Acum scările vechi sunt complet demontate și scoase din stație. Au fost planificate să fie înlocuite cu aproximativ cinci ani în urmă, dar inițiativa nu a fost pusă în aplicare din cauza planurilor de a construi un al doilea lobby. Începutul lucrărilor a fost amânat în mod constant până când a devenit clar că construcția celui de-al doilea hol ar costa cam la fel ca construcția unei noi stații de metrou. Costul ridicat se datorează densității ridicate a clădirilor din jurul orașului Baumanskaya, excesului de comunicații subterane și condițiilor hidrogeologice complexe.
Reconstrucția complexelor de scări rulante include nu numai înlocuirea escalatorilor înșiși. Toate echipamentele și structurile metalice structurale vor fi supuse unei modernizări. Vechea fundație va fi dezmembrată. Necorespunzător pentru mecanisme tehnice mai sofisticate. În locul său, ridică unul nou.
Cea mai importantă schimbare va fi creșterea numărului de ascensoare: pe Baumanskaya va fi construită o bandă escaladată suplimentară (patru în loc de trei). Traficul de pasageri la Baumanskaya este în continuă creștere - anul trecut a fost de aproximativ 16 mii de persoane pe oră. După reconstrucție, capacitatea stației va crește cu aproximativ 7,5 mii pasageri pe oră.
În planul vizual, elementul cheie al reconstrucției va fi iluminarea stației. Sarcina restauratorilor este aceea de a recrea aspectul original al unui obiect arhitectural. Centrul holului va fi decorat cu un candelabru uriaș, cu un balon sub forma unei stele cu cinci puncte. Lampa însăși va fi returnată la stația însăși în anii 1980. În plus, pardoseala și sculpturile de granit șterse vor fi actualizate. Ei vor restabili, de asemenea, panoul mozaic cu Lenin la capătul stației (unde Stalin a fost împodobit și până în anii 1960).
Întregul sistem de comunicații al stației va fi înlocuit. Repararea capitalei, înlocuirea turnichetelor și a casetelor de marcat, actualizarea rețelelor de inginerie și a sistemului de securitate.
Urmăriți-ne la telegramă. pentru a fi conștienți de știri importante.
Stația are cele mai vechi scări rulante din lume la începutul secolului XX, ele vor fi înlocuite de cele moderne. Fragmentele ascensoarelor istorice vor merge în muzee. De asemenea, holul, turnichetele și bancomatele vor fi renovate, iar numărul scărilor rulante va crește de la trei la patru. Stilul arhitectural al stației este planificat să fie păstrat.
Pentru călătorii din momentul închiderii stației exista un autobuz liber M care merge de la stația Kurskaya până la Baumanskaya. Programul autobuzului coincide cu ora metroului. De asemenea, au fost introduse rute speciale de troleibuze și tramvaie, care trec prin stația reparată. Reconstrucția va afecta și conducătorii auto: acum este complet interzisă călătoria de la Pokrovka la Vechiul Basmanaya. În plus, pe străzile Staraya Basmannaya și Spartakovskaya vor fi alocate benzi pentru transportul public. Crearea de interferențe cu autobuzele pe această bandă va fi monitorizată îndeaproape.
Informațiile despre închiderea postului au început să apară în câteva săptămâni. În metrou, personalul de metrou a distribuit broșuri cu un avertisment, postere atârnate la cele mai apropiate stații. Acum, pe loc de autobuze care au înlocuit traficul prin "Baumanskaya", pasagerii sunt informați despre posibilele căi.
Urmăriți-ne la telegramă. pentru a fi conștienți de știri importante.
Cele mai apropiate stații de metrou, pasagerii pot ajunge pe troleibuzul №22 și №87 și №37 și №50 tramvaie la stația „Komsomolskaia“ și „Electrozavodskaya“ și tramvai №37, №45 și №50 - la stația de metrou „Krasnoselsky“ .
După cum remarcă șeful metroului Dmitri Pegov, reparațiile au început în vară, deoarece traficul de călători era mult mai mic.
"Restricțiile nu vor provoca neplăceri unui număr mare de pasageri", a adăugat el.
Urmăriți-ne la telegramă. pentru a fi conștienți de știri importante.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: