Prin Lats: Sunt pentru tine?
Suntem adesea întrebați despre șanțurile pentru grotă - în special despre avantajele și dezavantajele acestora, precum și despre posibilitatea de a redimensiona navigația existentă. Nu există un răspuns rapid la aceste întrebări. Există multe puncte "pentru" și "împotrivă" pentru a le analiza, iar toate acestea ar trebui să fie investigate în lumina acestei situații particulare. End-to-end strunguri nu sunt pentru toată lumea, și numai tu poți decide dacă acestea sunt alegerea potrivită pentru tine.
demnitate
- Mai puțin navighează. Cu plăcile de capăt, pânza nu bate ca un pavilion atunci când nu funcționează. Aceasta mărește durata de viață a platformei; Flutterul este dăunător pentru orice material de navigație. Și o viață mai liniștită pe un iaht.
- Este mai ușor să dai fold. Lats nesfârșite vă ajută să puneți vele pe braț cu o armonică elegantă atunci când renunțați la halyard, dacă aveți Lazy Jack pentru asta.
- Formă îmbunătățită a profilului. Prin-lats permite pentru a obține o formă mult mai lină, care este menținută în mod constant, în ciuda forței de vânt și cursul. În condiții meteorologice nefavorabile, latsul împiedică alunecarea profilului în partea posterioară a pânzei, dacă batoanele au o rigiditate suficientă și sunt umplute la gradul necesar.
Chiar nedobita, dar lata tare inca pastreaza profilul grotei din materialul slab din deplasare - (Serghei Konovalov). - Forma îmbunătățită a proiectului. Aerodinamic, o navă cu o seceră mare în partea de sus este mai eficientă decât un triunghi simplu, creează o forță mare de ridicare cu o rezistență de inducție mai mică. În practică, aceasta înseamnă mai puțin rola, mai puțină vreme și mai multă viteză. (Pentru cunoașterea aerodinamicii, se referă la lucrarea lui Tom Widden "Arta și știința sailurilor"). Prin labe, puteți obține orice formă a zăvorului din spate și puteți ține o seceră mai mare decât cea convențională.
Tot ceea ce sa spus mai sus - lucrurile sunt evidente și nu puteți să nu fiți de acord cu ele - (SK)
neplăcere
- Trebuie să aveți Lazy Jack pentru a vă bucura de avantajul unei pliere mai confortabile.
Fără această invenție utilă, acum sunt foarte puțini oameni, în special pe un iaht mare. - (SK) - Este necesar să se găsească greaban în apropierea picioarelor anterioare ale grotei, t. Prin battens fac navigarea pânzei mai puțin vizibile.
Așa este, dar un astfel de "obstacol" ca achiziția de vrăjitoare nu poate fi considerat grav și demn de menționat. - (SK) - Creșterea greutății. Greutatea suplimentară a laturilor, buzunare și dispozitive speciale pentru armură face iahtul mai sensibil la vânt. Această grotă este, de asemenea, mai greu de ridicat.
O declarație ridicolă controversată. Deși argumentând că acest lucru nu este atât de imposibil - greutatea este într-adevăr adăugată. Întrebarea este cât de mult? Orice dispozitiv, instrument, sau chiar, să zicem, un gadget electronic, care vă permite să stoarcă iaht de curse mai mult de viteză sau să apară la punctul dorit înainte de concurenții săi, de asemenea, adauga greutate. Uneori este important, de exemplu, un troliu. Un „beneficiu“ de a deveni o velă - o singură elice pe un iaht de curse - în rigide, de fapt, aripa nu poate în nici un fel proporțional cu creșterea anemică în greutate. - (SK) - Mai mult serviciu. Lazy Jackie obișnuia să șterge buzunarele laterale. Același lucru îl fac și băieții pe parcursul întreg. Acest lucru necesită reparații periodice în zonele problematice.
Sunt de acord. Dar orice buzunar lat este un loc problematic, iar unul scurt nu provoacă mai multe probleme. El încă mai are tendința de a se agăța de straiul, giulgiului - în stabilirea și trageți etanșarea interioară a buzunarului cu rădăcină și pentru a șterge și se taie LaToya în sine de buzunar Batten - cu continuu, cu sigilii calificați, acest lucru nu se poate întâmpla. Rafturile sofisticate gata pentru armura de trecere (opriri, napivalki, încuietori - căptușeală etc.) protejează pânza în sine și împiedică deteriorarea zonelor problematice. Buzunarul din plastic scurt lat neprotejat necesită mai multe reparații. - (SK) - Bruiaj. Armura printr au o puternică tendință a dopului în catarg, atunci când este pus vela sau tocat. Această problemă poate fi eliminată în mare parte cu ajutorul trăsuri speciale mast și dispozitive pentru armuri, dar costul lor variază de la mare la astronomice.
Este ciudat că există încă meșteri de navigație care sunt înclinați să-și salveze clienții pe hardware-ul obișnuit dovedit pentru prin lat. Orice blocaje este exclusă! Da, ceea ce este astronomic. 2-6% din costul navigației! - (SK) - Ambalarea armurii trebuie ajustată, în caz contrar riscați să obțineți o formă mai rea decât o pânză normală.
Prostii! Ucide numai motive poate lat mârșave - care au ca scop să rănească, dar nu a terminat formă nu se va strica - funcționează pe principiul normal, dar nu toate dintre ele, iar riderii tind să se umple. În general, lamelele de la capăt la cap în ceea ce privește umplutura lor, se poate spune, sunt complet inacceptabile. - (SK) - Lats (și prin scurt și scurt! - SK) - împiedicarea aftershield. Dacă nu aveți o manipulare specială, poziția post-sacului va determina secera maximă pe care velele dvs. o poate avea.
Și la ce este un dezavantaj exact prin intermediul lat? - (SK) - Sancțiuni. Lungimea latsului este limitată de multe reguli, inclusiv IMS și IOR.
Desigur, aceasta este o semnificație și, în opinia mea, singurul obstacol! - (SK) - Este dificil să se păstreze când o navă este îndepărtată de un iaht.
Un alt catarg din iaht este, de asemenea, dificil de depozitat. - (SK) - Creșteți costul inițial. De la 15 la 25% sau chiar mai mult în funcție de procesarea buzunarului lat.
Ei bine, în primul rând, el sa îndoit - de la ceea ce navigația trebuie să facă, astfel încât un astfel de procentaj s-ar dovedi? În al doilea rând, declar că istoria operei sale, adăugând prețul pentru această poziție nu a fost niciodată un factor de descurajare, nici cursă atunci când comanda sau comanda vele de croazieră, nici unul dintre clienții mei. - (SK)
Trimiteți-le prietenilor: