Aeronavă controlată cu aer Bixler 2

Nu cu mult timp în urmă am scris despre primirea unui pachet cu un model radio controlat Bixler 2. astăzi voi continua subiectul. De data aceasta, conversația se va concentra pe dezvoltarea modelului de aeronavă, centrarea, primele zboruri și testarea cu echipamente FPV 900mHz 800mW.







Aeronavă controlată cu aer Bixler 2

Deci, pentru început, vom începe prin modificarea modelului de aeronave Bixler 2 (ParkFlayer, HobbyKing) pentru zboruri.

Primul lucru pe care l-am făcut a fost consolidarea tubului de carbon. Are un diametru de 6 mm și o lungime de 99 cm, cu un perete suficient de subțire. În mâinile tubului îndoit, așa că m-am gândit un moment (lipit) în interiorul unui tub de carbon. De fapt, ceea ce era la îndemână. În general, în forumurile străine fibrele de carbon nu se recomandă să se consolideze. Este recomandat să plasezi un balsa în interiorul lipiciului, sau dacă greutatea modelului radio controlat al aeronavei nu este urmată prea îndeaproape, poți să iei un arbore mai puternic. Deci, de exemplu, un scobit este foarte potrivit (va trebui doar sa fie tuns si rotunjit la o sectiune rotunda).

Primul lucru pe care l-am hotărât să-l remodelez în modelul de aeronave Bixler 2 era să facă o ancorare detașabilă a chilei și a stabilizatorului.

În acest scop au fost realizate 2 găuri în partea din spate a fuselajului

Aeronavă controlată cu aer Bixler 2

În extrema dreaptă, o secțiune din tubul de carbon a fost lipită, era posibil să se folosească din plastic, dar a fost luată ceea ce era aproape. Această gaură este o priză pentru pinul lipit în stabilizator.

Aeronavă controlată cu aer Bixler 2

Pinul este confecționat dintr-un bolț de lemn pentru frigarui, ambele părți fiind lipite pe ciurină cu activatorul.

Aici este cel mai important lucru să plasați atât știftul, cât și soclul pentru el, altfel stabilizatorul va fi înclinat.

Al doilea orificiu este ieșirea șurubului de fixare a cuelului.

Aeronavă controlată cu aer Bixler 2

Șurubul în sine este luat cu sculptură într-o treaptă mare, iar ca dispozitiv de fixare se utilizează o diblu de plastic lipită în chile.

Și aici a trebuit să încerce cu perpendicularitate. La început, am lipit fișa (o gaura sub șurubelniță lui Phillips frumos străpuns), și apoi introducând o bucată de frigarui ascuțiți pentru kebab - programată deschiderea pe site-ul de inserție a chilei în fuselaj. Apoi, el a scos chila și a străpuns gaura până la fundul fuselajului, respectând din nou perpendicularitatea în poziția normală a modelului de aeronavă.







Aeronavă controlată cu aer Bixler 2

Sub această deschidere se extinde tub carboxilic retezate consolida fuselajul posterior 2, și un model de avion Bixler podtochennaya lipite pe laturile șaiba elicei. Nu permite șurubului să zdrobească materialul (EPO) al fuselajului modelului de aeronavă.

tuburi de plastic termina Bowden lift și cârmei Vă recomandăm să apuca bandă, ca și experiența Easy Star și Bixler 1 la acest punct, se străduiesc să piardă din fuselaj. La mână în teren a fost doar un scotch de hârtie - și el a luat-o. În viitor, înlocuiți-l pe cel îngust transparent "clerical", suficient pentru câteva rotații.

Aeronavă controlată cu aer Bixler 2

Aeronavă controlată cu aer Bixler 2

Cu toate acestea, există o întreagă piață de purici - în ramura dreaptă a kitului FPV. iar în stânga - un încărcător de baterii. contor de energie. servotester. câteva servoare (doar în caz), un șurub de rezervă și alte lucruri mici (inclusiv un multitool și șurubelnițe).

Singurul lucru pe care nu l-am luat este cablurile de extensie servo.

Atenție vă rog! Sunt necesare prelungitoare de servo pentru a conecta elicopterele și clapele! Cablurile Y care vin în pachete sunt scurte, pot fi împinse în câmp într-un câmp, iar în cele domestice, șuruburile atrag foarte mult aripa. Receptorul va trebui să fie ținut sub aripă, iar capetele cablurilor Y vor încerca să cadă în fuselaj. Deci este mai bine să ai imediat grijă de padele servo de 15-20 centimetri.

Deci, modelul Bixler 2 al aeronavei cu comandă radio este asamblat, acumulatorul de 2200 mAh 3S este instalat și modelul este trimis la zbor!

Primul zbor a indicat o centrifugare mai puternică! Cu toate acestea, decupajul din față este orientat spre instalarea unei camere FPV

Al doilea zbor a fost decis sa faca cu o baterie de 1,6 mAh.

Alinierea a rămas aceeași în față. Deci - sau nu împingeți bateria în nasul însuși sau preîncărcați partea din spate a modelului de aeronave Bixler 2 cu orice echipament, de exemplu, puneți acolo un transmițător FPV.

Aeronavă controlată cu aer Bixler 2

În urma plecărilor, a fost testat un kit FPV. Instalarea transmițătorului de 800 mW și aparatul foto nu a afectat rata de urcare, dar a influențat puternic alinierea! Cu toate acestea, am ridicat RV cu 5 mm și bixler a început să zboare fără probleme.

Aeronavă controlată cu aer Bixler 2

Vizualizare a aeronavelor model Bixler2 cu FPV de sus.

Aeronavă controlată cu aer Bixler 2

Aeronavă controlată cu aer Bixler 2

Aici este asamblat sub tricopter. Sincer, mă gândesc între o astfel de stație și fixând antena cu receptorul pe un trepied de pe cameră (1,8 metri).

Asta e de fapt toată modernizarea mea survolul model de avion și Bixler 2. In viitor test de clapă poletushki stânga (prima dată nu a fost suficient de servoudlinniteley, sa retras din cealaltă corpul aeronavei), verificarea capacității maxime (de preferință, fără vânt) și kit de testare FPV la 5.6 GHz .







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: