Trebuie remarcat faptul că spargerea ar trebui făcută nu numai pentru noul scuter, ci și după revizia sau înlocuirea motorului sau a altor piese de moped major.
Durata scooterului depinde de modul în care se va realiza spargerea. În primele 500-1000 km se înregistrează majoritatea defecțiunilor legate de căsătorie sau de condițiile greșite de rupere. De ce am nevoie de acest run-in, vreau să călătorească la accelerație completă! Repet că este foarte important. (În special pentru scutere din China) în noile unelte cu motor, piston, arborele cotit, și toate celelalte părți nu au fost încă au obișnuit unul cu altul. Pentru a face acest lucru în condiții optime, sunt necesare moduri de conducere blânde. Producătorul stabilește durata run-in-ului și comandă scuterul să se rotească în primele 1000 km. Atunci când acest lucru este permis să se deplaseze la o viteză de cel mult 80% din valoarea maximă, nu puteți muta acceleratia la podea și du-te pentru o lungă perioadă de timp, la o viteză constantă. În practică, aceasta înseamnă că este permisă deplasarea cu o viteză de 45-50 km / h. Cred că orașul este bine.
Sfaturi pentru a rula un scuter în patru timpi:
În ceea ce privește unitatea de acceleratia la podea (din propria mea experiență și experiența altor proprietari de chetyrehtaktnikov din China), apoi, dacă da obturatorul complet, poti sa te duci, dar nu pentru mult timp (300 metri - 400). După aceea, reveniți la modul de funcționare. V-aș recomanda totuși să vă abțineți de la viteza maximă, în special în primele 500 km. O mișcare prelungită cu o clapetă complet deschisă și o turație maximă a motorului va conduce în mod inevitabil la supraîncălzirea cilindrului. Ulterior, motorul scuterului dvs. se va supraîncălzi foarte rapid și, ca rezultat, va pierde puterea și viteza scuterului. O altă defalcare, a cărei cauză a fost greșită, nu este acoperită de garanție. Deci, împăcați-vă cu plimbarea pe banda dreaptă în primele 1000 km, dar apoi puteți merge cu briza!
Ea se referea la motor. Să trecem la celelalte părți. Deși manualul de instrucțiuni spune că prima inspecție trebuie făcută după 500 km sau o lună de conducere, vă recomand să verificați toate nodurile după prima săptămână. Acest lucru se aplică tuturor punctelor de fixare (fixarea căptușelii, a motorului, a furcii frontale și a roții, a roții din spate, a frânelor etc.).
În ceea ce privește înlocuirea uleiurilor de motor și de transmisie, atunci te sfătuiesc să nu așteptați până când treci primele 500 de km (după cum este necesar în instrucțiunile), și înlocuiți-l după 300 km. Nimeni nu știe cât de curat este motorul asamblat, poate conține praf de metal sau șlefuire. Particulele metalului vor fi cu siguranță în ulei, deoarece toate detaliile sunt încă frecate. Prin urmare, ar fi mai bine să schimbați uleiul de 3 ori în primele 1000 km, și anume după 300, 600 și 1000 km de rulare. În ceea ce privește uleiul, atunci este mai bine să nu pentru a economisi bani, cumpara un brand companii bine-cunoscute, întotdeauna în magazine dovedit, eu nu sfătuiesc să cumpere ulei pe piață, în cazul în care probabilitatea de a cumpăra un fals încă mare.
Sfaturi pentru rularea unui scuter în doi timpi:
Pentru a reduce timpul de funcționare și numărul de probleme, vă sfătuiesc să faceți acest lucru:
1. Cumparam ulei SYNTHETIC 2T (bun, de exemplu, Motul 2T800) 1 litru.
2. Mergeți uleiul din fabrică din rezervorul de ulei, turnați 750 de grame de ulei sintetic.
3. Cumparam benzina A95 Euro. Se toarnă 10 litri și se adaugă 150 g de ulei sintetic. Agitați bine și lăsați să se dizolve timp de o oră. 4. Scurgeți benzina din fabrică din rezervorul de gaz, turnați amestecul de benzină și ulei.
5. Porniți motorul (scuterul de pe bordul de circulație cu roata din spate) și lăsați-l să funcționeze la ralanti până când se produce rezervorul plin. Nu este rău să setați viteza de mers în gol, astfel încât roata din spate a scuterului să se rotească încet.
6. Din nou, umpleți rezervorul de gaz cu amestecul nostru, setați viteza normală de ralanti și începeți să conduceți. Evitați mișcarea la o viteză de peste 40 km / h, ridicați prelungit și conduceți împreună. În acest mod, călătorim aproximativ 500 km pe vitezometru (restul de 10 litri după punctul 5 al amestecului ar trebui să fie suficient). 7. Scurgeți uleiul din fabrică din cutia de viteze din spate, turnați uleiul de scule MOTUL Scooter (ulei pentru cutiile automate). Lansăm lumânarea și punem una nouă în loc (aceasta poate fi lăsată în rezervă). Dacă se termină amestecul, vom face 100 de grame de sintetice rămase pentru 10 litri de benzină.
8. Ne conducem alte 500 de kilometri aproape în mod normal - accelerăm, câteodată amândouă și așa mai departe. evitați numai de suprasarcină prelungită poate produce motor termic (de exemplu, timp de două ore la accelerație maximă într-un rând în munți).
9. Am îmbinat uleiul de scule MOTUL Scooter din cutia de viteze din spate, turnați unul nou.
10. În cazul în care rezervorul de ulei sintetic pentru a ajunge la un capăt - du-te la polusinetiku (de exemplu, Motul Scooter-2T Technosynth) și benzină A95 fără euro. Benzina - datorită prețului și uleiului - datorită faptului că uzura semi-sintetică moderată pe motorul care rulează 50cc în modurile standard.
11. În modurile operaționale, recomandările mele sunt următoarele:
Despre MOTUL Scooter Gear ulei din cutia de viteze spate: acest ulei este mai bună decât transmisia de obicei funcționează la viteze de mare viteză (nu uitați - roata dințată din spate a arborelui de intrare se rotește la o viteză de până la 20.000-30.000 / min) sau mai puțin la aceeași spuma. În plus, are proprietăți mai mari de detergent. MOTUL Scooter Gear Oil ma testat de mai multe ori în treapta de viteză Yamaha Jog și sa dovedit a fi cel mai bun ulei pentru aceste noduri, pierderea scuter coasting a puterii motorului la viteza maximă scade semnificativ cu ea și crește atunci când un gaz de resetare, care are efecte benefice asupra dinamicii și eficienței dispozitivului.
I honda DIO AF34 de la nebylo magazin de pe 50cc blocat 76ss acum a doua săptămână mă duc în cercuri în jurul valorii de ea. Citește tot ceea ce este scris aici și nu-i făcea nenorocirea. Consolidați rotorul pentru ao răci. Sau așa va coborî. Fuga 300 km de prostii timp de 6 ore a trecut fără să țină cont de opririle pentru încălzirea pe vechiul 4t. Și Clockwork lei peste tot Motul alții nu-l lei în cele din urmă la pistonul vechi, cu 4,000 km Mosley la calm, chiar acum, dar cred că în cazul în care partea de sus Castrol în sus?
Bună ziua, rotorul mărit nu ajută prea mult - o va face. Ai nevoie de a alege jetul principal de aproximativ 85-90 la această configurație și este posibil pentru a mări gaura în filtrul de aer (dacă setați amestecul corect de lumânări de funingine ar trebui să fie de culoare roșie de cărămidă). Rularea este absolut necesară, deoarece piesele noi trebuie să se obișnuiască - aceasta afectează viața și puterea, mai întâi trebuie să umple un rezervor plin de benzină și se adaugă la fiecare litru de ulei de 20 ml de combustibil (ulei pe care le veți completa în butoaie de petrol, 2M), scuterul trebuie să dezvolte un rezervor de gaz mers în gol, atunci ai nevoie pentru a începe de conducere cu o viteză maximă de 30 km pe oră, fără porniri bruște și sarcini ale motorului cât și atunci când se umple scuterul trebuie acum întotdeauna completat pentru fiecare litru de ulei de 20 ml de combustibil 2m funcționare ultima 500 km, după care rulează ai d lzhny construi treptat viteza. Uleiul poate turna Castrol Activo 2t, Castrol Power1 Racing 2t, Motul Scooter Expert 2T, Motul Scooter Putere 2t.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: