Timpul de răspuns al șoferului

DTS înainte de accident, a arătat o probabilitate foarte mare de apariție a acestuia:

conducătorul auto are posibilitatea de a avansa obiectivul de a detecta semne de apariția probabilă a obstacolelor cu o precizie suficientă pentru a determina locul în care ar putea apărea obstacole, timpul de apariție și natura obstacolelor precum și măsurile necesare pentru prevenirea accidentelor rutiere;







de la șofer a solicitat o atenție specială la TTP. El trebuia să monitorizeze în mod constant locul apariției probabile a unui obstacol și să se pregătească pentru luarea măsurilor necesare pentru prevenirea unui accident.

Începutul traficului în direcția benzii pentru vehiculul copilului, care se afla pe drum în câmpul vizual al șoferului;

ieșirea pietonului spre o trecere pietonală nereglementată sau spre carosabilul acestei direcții la o intersecție în locul în care este permis traversarea;

ieșirea pietonului pe o trecere pietonală reglabilă sau pe carosabilul acestei direcții la o intersecție reglabilă la semnalul permisiv al semaforului (regulatorul de trafic);

DTS, care a precedat accidentul, a arătat o probabilitate mare de apariție a acestuia:

- conducătorul auto are posibilitatea de a avansa obiectivul de a detecta semne clare de un eveniment probabil de obstacole, dar el nu a putut fi în măsură să determine în prealabil cu suficientă precizie locul în care s-ar putea să apară un obstacol, în momentul apariției și natura obstacolelor precum și măsurile necesare pentru prevenirea accidentelor rutiere;

- evaluarea de către șofer a condițiilor și condițiilor rutiere;

- de la conducătorul auto a solicitat o atenție sporită la TTP. Nu ar fi trebuit să fie distras să o urmărească.

Ieșirea pietonilor datorită obiectului cu vizibilitate limitată, imediat după o altă pietonală;

- începutul sau schimbarea traficului în direcțiile rutei vehiculului pietonului care se afla pe carosabil în câmpul de vizibilitate al șoferului;

- de ieșire de pe pietonală carosabilă, înainte de a trece în aceeași direcție în câmpul vizual (cu o bordură trotuar, separarea de bandă, web sau zona de schimb de tramvai);

- TC de plecare, a cărui conducător auto avea dreptul de a conduce vehiculul.

- alegerea de către conducătorul auto a vitezei vehiculului în funcție de condițiile de vizibilitate a elementelor rutiere în direcția traficului;

- Alegerea conducătorului distanței în timp ce urmează conducătorul TC;

- ieșirea unui pieton pe carosabil în secțiunea unde este permis traversarea (dacă pietonul se mișca într-o altă direcție înainte de a părăsi șoseaua, a stat sau a lăsat un grup de persoane);

- apariția unui pieton pe carosabil, în zona în care este permisă trecerea, deoarece obiectul fix, vizibilitatea limitată sau (din cauza) este situat în partea de întâlnire a unui grup de oameni;

- apariția unui pieton pe carosabil la secțiunea unde este permis trecerea, datorită deplasării vehiculului de-a lungul banda;

- circulația unui pieton în transportul public sau de la acesta la opririle de transport public;

- apariția unui obstacol (pericol), al cărui șofer a fost avertizat de semnul rutier corespunzător;

- plecarea vehiculului, a cărui conducător auto a fost nevoită să o facă din cauza circumstanțelor;







- deplasarea vehiculului în direcția permisă;

- schimbarea traiectoriei vehiculului înaintea vehiculului în timpul depășirii acestuia;

- frânarea de urgență a vehiculului în față, în timp ce schimbați traiectoria din spate pentru depășire.

DTS, care a precedat accidentul, nu conține semne evidente despre apariția acestuia. Cu toate acestea, în câmpul de vedere al șoferului au existat (sau ar putea apărea cu o mare probabilitate) obiecte care ar putea crea o situație periculoasă:

- șoferul nu putea avea ocazia obiectivă de a determina în prealabil locul în care ar putea apărea obstacolul, momentul apariției și caracterul acestuia, precum și măsurile necesare pentru prevenirea unui accident;

- de la conducătorul auto a solicitat atenție la TTP.

Nu ar fi trebuit să fie distras să o urmărească.

- Flash de ieșire pentru pietoni pe carosabil la site-ul, în cazul în care nu este permisă trecerea (în cazul în care pietonul înainte de a intra pe pista a fost în mișcare într-o direcție diferită, a stat au fost lăsate în afara grupuri de persoane);

- apariția bruscă a unui pieton pe carosabil, în zona în care tranziția nu este permisă, datorită unui obiect staționar, vizibilitate limitată sau (datorită) stocate la partea de întâlnire a unui grup de oameni;

- apariția bruscă a unui pieton pe carosabil într-o secțiune unde transferul nu este permis, din cauza vehiculului care a urmat banda;

- apariția unei tranziții la carosabil pe secțiunea unde este permis transferul, datorită vehiculului care nu urmărea banda;

- plecarea vehiculului, conducătorul căruia nu a avut un drept de conducere preferențial;

- Întoarceți vehiculul la o intersecție fără a da un semn de semnalizare.

DTS, care a precedat accidentul rutier, nu conținea niciun semn de obstacol. Cu toate acestea, în câmpul vizual al șoferului s-au găsit obiecte care ar putea crea o situație periculoasă;

- șoferul nu a avut ocazia obiectivă de a determina în prealabil locul în care ar putea apărea un obstacol, precum și de măsurile necesare pentru prevenirea unui accident;

- de la șofer nu a avut nevoie să crească

atenția la TTP și monitorizarea constantă a acestuia.

Apariția bruscă a unui pasaj pe carosabil într-o secțiune unde transferul nu este permis, din cauza vehiculului care nu urmărea banda;

- Flash de ieșire pentru pietoni pe bordura carosabilului, este localitatea în lipsa traficului pietonal (în cazul în care un pieton pentru a intra în mișcare carosabilă într-o altă direcție sau în picioare);

- traficul pe carosabil în direcția benzii TC a pietonului, care a început traversarea cu semnalul de trafic (autoritatea de reglementare) care îl interzice;

- plecarea vehiculului cu semnalul de semafor interzis (regulator);

- apariția bruscă a vehiculului pe carosabilul așezării (datorită obiectului care vizibilitate limitată);

- schimbare bruscă în direcția vehiculului care se apropie sau care se află în afara intersecției (atunci când nu există semne de manevră posibilă);

- frânarea vehiculului înainte fără un semnal de oprire cu o decelerare de 3-6 m / s2.

DTS, care a precedat accidentul, a arătat o probabilitate minimă de apariție a acestuia:

- În câmpul de vedere al șoferului nu existau obiecte care să poată deveni un obstacol;

- șoferul nu a avut ocazia obiectivă de a determina în prealabil locul în care ar putea apărea obstacolul, momentul apariției și caracterul acestuia, precum și măsurile necesare pentru prevenirea unui accident;

- conducătorul auto ar putea fi distras pentru a se uita la dispozitivele de control, pasagerii sau zona înconjurătoare pentru orientare.

Apariția bruscă a unui pieton sau a unui vehicul pe carosabil în afara zonei construite (datorită unui obiect care limitează vizibilitatea);

frânarea vehiculului din față fără frâna de frână cu o decelerare de până la 3 m / s2;

neuniformitatea și distrugerea carosabilului, obiecte de pe carosabil care nu sunt prevăzute în exemplele tipice de mai sus (oameni, animale, obiecte staționare, obiecte).

Având în vedere prezumția de nevinovăție, care este baza legislației ruse pentru a include DTS-setarea vitezei vehiculului pentru condițiile de vizibilitate a elementelor rutiere și stabilirea distanței de siguranță pentru acele cazuri în care autoritatea care a numit examinarea judiciară nu furnizează date privind timpul de răspuns real al unui anumit conducător auto, într-un tabel parte diferențiată valorile timpului de reacție, în secțiunea pentru condițiile când TPA precede accidentul. a mărturisit probabilitatea mare de apariție a acesteia, respectiv cu timpul de reacție al conducătorului auto TC - 0,8 s.

Mai jos este prezentat un tabel cu valori diferențiate ale timpului de reacție, ținând cont de corecțiile analizate.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: