Fluid de frână calitativ pentru Audi - unul dintre componentele principale care asigură siguranța mașinii. Acesta asigură transferul forței de la cilindrul de frână principal prin sistemul de conducte la cilindrii de frână de serviciu, prin urmare devierea parametrilor tehnici poate duce la defectarea sistemului de frânare. Stabilitatea lichidului de frână determină variația factorilor negativi care influențează eficiența sistemului de frânare.
Informații generale despre lichidul de frână
Baza (90-98%) de lichide de frână moderne de compuși glicol, eter sau silicon, care sunt adăugați aditivi speciali pentru a îmbunătăți proprietățile de protecție ale oxidării lor de oxigen si reducerea coroziunii metalelor. Modificările compoziției chimice datorate utilizării diferitelor componente dau o gamă largă de fluide de frână clasificate în funcție de proprietățile principale:
- Temperatura de fierbere este o valoare care indică la ce temperatură lichidul este transformat în abur, adică În lichid se formează bule de rărire. Datorită scăderii rezultate, densitatea fluidului scade, creând o pedală de frână "moale" și o scădere a eficienței de frânare. Cu cât este mai mare temperatura la fierbere, cu atât este mai mare rezerva atunci când crește temperatura, ceea ce este foarte important pentru frânarea prelungită sau intensivă. Creșterea temperaturii lichidului de frână este inevitabilă și se manifestă mai ales în cazul conducerii sportive, condus pe un teren dur și montan, în general, în caz de frânare frecventă și răcirea insuficientă a frânelor.
- Vâscozitatea este cel mai important parametru al unui lichid, de care depinde integritatea sistemului de frânare și eficiența transferului de forță. Lichidul de frână pentru Audi trebuie să fie relativ stabil, cu fluctuații semnificative de temperatură (de la înghețarea -40 de grade până la încălzirea cu mai mult de +100 de grade la încălzire datorită frânării prin frecare). Gros (viscozitate ridicată) a lichidului de frână deplasează canale rele pe autostrăzi și sistemul de frânare, astfel încât eficiența transmisiei se reduce eforturile, reducând în același timp vâscozitatea acestuia duce la scurgeri în sistemul de zone de etanșare și depresurizare. Prin urmare, este foarte important ca fluidul de frână să-și mențină vâscozitatea în parametrii dat la fluctuații mari de temperatură.
- Activitatea chimică cu metal și cauciuc - impactul asupra suprafețelor metalice și produselor din cauciuc, cu fluide de frână cu compoziție chimică diferită și efecte diferite. Așadar, lipsa de compatibilitate a lichidului de frână cu garniturile cauciucate aplicate poate duce la uscarea sau umflarea acestora, ceea ce va duce fie la depresurizarea sistemului, fie la blocarea roților. Efectul lichidelor de frână asupra metalului nu este, de asemenea, neechivoc - unele lichide oxidează intens metalul și provoacă corodarea lor profundă.
- Condiția de stabilitate și onctuozitatea - proprietăți care afectează crearea de „ulei“ film de lubrifiant pe suprafețele și detaliile de lucru și de lubrifiere și coroziunea trebuie menținută pe toată durata de viață a lichidului de acționare a frânei. Nu este permisă introducerea în sistemul hidraulic a unor substanțe de lubrifiere, prin urmare lubrifierea unităților ar trebui asigurată numai de proprietățile care asigură fluidul de frână pentru Audi.
- Hygroscopicitatea - proprietatea lichidului de frână pentru absorbția și acumularea umidității atmosferice. Acumularea de sistem de frânare rezervoare conectat la deschiderea de compensare atmosferă prin care pătrunde umiditate, în afară de umiditate devine rapid la verificarea nivelului de lichid într-un rezervor. Acumularea de umezeală în lichidul de frână duce la o scădere a temperaturii de fierbere și există manifestări ale activității sale chimice în raport cu metalele. Prin urmare, deși se crede că lichidul de frână nu are viață, este recomandat să îl înlocuiți cel puțin o dată pe an și nu contează dacă mașina a fost folosită sau nu, deoarece În acest timp, lichidul de frână a acumulat multă umiditate, ceea ce a redus parametrii tehnici.
Conceptul de clase de lichide de frână
Lichidele moderne de frână pentru Audi sunt supuse certificării obligatorii, care trebuie să respecte standardul american general acceptat FMVSS nr. 116 - cel mai adesea numit în scurt timp DOT. Prin urmare, în marcajul fluidelor de frână există întotdeauna o abreviere DOT cu un indice numeric care arată doar compoziția chimică a lichidului și în nici un caz o generație sau un grad de îmbunătățire, după cum mulți cred.
Indicator digital indică caracteristicile chimice și fizice ale lichidului de frână, astfel încât acestea nu sunt interschimbabile și nu sunt compatibile, iar încercarea de a amesteca lichide diferite poate duce la defectarea întregului sistem hidraulic datorită apariției suspensiei și apariția reactivității cu cauciuc și metal. Astfel de experimente pot duce la consecințe catastrofale.
Înlocuirea lichidului de frână trebuie să se efectueze numai pe același tip, și în cazurile de transfer de fluid moderne frână hidraulică cu caracteristici îmbunătățite, trebuie realizată cu înlocuirea completă RTI linii de spălare temeinică, de aceea este necesar să se ia în considerare compatibilitatea chimică a metalului lichid și cauciuc.
Îi plăcea? Nu apăsați, oamenii împărtășesc! Pot fi plasate în:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: