Primăvara a venit, iar jumătate din motocicliști vor schimba uleiul din motorul motocicletei lor. De ce jumătate? Deoarece ceilalți s-au schimbat deja în toamnă! Să încercăm să ne dăm seama care ulei ar trebui turnat în "gaura" favorită. După ce ați săpat garajele, desigur.
Orice motociclist novice știe: în motocicletă ar trebui să fie turnat numai ulei de motocicletă special. Am văzut o imagine schematică a unei motociclete pe o cutie de plastic - asta e, trebuie să iei ceea ce ai nevoie! Deci, care este diferența dintre un motor și orice alt ulei pentru un motor pe benzină, de exemplu, pentru o mașină? Faptul că majoritatea motocicleta „umed“ ambreiaj: pachetul întreg de ambreiaj, metal și frecare, „plutește“ în același ulei ca și restul motorului, inclusiv grupul cilindru-piston. Deci, dacă de umplere în motocicleta cu ambreiajul într-o vâscozitate scăzută baie de ulei, dar un ulei de motor mai ieftin, cu un modificator de frecare, ambreiajul poate începe să alunece, iar victima ar fi o economie asupra dinamicii de accelerare. Pentru a schimba din nou uleiul, pentru a spăla motorul - este necesar pentru tine?
Pentru a înțelege imediat ce fel de ulei este potrivit pentru motociclete, japonezul viclean a inventat standardul JASO (JapanAutomotiveStandardOrganization). Litera „M“ în JASO ulei Specificații indică faptul că acesta este destinat pentru motoarele în patru timpi, si „A“ sau „A-2“ - care este potrivit pentru utilizarea cu ambreiajul „umed“. Uleiul marcat "MB" nu este potrivit pentru lucrul cu ambreiajul într-o baie de ulei. Uleiul "MA-2", spre deosebire de "MA", poate fi utilizat în motoare cu cuplu ultra-înalt (de exemplu, în V-twin cu un volum mare de lucru).
Cu toate acestea, există multe motociclete în care ambreiajul uscat de tip auto sau ambreiajul se împarte în propriul ulei. Este sportul Ducati, o parte semnificativă a motocicletelor BMW și tot ceea ce îmi amintesc, Harley-Davidson. În carterul sau rezervorul de ulei al unor astfel de motociclete, este posibil și necesar să se toarnă un ulei de motor mai ieftin, ambreiajul va continua să funcționeze.
O altă întrebare pe care va trebui să o decideți când cumpărați ulei: "Ce să turnați? Sintetice? Semi-synthetics? Mineralku? "Să încercăm să înțelegem cum uleiurile cu compoziție de bază diferite diferă una de cealaltă. Mai întâi a apărut ulei de motor mineral: chiar înainte de deschiderea motorului cu ardere internă, înapoi în 1866, când americanul John Ellis a ghicit se toarnă supape motor cu aburi blocate de petrol brut. Din țiței, petrolul este încă produs.
"Sintetica" a început pentru prima dată în aviație în timpul zborurilor transpolare: uleiul mineral a înghețat cu un "minus" puternic. Acest episod prezintă cel mai clar avantajul cardinal al uleiului de motor sintetic față de minerale: își păstrează proprietățile pe o gamă mai largă de temperaturi. Uleiul de motor sintetic este mai potrivit pentru funcționarea motorului la temperaturi scăzute și mai puțin frică de supraîncălzire. Primul este critic, cu excepția faptului că, pentru motocrosul de iarnă, al doilea - pentru motoarele cu încărcătură ridicată, care lucrează în modul "de curse".
Un alt avantaj important atat al unui ulei de motor complet sintetic, cat si al unui ulei semisintetic mai ieftin fata de minerale este cel mai bun proprietar de detergent. „Apă minerală“, chiar și după utilizarea ulei de spălare în timpul înlocuirii, nu se va realiza astfel de piese de puritate din interiorul motorului, deoarece cele mai lipsite de importanță „semi-sintetice.“
Proprietarii motocicletelor "vechi" se vor confrunta cu încă o problemă la alegerea uleiului. Alegerea o vâscozitate a uleiului de motor SAEdlya motocicleta adecvat, dezvoltat la sfârșitul anilor optzeci ai secolului trecut, puteți găsi cu ușurință pe 20W40 ulei magazin raft, de exemplu. Și ce să turnăm? 10W40? 15W50? Atât acesta, cât și alte unt se vor apropia. Numărul înainte de litera "W" (iarna) indică vâscozitatea de iarnă a uleiului. Uleiul 20W este potrivit pentru utilizare la temperaturi de la -15 grade Celsius și peste. Pot să-l înlocuiesc cu un ulei de 15W care este potrivit pentru funcționarea motorului la temperaturi mai mari de -20? Răspunsul, după părerea mea, este evident. Același lucru este valabil și pentru cea de-a doua valoare din clasificarea uleiului SAE. Uleiul W50 va păstra vâscozitatea necesară la temperaturi mai ridicate decât W40. Prin urmare, uleiul 20W40 vechi poate fi fără consecințe pentru schimbarea uleiului de motor pentru indicii 5W40, 10W40, 10W50, 15W50 și așa mai departe.
În cele din urmă, vă voi aminti despre un alt lifhak, care vă permite să salvați un pic de întreținerea unei motociclete. De fapt, producătorul recomandă de multe ori schimbarea filtrului de ulei nu de fiecare dată, ci de fiecare schimbare a uleiului. Având în vedere prețurile pentru consumabile care au crescut după criză - pentru câteva sezoane pe filtre vor exista economii destul de tangibile.
Aveți o schimbare bună a uleiului!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: