În ultimii ani, chiriașii de terenuri de vânătoare primesc multe plângeri și costume de la victime când întâlnesc animalele sălbatice pe drumuri. Chiriasii sunt, de asemenea, interesați să reducă numărul de astfel de accidente, deoarece fiecare animal de vânătoare ucis pe drum este o pierdere financiară a organizației.
Potrivit experților, în după-amiaza sau în amurg este mult mai probabil să întâlnești un păstor sau cerb pe șosea, noaptea - un mistreț sau o lună. Apropo, cerbii și cerbii sunt foarte timizi, astfel încât în zona semnului "animale sălbatice" este util să se miște, dând periodic un semnal sonor.
Lavoarea este cea mai periculoasă pentru șoferi. greutatea acestora poate ajunge până la 600 de kilograme, iar acțiunile sunt absolut imprevizibile. Moosele se poate plimba în siguranță pe carosabil, apoi dintr-o dată sare imediat sub mașina de curse. Se poate opri în mijlocul drumului, fără a reacționa la lumina mașinii apropiate și a cornului unui corn. Și dacă încercați să ocoliți animalul staționar, săriți brusc direct pe capota mașinii. Vârful "imprevizibilității" cade în cădere, cu vina pentru merele "beți". Potrivit experților, Moose mânca în mod activ care se încadrează din copaci yabloki- „Altoi“ și alte fructe, care, care cade pe frunze putrezite încep să putrezească și fermenteze. Ca rezultat, animalele intră într-o stare de "intoxicare" și devin complet inadecvate.
Un animal în fața capotei - ce să fac?
După cum arată practica, șoferul poate frâna în fața animalului numai atunci când la observat pe drum în prealabil. În amurg, noaptea sau când un animal de companie apare brusc pe drum, este aproape imposibil să reacționăm la timp.
Ieșirea reală este de a frânge cât mai mult posibil, pentru a merge la o coliziune. Mașină de Punch de orice animal - chiar Moose 600 de lire - lasă șoferului o șansă mai bună decât o coliziune frontală cu o altă mașină de la iesirea spre „din sens opus“, a lovit un copac sau de sprijin de lumină la ieșirea de pe autostradă.
De cele mai multe ori, după cum arată practica, cei care stau într-o mașină suferă răni letale, nu ca urmare a unei ciocniri cu un animal, și anume după un congres în afara căii. Prin urmare, nu încercați niciodată să rotiți volanul, chiar și atunci când coliziunea este inevitabilă.
Nu încercați să alunecați în fața animalului, înconjurați-o în direcția mișcării sale - animalele dezvoltă o viteză mare, rareori întorcându-se.
Fii extrem de atent când vezi animalul care traversează șoseaua. Cerbul, cerbul și mistretul trăiesc în turme - se poate aștepta apariția altora.
Și, în orice caz, nu plecați după o coliziune din mașină, încercând să examinați animalul rănit - într-o stare de șoc se poate zdrobi sau chiar omori. Într-un interviu cu personalul AUTO.TUT.BY UGAI Ministerul de Interne din Belarus a amintit de un caz în care un rănit colții de mistreț rupt anvelopei și loviturile corporale ale masinii sale. Șoferul a fost salvat doar de faptul că nu a părăsit salonul.
Ce se poate aștepta de la poliția rutieră și protecția faunei sălbatice?
Inspectorii GAI apel în loc de un accident - asigurați-vă! Pentru congresul de la locul accidentului se prevede o amendă de 2 până la 5 milioane de ruble sau o privare de drepturi pe o perioadă de 2 ani.
Cu toate acestea, astfel cum sa explicat de către poliția rutieră, conducătorul auto se confruntă cu un obstacol, încalcă clauza 9.9 SDA, așa cum trebuie „să ia în situația actuală a măsurilor de reducere a vitezei până la oprirea vehiculului pentru a asigura condiții sigure de trafic.“ Dacă în timpul procesului se stabilește că animalul a apărut brusc în fața mașinii și conducătorul auto nu a reușit să evite o coliziune, el nu va avea responsabilitate administrativă.
Ce se va întâmpla cu "trofeul"?
Masina bătută de mașină este transferată la Societatea Teritorială de Vânătoare și Pescar. În cazul în care nu au suferit mai mult de două ore de la accident și organele interne ale animalului nu au suferit, carcasa se poate separa după o inspecție și prelucrare sanitară adecvată, iar carnea este pusă pe piață. În caz contrar, fiara moartă este aruncată.
Riscul de asigurare a "deteriorării unui vehicul ca urmare a acțiunilor pe animale" este prevăzut acum în contractele standard CASCO ale tuturor asigurătorilor din Belarus. Prin urmare, societatea va rambursa proprietarului politicii de asigurare globală voluntară pentru daunele cauzate de o întâlnire cu animalul.
În cazul în care carcasa auto nu este prezentă, daunele de asigurare nu vor fi rambursate. În cazul în care vina conducătorului auto în accident nu a fost stabilită, dar pe drum nu a existat nici un semn de avertizare cu privire la posibila prezență a animalelor sălbatice, puteți încerca să solicite despăgubiri prin intermediul instanțelor pentru costurile de reparație a mașinii cu locatarii de terenuri de vânătoare sau de servicii de întreținere a drumurilor.
Soluție: acasă și în străinătate
În urmă cu câțiva ani, Ministerul Silvicilor a obligat fiecare utilizator al terenurilor de vânătoare să stabilească principalele căi de migrare a animalelor pe teritoriul lor și să facă propuneri serviciilor de drumuri pentru instalarea de insigne informative și semne de avertizare. Măsura nu a fost suficient de eficientă și "Belgosokota", luând în considerare experiența străină, a elaborat recomandări pentru utilizatorii de vânătoare. De exemplu, în Belarus, au început să fie construite treceri de peste supraterane pentru animale și subterane pentru amfibieni în locuri de migrație în masă.
Experiența mondială a demonstrat că cea mai eficientă măsură de protejare a pistelor de animale este protejarea drumurilor din pădure cu o plasă de gard. Proiecte asemănătoare sunt practicate în Lituania, Letonia, Suedia, Germania, Franța și alte țări europene. În Belarus, unde pădurile ocupă mai mult de 60% din zonele rutiere, aceasta este încă o plăcere scumpă.
În Norvegia, a încercat să folosească mirosuri înspăimântătoare, aplicând trunchiurile și stâlpii copacului lichidului gardului, imitând mirosul de urină al lupului. Acest lucru a condus la o reducere reală a numărului de accidente rutiere pe site-urile de control.
Și în Europa, o schimbare în proiectarea drumului este popular - în zonele de ieșire cel mai probabil de elan pe drumul de-a lungul drumului se toarnă pietre de dimensiuni medii. Zgomotul sub picioarele tale face moose-ul să meargă mai încet, ceea ce îi oferă șoferilor timp să reacționeze.
În Suedia și Finlanda, în același timp încercând să se ocupe de animalele sălbatice de un „ochi de lup“ - de-a lungul drumului spre stâlpi sau copaci oglinzi care reflectă lumina farurilor auto, care ar speria animalele sălbatice de drum montate. Dar experimentele au arătat că, de exemplu, moose nu funcționează. În Belarus, apropo, au încercat să introducă această tehnologie, dar majoritatea ochilor lupului au fost furați de copaci de compatrioții noștri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: