovedește și de înaltă precizie. vosmilie:
astfel încât turbina roșie este normală și realistă pentru conducerea activă. oops:
Rastoraika și totul.
Mica până la subiect.
Mașina consumă mai mult combustibil sau o face în mod normal? Și înainte de asta a fost observat că turbina este roșie sau pur și simplu nu a fost acolo?
Propun doar verificarea următoarei teorii:
De ce este roșu turbina? Deoarece combustibilul se arde deja pe evacuare, la colector. Gazele nu au timp să se răcească și turbina se va pocăi. De ce nu se răcesc gazele? Și xs :))))
Dar - așa cum se întâmplă din cauze, poate fi distribuitorul de exces de combustibil. Ce se întâmplă dacă acele de injecție (sau nu știu cum să le numesc, sunt numite seringi) au producția de găuri prin care se pulverizează combustibilul. În general, găurile mici pentru pulverizare au devenit mari și, în loc de a pune, de exemplu, 5 ml în ele, s-au turnat 5,5-6 ml. (Eu din nou chinuit chef :). doar punctul este că se presupune următoarele: Acul se deschide ușor timp de 10 ms (să presupunem). Valoarea calculată a combustibilului cu un ac de lucru - 5 ml. Gaura din ac este mai mare - mai mult combustibil - avem combustibil nevărsat, care arde în rezervor. Și el arde turbo-ul.
Spaze
nu exact. ideea este prinsă corect - sunt trase concluzii greșite. oops:
atunci când alimentarea este mărită de pedala "gaz", timpul de deschidere a injectorilor crește. injectează mai mult combustibil. și la viteze mari, respectiv, mărește absorbția. și în consecință, volumul și presiunea gazelor de eșapament cresc pe unitate de timp.
în timp ce turbina funcționează într-un mod apropiat de maxim. fluxul de gaze este fierbinte. și trec mai repede prin turbo. și există mai multe dintre ele decât în modurile obișnuite de obicei.
asta e întreaga poveste. oops:
și se încălzește, deoarece doar acest Turba volum mai mare și presiunea de evacuare încălzită - și temperatura unui eșapament în benzină atinge de stat de putere (sau depășește) 1000 (o mie) grade. SHUFF:
Iată răspunsul - de ce turbina este încălzită. vosmilie:
și este încălzit de ALL. dacă este corect să "luminați" pe autostradă. mrgreen:
iar evacuarea nu este roșie-fierbinte deoarece combustibilul arde rău sau în afara timpului, ci pentru că aceasta este fizica arderii amestecului în cilindru și cursa de evacuare. oops:
deși, desigur, că în prezența defecțiunii sistemului de aprindere - combustibil nu arde în cilindru, și arde în sistemul de evacuare (de altfel, tocmai pentru că gazele de eșapament se răcească la țeava de evacuare încălzite și această temperatură este suficientă pentru a aprinde amestecul nears în eșapament) și catalizatorul în sine are Temperatura de funcționare este mai mare de 300 de grade. Oops: - Dar acesta este un alt cântec. În acest caz, în caz de disfuncționalități în sistem, putem observa un catalizator fierbinte. oops:
respectiv gaze și nu ar trebui să se poată răci. [-X -: oops: - și în sistemul de evacuare se duc doar la cald. și conceput. oops:
Stop. În ceea ce privește încărcăturile crescute ale motorului în timpul călătoriei pe autostradă, nimeni nu are nimic împotriva lui. Nici un fel, IMHO acest lucru este atins chiar și cu motorină. Aceasta înseamnă modul obișnuit de călătorie în jurul orașului, fără gaze fierbinți permanente. Start-stopuri etc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: