Unitate hidraulică, principiul funcționării sistemului hidraulic

După examinarea detaliilor, să fuzăm totul într-un singur sistem și să vedem cum funcționează toate acestea. În unele cazuri, vom repeta, dar nu vom putea rezuma întreaga imagine fără repetiții. Să începem cu regulatorii de presiune.







În mod obiectiv, presiunea din sistem este creată peste ceea ce este necesar pentru a îndeplini toate funcțiile necesare. Proiectarea seturilor de pompe implică instalarea pompelor care trebuie să asigure presiunea normală necesară la turația minimă a motorului. În mod normal, șoferul nu poate oferi o viteză constantă - trebuie să plecați. Da, și ar fi prost. Prin urmare, presiunea în sistem este fundamental instabilă.

Unitate hidraulică, principiul funcționării sistemului hidraulic

Zappa ZF pe masina sport XKR-S

Aceste specificații au condus la necesitatea de a utiliza sistemul de control automat (nu numai într-o pur hidraulică și cu ECU) de supape speciale pentru menținerea presiunii în anumite limite (care nu vomita placă de bază). O caracteristică a sistemului hidraulic este de a avea presiuni diferite în diferite puncte de caracteristici ale sistemului, și formarea acestor tipuri diferite de presiune implicate unitate hidraulică de transmisie automată. Principalele tipuri de presiune sunt trei.

- presiunea liniei principale;

- presiunea supapei de accelerație (presiunea TV);

- presiunea regulatorului de viteză.

Printre presiunile suplimentare se numără și cei care merg







- pentru a controla blocarea convertizorului de cuplu,

- în sistemul de răcire al transmisiei,

- în sistemul de lubrifiere al întregii cutii.

Că toate acestea au creat presiune, au lucrat pentru scopul dorit, dar, în același timp, nu au cauzat deteriorarea elementelor sistemului hidraulic și s-au folosit vane. care sunt aliniate și conduc la o valoare nominală la punctele de control ale sistemului. Structurally, pentru egalizarea presiunii în linia principală, se folosesc două metode: utilizarea presiunilor auxiliare și utilizarea unui solenoid. care este controlată de unitatea de comandă electronică.

Pentru metoda de control hidraulic, este caracteristic faptul că presiunea creată de pompă este formată de un regulator de presiune. Principala funcție a presiunii din linia principală este de a controla elementele de frecare pentru a asigura schimbarea vitezelor. Toate celelalte presiuni specificate se formează proporțional cu presiunea din linia principală (conform legii vaselor de comunicare).

Poziția naturală a regulatorului de presiune imediat după pompă, astfel încât numărul necesar de cutii de viteze să fie livrat la linia principală. Deoarece pompa începe să se zdrobească imediat cu motorul pornit, controlerul funcționează după aceasta. Calea transmisiei se află în conturul sistemului de control al transmisiei și în circuitul de încărcare a transformatorului. În plus, lichidul prin canalul intern se află sub capătul stâng al supapei.

Principiul sistemului hidraulic al transmisiei automate

Apoi procesul standard de creștere a presiunii apare atunci când sistemul este umplut cu lichid. Arcul valvelor de reglare rămâne în poziția sa inițială până la un anumit moment și supapa de reglare este în staționare. Cu o presiune mărită, forța fluidului depășește rezistența arcului și deplasează supapa. Aceasta deschide gaura de golire a cutiei de viteze în palet. Presiunea din conductă scade, iar supapa revine în poziția inițială, blocând astfel fluxul de ATF în tava de scurgere. Presiunea crește din nou. Și acest proces ciclic continuă tot timpul transmisiei automate.

Chiar vreau să sper că după ce ați citit întregul ciclu de articole, ați știut deja despre hidrobloc în primul rând. Aș dori, de asemenea, pentru a repara transmisia automată în Rostov și repararea unității hidraulice de la Rostov pentru că nu sunt transformat într-un coșmar. Maeștrii noștri vor încerca să facă cele mai multe pentru dvs.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: