Dar pentru început - un mic test pentru cunoașterea terminologiei marine.
Pe înțelepciunea conducerii bărcii de casă, Belgorodets BelPresse ia spus căpitanului Alexander Bolotsky:
"Eu însumi vin de la Belgorod. A absolvit școala de navigație Astrakhan ca navigator, a mers pe navele de marfă uscate de-a lungul Volgăi. După ce am primit diploma, am devenit al patrulea căpitan asistent. Apoi sa ridicat la a treia, apoi a devenit al doilea, primul ... Și apoi perestroika a izbucnit în tabăra noastră, și conaționalii nu au fost necesari de către concetățeni. Dintr-o dată au devenit manageri.
La "Belgorod" am trecut prin schimbul de muncă acum trei ani. Înainte de asta am slujit cinci ani în Biroul de Apărare Civilă în stația de apă-salvare. De acolo, a demisionat, realizând că, în 50 de ani, salvatorul fugea din greu. Apoi a fost o vacanță a căpitanului. Din moment ce eu sunt de cinci ani, toate rezervor pronyryal personal - pentru că am fost un salvamar aici doar a lucrat, știu Fairway, în cazul în care unele pietre și cioturi - se pare că, acesta a fost factorul decisiv pentru angajator.
Nici macar nu am nevoie de o harta - stiu totul aici. Leul din Marea Belgorod în sine a fost - acolo semnătura mea rămâne în continuare.
Houseboat este considerată o mică barcă - o lungime de 19,8 m, care este în specificația GIMS (Inspectoratul de Stat pentru navele mici - nn ..) la 20 m de design american foarte Houseboat, ansamblul de asemenea, produse sub licență în Saratov, atunci când nava pe. piese aduse în Belgorod, apoi la barajul de aproape o lună colectate. Pe navă există două motoare americane pe benzină fiecare cu câte 280 de cai putere. Consumul de carburant este de aproximativ 80 de litri pe oră. Proiectul „Belgorod“, împreună cu șuruburi - 75 cm deplasare - 24 T Plus, greutatea de combustibil, apă: .. Avem un sistem stand-alone pentru un consiliu nu se resetează, toate impuritățile sunt depozitate în rezervoare speciale.
O dată pe săptămână am de alimentare cu combustibil 92 m benzină și pompat la țărm de canalizare. Împreună cu toate lichidele, bunurile, echipajul și pasagerii, barca de casă cântărește sub 30 de tone. "Belgorodets" poate merge în mod autonom timp de două săptămâni. Aproximativ vorbind, dacă nu pentru baraj, am putea ajunge cu ușurință la Soci, de exemplu.
Căpitanul Alexander Bolotskikh.
Fotografie de Vladimir Iurcenko
Avem un rezervor specific. Exact acum 40 de ani am fost în tabăra de pionierat "Dzerzhinets". Râul apoi a avut-mă pe genunchi, m latime 15. Suntem prietenii ei a trecut vadul pentru a merge la o tabără de vară pe de altă parte - vecinii pasta unse și totul.
Când au creat Marea Belgorod, au tăiat și au inundat pădurea, două sate, un cimitir. Prin urmare, calea ferată aici este complicată. În plus, aici este apă stătătoare, din cauza faptului că totul înflorește. Sistemul de răcire a motorului este aranjat astfel încât să ia apă din spatele plăcii. Tina și murdăria sunt înfundate, așa că trebuie să luați nava lună, spălați-o și înveliți-o.
"Belgorod" este plin cu electronice. Suntem pe purtătorii vrac sunt obișnuiți cu echipamente sovietice cu un sistem de cablu de transferuri - în cazul în care trage din greu. Și apoi puteți controla două degete. M-am adaptat deja - pot să arăt acrobații la fața locului, să mă întorc. Și în primul an a fost neobișnuit: am lovit chiar de câteva ori în boxa acuzaților, nu de numărare efort.
Am avut la bord nunți, petreceri corporative și oaspeți din regiune - de la delegații din regiuni învecinate până la reprezentanți ai Ministerului Culturii din China. Avem totul aici - și un bar, și un grătar, duș, toaletă, saună. Incidentele nu se întâmplă niciodată - publicul a devenit cultural în ultimii ani. În maxim, cer să-și țină mâinile.
A fost un caz: doi bărbați extrem de violenți au fost la bord. Ei bine, le-am speriat: tras cheia din contact și spune, „Voi sări peste bord, să doplyvu mal - aici de circa 150 m, iar de acolo la poliție sunat și a spus că am furat nava. Ce vârstă ai pentru asta? "Băieți odată ca oțel de mătase.
Cea mai mare durere de cap din relațiile noastre cu departamentul de contabilitate se datorează terminologiei marine. De mult timp am încercat să le explic cât de mult este lever. Și în cele din urmă și-au dat seama că acesta este un gard! Am descarcat un dictionar de termeni marinari de pe internet si i-am dat-le (rade). Spun tuturor că nu există clopot pe piață, ci o piață și că nu numim piața, dar am bătut cu sticle - aceasta este misiunea mea onorabilă. Pasagerii cer adesea, spun ei, când vom naviga. Îmi explic că floarea plutește în gaura de gheață și călătoriile pe navă.
Ziua lucrătorului flotei maritime și fluviale pe care am sărbătorit la locul de muncă. Două persoane au felicitat. Ei bine, nu este o sărbătoare publică. Da, și orașul pe care îl avem pe uscat. Sincer, mi-am amintit de sarbatoare cand am fost felicitat. "
Intervievat de Vadim Kumeiko
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: