Sisteme de control al traficului - utilizarea sistemelor de centralizare electrică

Sisteme de control al traficului - Lecția 12

Pregătirea traseului

Toate lucrările la stație pentru primirea, trimiterea trenurilor și producerea mișcărilor de manevră sunt gestionate de DSP în conformitate cu "Instrucțiunea privind circulația trenurilor și lucrările de manevră pe căile ferate ale Federației Ruse".

Înainte de a pregăti un traseu sau un traseu de manevră, EAF trebuie să fie verificat prin intermediul lămpilor de control din tabloul de bord:

că semnalele ostile față de traseul stabilit sunt închise;
modul de recepție sau locul de îndepărtare sunt gratuite;
toate secțiunile care sunt incluse în traseu sunt gratuite.

După aceasta, DSP începe să pregătească ruta, pentru care apasă butonul de pornire și butonul de terminare. Apăsarea butonului inițial este însoțită de culoarea verde a panoului afișajului aflat în imediata apropiere a repetoarelor de semafor, care se presupune că se mișcă. Celula se stinge după deschiderea luminii semaforului. În plus, pe ecranul telecomenzii, lumina verde în traseele trenului sau lumina alba în traseele de manevră luminează o celulă de grup cu o săgeată care indică tipul de traseu și direcția de trafic. Se stinge după apăsarea butonului de închidere, cu condiția ca circuitul releului de comandă a cadranului să funcționeze.

Butoanele cu capete verde fixează traseele trenului, cu manevrabilitate albă. În același timp, DSP monitorizează citirile ammeterului. După transferul tuturor săgeților de pe afișajul telecomenzii, se va aprinde o bandă albă și se va deschide un repetor al luminii de semafor corespunzătoare. Traseul se închide automat.

Pentru anularea unui set (o rută deschisă) există un buton cu cap negru CANCELING A SET.

Săgețile, zonele izolate și rutele ostile sunt închise automat după ce traseul este setat, când banda de rute se aprinde pe tabloul de bord și se deschide semaforul. În acest caz, dacă zona de pre-traseu este lipsită de material rulant, traseul se închide în prealabil și poate fi anulat. Atunci când abordarea pre-rută este ocupată, traseul se închide complet. În acest caz, semnalul poate fi blocat, dar traseul rămâne închis (săgețile din traseu sunt blocate și nu pot fi mutate în altă poziție). Astfel, dacă semnalul este blocat atunci când trenul se află la semafor, acest lucru nu va genera consecințe periculoase chiar și atunci când trece focul interzis. Cu toate acestea, numai în cazuri excepționale, când mișcarea ulterioară amenință siguranța acesteia, semnalul poate fi adus în poziția interzisă înaintea trenului în mișcare.

În traseele de tren când trenul intră în prima secțiune din spatele semaforului, semaforul se închide automat. Când trenul eliberează secțiunile, ruta este tăiată automat.

Când un tren intră dintr-o secțiune în alta și pe calea de primire, adică în ordinea lor de material rulant de muncă pe tabloul de bord lumina în celule becuri roșu de lumină, și alb ieși. După eliberarea secțiunilor, becurile din celule se sting.

Dacă există o stație în mișcare la stație, înainte de a deschide semaforul, apăsați butonul cu capul negru ANUNȚ pentru a notifica și închide mutarea.

Anularea și deschiderea artificială a călătoriei

Un traseu care nu poate fi utilizat poate fi anulat. Dispozitivele de centralizare releu prevăd trei grade de întârziere pentru anularea rutelor:

anularea rutei (tren sau manevră) cu o secțiune gratuită înainte de traseu - o întârziere de timp de 5 s;
anularea traseului de manevră cu o secțiune de traseu ocupată sau dintr-o secțiune neizolată a pistei - o întârziere de timp de 1,5 minute;
anularea rutei de tren cu o secțiune ocupată înainte de traseu - 3 min.

În același timp, pot fi anulate trei rute cu întârzieri diferite. Rutele cu aceeași întârziere nu pot fi anulate în același timp.

Simultan cu anularea traseului, se deschide automat.

Pentru a anula un traseu închis permanent, utilizați butonul cu un buton negru CANCEL CANCEL. Când apăsați, semafoarele se suprapun și săgețile se deschid. Procesul de anulare începe prin apăsarea acestui buton, care este fixat pe ecranul telecomenzii, prin apăsarea intermitentă a celulei grupului în culoarea roșie CANCEL. După aceasta, este apăsat butonul de pornire a traseului. Caseta CANCEL se aprinde într-o lumină constantă. Butonul de pornire este menținut până când semnalul este întrerupt și apoi eliberat. Vacanța ei este însoțită de dispariția celulei CANCELARE. Setarea temporizării (5 s, 1 min, 3 min.) Este activată. După expirarea timpului, banda albă a traseului se stinge.

În cazul în care, după utilizarea căii (de tren sau de manevră), de pe tabela de marcaj au rămas locuri de muncă false zonă izolată sau pierdut controlul de săgeată, o parte a traseului pornind de la locul defecțiunii și până la sfârșit, va fi închisă (va rămâne aprins pe ecran sau dunga alb sau roșu) , care necesită deschiderea artificială a traseului. Pentru acest post de ofițer de serviciu trebuie în prealabil pe placa de butoane auxiliare apăsați și eliberați butonul, deschiderea artificială a tuturor secțiunilor (secțiuni) traseul rămâne închis. Dacă ardeți cu o lumină albă uniformă, bara din tabloul de bord începe să clipească când butonul este apăsat. În același timp, o lampă ARMED CUT-OFF se aprinde pe consola cu o lumină roșie intermitentă. Convins de clipirea benzi albe afișa acel buton toate zonele care necesită tăiere artificială, presat, ofițerul de serviciu stație apasă un buton de deschidere ARTIFICIALA și îl eliberează. În același timp, se aprinde o lumină roșie.

Rutele de tren în toate cazurile sunt deschise artificial în părți (zone izolate) cu o întârziere de timp de cel puțin 3 minute. Dupa deschiderea sectiunilor traseului pe tabloul de bord, se stinge EXTENSIUNEA ARTIFICIALA a luminii rosii. Dacă o zonă izolată este defectă (linia roșie apare pe tabloul de bord), după apăsarea butonului, becurile albe încep să clipească, care se opresc după deconectare. Banda roșie continuă să ardă.

Traseul de manevră este deschis în mod artificial, de regulă, cu un timp de așteptare de 1,5 minute și este suficient să apăsați butonul de pe ecran doar prima secțiune de pe semafor. Cu toate acestea, dacă una dintre zonele izolate se dovedește a fi defectuoasă (linia roșie aprinde pe tabloul de bord), traseul poate fi deschis doar în părți, la fel ca un tren.

Înainte de începerea tăierii artificiale a traseului, unde butoanele sunt sigilate, placa aglomerată este obligată să înregistreze în jurnalul de inspecție (DU-46) motivul îndepărtării sigiliilor de pe butoanele auxiliare ale tăieturii artificiale. Când se utilizează butoanele pentru tăierea artificială, panoul de particule trebuie să fie deosebit de atent, deoarece o apăsare greșită a butonului secțiunii care intră într-o altă rută va cauza ca semaforul să se suprapună.

Dacă trebuie să modificați sau să anulați traseul în fața unui semnal, care este o unitate mobilă, sau cu trenul, ofițerul de serviciu stație, a închis semnalul corespunzător trebuie să informeze mecanicul de tren, și doar asigurându-vă că semnalul de poziție mașinist închisă percepută, se poate schimba traseul după anularea acestuia.

Transferul săgeților către administrația locală

La stațiile cu o cantitate mare de aparate electrice operații de manevră poate asigura capacitatea de a centraliza transmisia săgeți dispuse în manevră zone, controlul local cu comenzi locale și manevră coloane. Dubla gestionare săgeți (centralizarea de post și de manevră coloane, stâlpi și turnuri) este prevăzută în zonele în care mișcarea se face cu excepția manevră dirijate de operațiuni trepidațiilor sau manevră zboruri imposibilă sau prosledovanie nepractic toate traseu de manevră. De asemenea, la controlul local pot fi transferate săgeți la stațiile situate pe secțiunile cu centralizare de dispecerizare. Pentru managementul local, expeditorul poate transfera unul sau ambele coloane ale gurii, precum și zone individuale de manevră.

Pentru a transfera săgețile la controlul local, ofițerul de serviciu al stației poate avea doar:

lipsa rutelor ostile, inclusiv rutele de recepție de pe partea opusă a stației;
poziția medie a mânerelor de pe panoul de control de la distanță pentru centralizarea rutei și comenzile locale - plus;
libertatea locurilor săgeților incluse în zona de manevră și prezența controlului asupra săgeților transferate către administrația locală și securității;
instalarea săgeților, transferat la controlul local, în poziția plus, și paza și localizată de-a lungul căii de aspirație - în poziția oferită de tabela de dependență.

Transferul săgeților sub control local ar trebui efectuat cu controlul libertății site-ului izolat.

Nu are obstacole în calea transferării săgeților către comanda locală, însoțitorul stației apasă butonul repetorului coloanei de manevră de pe aparat. Ca rezultat, o lampă albă pentru rezolvarea manevrelor se aprinde în coloana de deasupra comutatorului de percepție și o lumină roșie a telecomenzii în butonul apăsat de postul de radio de pe stație.

Având permisiunea de a produce manevre, compilatorul sau un alt angajat transformă mânerul percepției. Pe coloana de manevrare, indicatoarele luminoase ale poziției săgeților se aprind și apare posibilitatea traducerii acestora. Semnalele de manevră schimba indicația de interdicție pe care să o permită din căile de la care sunt montate săgețile pe traseul de evacuare. Semnalele amplasate pe traseul de aspirație, în timpul controlului din coloană, sunt aprinse de luminile lunar-albe.

Săgețile din coloana de control local sunt convertite prin rotirea mânerului săgeții în poziția finală dorită. Traducerea este considerată completă atunci când lampa de control se aprinde peste mâner: în poziția pozitivă, săgețile sunt verde, iar pentru minus - galben.

Traducerea săgeților pe teren de către curbe

Dacă nu este posibilă transferarea săgeții centralizate de la panoul de control, aceasta este mutată în poziția dorită de bordură, dar numai după o examinare externă a acului pentru a vedea dacă este blocată.

Traducere săgeată de control manual centralizat prin ofițerul de serviciu stație Curbelo se poate face numai cu cunoștințele de dispecer de tren, și în zonele cu trafic de control centralizat - numai după obținerea ordinului înregistrată a trenului dispecer.

Săgețile de traducere mobile (rotative) transversală de miez Curbelo transportate Signalist acționate mecanic taxe post la stația liberă de la plata taxei de către stația de șef adjunct stație de serviciu, de transport șef de gară sau un alt angajat atribuite pentru a efectua această operație. La stațiile, zone cu control al traficului centralizat pentru traducere Curbelo shooter pot fi implicate în locomotivelor și a altor angajați în modul stabilit de către șeful de drum.

Atunci când se transferă la controlul manual al uneia dintre săgețile sau săgețile asociate cu un miez mobil al traversei, a doua săgeată sau miezul mobil trebuie de asemenea să fie comutat la controlul manual.

După fiecare traducere, cu ajutorul săgeților Curbelo ofițer de serviciu stație trebuie să stabilească mânerul săgeților de pe telecomandă în poziția corespunzătoare săgeții, și cu un control buton - apăsați butonul corespunzător.

Înainte de a trimite muncitorul de pe gât Prezența la vot a acestuia ar trebui să fie emise cu excepția lacăte Curbelo prin numărul de săgeți, care ar trebui să fie transferate, în funcție de disponibilitatea de mișcare (rotative) transversală de miez.

Dacă controlul poziției săgeții este păstrat pe panoul de control, mișcarea trenurilor de-a lungul căilor în care intră această săgeată este făcută prin semnale. În corectitudinea instalării săgeților în traseu de către curbură, însoțitorul stației se asigură de rapoartele lucrătorilor care traduc aceste săgeți și de dispozitivele de control de pe panoul de comandă.

În cazul în care săgețile de control al poziției electrice transferate Curbelo, este rupt, apoi mânerul (butonul) de săgeată este pus pe capac (e) de culoare roșie, săgeți (miezuri mobile cruce), la rândul său traseu un suport standard sau marcajele cu lacăte, cheile care sunt în mișcare trenurile trebuie păstrate de către insoțitorul stației. În ceea ce privește poziționarea și blocarea unor astfel de sportivi pe ruta, ofițerul de serviciu al stației trebuie să fie convins personal sau pe rapoartele lucrătorilor din transport care au efectuat această lucrare. Mișcarea de-a lungul traseelor, care includ astfel de săgeată trebuie efectuată atunci când interzicând citirile de semafoare și coborât în jos clapete kurbelnyh în comutatoare electrice și portabile (rotative) cruci miez, transferat Curbelo.

În traseele de manevră, săgețile și miezurile mobile ale traversei, dacă au fost traduse de bordură, trebuie să fie blocate cu un marcaj și un dispozitiv special (bracket type). Pe mânere (butoane) ale acestor săgeți ar trebui să fie pus pe capace roșu.

După eliminarea defecțiunii pe săgeată, buclă și lacăte sunt returnate la locul de depozitare permanent și kurbel este sigilat. O intrare corespunzătoare se face în jurnalul de inspecție.

Întrebări de test:

Ce acțiuni ar trebui să efectueze EA înainte de a pregăti traseul?
Cum se afișează pe tabloul de bord traseul de tren (manevrare)?
Cum puteți anula un traseu neînchis?
Care este diferența dintre închiderea preliminară și cea completă a traseului?
Cum afișează bordul utilizarea și divizarea automată a traseului?
Ce moduri de anulare a rutelor sunt prevăzute în sistemele de centralizare electrică?
Cum se anulează ruta închisă și cum este afișat acest proces în tabloul de bord?
Ce se numește tăierea artificială a rutei și în ce cazuri este utilizată?
În ce cazuri este transferul sportivului la administrația locală?
În ce condiții poate EAF să treacă săgețile către administrația locală?
Cum se efectuează transferul săgeților către administrația locală?
Cum se traduc săgețile centralizate atunci când nu pot fi transferate de la panoul de control?
Care ar putea fi motivul imposibilității transferului la distanță a săgeții centralizate?
De către cine și cum este arcul centralizat tradus pe teren?
Care sunt acțiunile EAF, dacă lipsește controlul electric al săgeții traduse manual?

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare