Retipărit cu permisiunea "Autobusk SPb"
Pentru cele mai multe vehicule cu tractiune fata necesita 5-8 ore pentru a demonta ansamblul de frână, butucul roții și întreaga axa pe de o parte, separat de motor PPC la ambreiaj de acces și de a asambla totul înapoi. Autovehiculele cu tracțiune pe spate necesită 4-5 ore, deoarece pentru a avea acces la ambreiaj este suficient să scoateți arborele elicei și să separați cutia de viteze.
Indiferent de tipul de vehicul, costul materialelor depășește, în general, costul muncii. Este important să ne amintim că aderența este un sistem integrat în care toate părțile depind una de cealaltă. Când înlocuiți ambreiajul, înlocuirea setului este cea mai inteligentă alegere. Dacă rulmentul primar este zgomotos, înlocuiți-l și pe acesta. Rulmenții uzați vor cauza alinierea necorespunzătoare a arborilor, ceea ce va duce la uzura rapidă a ambreiajului și lagărelor.
Ambreiajul transmisiei manuale este alcătuit din trei părți principale plasate între volantul motorului și arborele de intrare al cutiei de viteze.
Discul ambreiajului - o placă rotundă rotundă, acoperită cu o frecare pe ambele părți. Discul este amplasat între volantul motorului și placa de presiune a ambreiajului și este fixat strâns între ele atunci când ambreiajul este cuplat.
Coșul de ambreiaj este o placă metalică de primăvară care se rotește rapid cu volantul și fixează discul ambreiajului între ele și volant.
Rulmentul de eliberare al ambreiajului funcționează ca o legătură între placa de ambreiaj și coș. Când șoferul apasă pedala de ambreiaj, acest rulment separă coșul și discul de ambreiaj de volant pentru a separa motorul de transmisie; când șoferul eliberează pedala de ambreiaj, lagărul permite arcurilor să se miște înapoi și ambreiajul să se aprindă. Ruloul de stoarcere se obosește puternic și poate țipa în același timp.
UTILIZAREA COMPONENTELOR CLUJULUI
Ambreiajul este proiectat astfel încât materialul plăcii ambreiajului să se afle sub fricțiune constantă în timpul procesului de pornire și oprire a ambreiajului. În mod normal, discul ambreiajului trebuie înlocuit în orice caz. Cu toate acestea, este de asemenea important să rețineți că problemele cu alte componente ale ambreiajului pot duce la uzura discului, ceea ce, la rândul său, va cauza uzura altor componente. Volantul, care de obicei nu este considerat parte a ambreiajului, poate fi, de asemenea, supus uzurii sau supraîncălzirii.
Ca orice dispozitiv de arc, arcurile coșului (sau "degetele") tind să slăbească în timp, ceea ce va duce la alunecarea ambreiajului. Această problemă nu poate fi diagnosticată cu o examinare vizuală a coșului, iar coșul uzat zgomotează puternic când ambreiajul este cuplat. Purtarea la uzură poate provoca, de asemenea, probleme de aliniere care lezează alte componente.
MAGICIANII - CÂND TREBUIE SĂ FIE REPLACATE
Deoarece vechiul disc de ambreiaj a avut contact direct cu volantul motorului pentru sute și mii de kilometri, inspectați volantul foarte atent. Cea mai importantă este verificarea suprafeței volantei, deoarece orice inegalitate mică va cauza probleme. Pentru a face acest lucru, utilizați un indicator de cadran sau o riglă. Unii producători au sunet de până la 0,01 mm pentru fiecare cm diametru de volant acceptabil, dar unii asigură faptul că o rulare mai mare de 0,005 mm va crea vibrații și probleme ale ambreiajului. Orice neregularitate mai mare de 0,01 mm creează un risc de funcționare defectuoasă a cuplării de la fluctuații extreme, de strângere inegală etc.
Controlați volantul pentru crăpături - în special în jurul găurilor pentru șuruburile de montare. Dacă fisurile sunt mai adânci decât zgârieturile de suprafață, volantul trebuie înlocuit pentru a evita eventualele fracturi. Verificați dinții demarorului în jurul cercului vechiului volant pentru a vă asigura că nici unul nu este rupt. (Acești dinți sunt, de asemenea, cunoscuți ca o "coroană crenelată". Pe unele volanți, această parte se schimbă separat.)
RESTORE SAU ÎNLOCUI MAGICUL?
Volanele cu două mase nu sunt refăcute niciodată. În caz contrar, vor apărea mari probleme de echilibru.
Chiar dacă kilometrajul mașinii este de numai 10-20 mii km, acest lucru nu înseamnă că ambreiajul este nou. Stilul de conducere este factorul numărul unu care determină longevitatea ambreiajului (sau lipsa acestuia!). Și rețineți că aproape toți producătorii de automobile consideră că ambreiajul este un obiect "uzură", cum ar fi de exemplu anvelopele și frânele. Dacă sunteți în afara ambreiajului și mașina este în continuare în garanție, este puțin probabil ca înlocuirea ambreiajului să fie considerată drept o garanție. Nu contează cât de mult ați călătorit 20.000 sau 200.000 km. înlocuirea ambreiajului este o treabă mare și va trebui să o plătiți.
Indiferent de cauza defecțiunii discului, a coșului sau a stoarcerii, cea mai bună alegere este înlocuirea integrală a întregului kit. Acest lucru vă va economisi timp, bani și câștiga în calitate.
Mult noroc pe drumuri!
Retipărită cu permisiunea depozitului auto din Sankt Petersburg.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: