Repararea punții față pe vasul de porumb 2121

Când trebuie reparați puntea față

Repararea osiei frontale a autovehiculului Niva este necesară pentru funcționarea pe termen lung a autoturismului, cu uzura pieselor și apariția unei defecțiuni a mecanismelor punților conducătoare. De regulă, veți determina defecțiunile datorate zgomotului caracteristic în zona podului de vârf.







Dacă se aude zgomot la începutul mișcării, atunci cel mai probabil cauzele acestei erori sunt următoarele:

Repararea punții față pe vasul de porumb 2121

1. Cutie diferențială; 2. Satelitul; 3. axa prin satelit; 4. uneltele semiaxisului; 5. uneltele acționate ale angrenajului principal; 6. un știft de fixare a unui capac al rulmentului; 7. puntea față Carter; 8. ștecherul de evacuare; 9. Capacul inferior al carterului; 10. capacul carterului; 11. un braț de susținere înainte a motorului; 12. Șurub pentru fixarea punții față; 13. Suportul de montare a punții față din stânga față; 14. Lagare ale angrenajului; 15. uneltele de antrenare ale uneltei principale; 16. manșon de distanțare; 17. un epiplon al unei roți dintate; 18. Reflector Omentum; 19. Flansa dispozitivului de acționare; 20. Piulița de montare a flanșei; 21. un corp al balamalei interne a unei transmisii a unei roți; 22. Rulmentul corpului balamalei; 23. inel de instalare a rulmentului; 24. Spălător de primăvară; 25. inel de blocare; 26. Piulița de reglare a lagărului cutiei diferențiale; 27. Rulmenți cu rulmenți diferențiali; 28. jumătate axă dreaptă a corpului balamalei interne; 29. Sapun; 30. brațul drept al fixării punții înainte; 31. Un inel de reglare al unei roți dintate; 32. Reflector de ulei; 33. Un șaibă de roată dințată a unei semiaxisme; 34. Fișă de umplere; 35. Semi-axa stângă a corpului balamalei interne; 36. Capacul rulmentului corpului balamalei interne; 37. Reflectorul unei cutii de umplutură a carcasei balamalei; 38. Omentum; 39. Capacul carcasei pentru rulmenți diferențiali; 40. Placă de blocare a piuliței de reglare.







Repararea osiei frontale Niva este necesară pentru funcționarea pe termen lung a autovehiculului, cu uzura pieselor și apariția unei defecțiuni în mecanismele punților de conducere. De regulă, veți determina defecțiunile datorate zgomotului caracteristic în zona podului de vârf.

Dacă se aude zgomot la începutul mișcării, atunci cel mai probabil cauzele acestei erori sunt următoarele:

  • Măriți distanța dintre articulația spintecată dintre arborele pinionului de antrenare și flanșa;
  • Creșterea clearance-ului în angrenajele de angrenare ale angrenajului principal;
  • Gaura sub axa sateliților din cutia diferențială a fost uzată;
  • îmbinarea spintecată din ansamblurile semi-arbori uzate.

Dacă auziți zgomot atunci când mașina accelerează, sunt posibile următoarele motive:

  • incorect reglabile sau uzate;
  • la reparația autovehiculului, a angrenajelor de transmisie finală;
  • lagărele semiaxelor sunt deteriorate.

În cazul zgomotului pe care îl auziți de-a lungul călătoriei, motivele pot fi:

  • uzura spintecată uzată cu transmisii semiaxiale;
  • rulmenți deteriorați sau uzați și lagăre ale cutiei de viteze;
  • uleiul din carter nu este suficient;

Dacă se aude un zgomot în timpul unui viraj, motivele posibile sunt următoarele:

  • zgârieturile formate pe suprafața de lucru a sateliților;
  • În cutia de diferențiale se produce blocarea angrenajelor semi-axiale sau a sateliților;
  • între dinții uneltelor diferențiale se mărește distanța.

Dacă există o uzură a garniturilor arborelui de antrenare, pe jumătate de osie, dacă carcasa carcasei angrenajului sau capacele lagărelor cutiei de viteze se desfac, uleiul se va scurge. Din acest motiv, la instalarea cutiei de viteze și a capacului, pe suport se aplică un material de etanșare.

Întreținerea punții față pe Niva trece prin fiecare 10.000 km. Și include înlocuirea uleiului și inspecția stării unităților și a pieselor.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: