Vremea a fost minunată în acea seară
Este destul de ușor să ne imaginăm că Titanic se luptă cu valuri uriașe în mare, unde ceață și ploaie au ascuns un aisberg care la trimis într-un mormânt apos. De fapt, totul era complet diferit. Când Titanicul a navigat pentru a-și întâlni disprețul, vremea era excelentă, liniștită. În absența vântului sau a valurilor, marea a fost netezită ca o oglindă impecabilă, pe apă s-au făcut doar vase de pe corabie, în timp ce se aluneca de-a lungul valurilor. Iar această vreme frumoasă, poate, a fost motivul morții sale.
Potrivit meteorologului Edward Lawrence, chiar și o umflare ușoară pe apă ar fi suficientă pentru ca planctonul fosforescent să lumineze marginile aisbergului. Planctonul, care strălucește intens atunci când este deranjat, ar însemna, într-adevăr, un pericol pentru santinele de pe Titanic. Al doilea ofițer al navei, Charles Lightoller (Charles Lightoller), a notat, în special, absența planctonului luminos ca una dintre cauzele dezastrului. Vremea fără vânt a împiedicat, de asemenea, să vă simțiți o creștere bruscă și o scădere a temperaturii, care, de regulă, avertizează că sunteți pe drum spre situl cu aisberguri.
Din păcate, până în acel moment, a fost văzut ca un iceberg, aproape nu a avut timp pentru a evita o coliziune. În timpul anchetei morții Titanicului a fost descoperit în 1912 că Titanicul a avut doar 37 de secunde pentru că, pentru a încerca să schimbe cursul, deși examinarea ulterioară a dovezilor sugerează că, de fapt, echipa a avut un pic mai mult de un minut. În orice caz, nava a fost sortită. După ce nava sa scufundat, un vânt rece a început să sufle, răcind în continuare pasagerii care se luptau să supraviețuiască.
Nava a declanșat focul din momentul plecării sale
Cu puțin înainte ca nava să pornească la prima și ultima călătorie, a pornit un incendiu în buncărele de cărbune ale navei. În timpul anchetei despre acest dezastru, Marea Britanie a descoperit că flăcările încă fură pe navă când a navigat la New York, ceea ce a pus în pericol viețile acelor oameni care se aflau pe navă.
Potrivit pompierul supraviețuitoare pe nume Jay Dilli (J Dilley): «Nu am putut să stingă focul, și printre ceilalți pompieri mers conversație care după ce pasagerii vor merge la țărm la New York, ei ar trebui să devasta un cărbune imens buncăr și apelați bărci de foc pentru a vă ajuta în stingerea focului. Sa dovedit că ajutorul lor nu a fost necesară, deoarece, potrivit Dilli, focul a fost stins când un iceberg a pătruns prin coca și inundate buncăre de cărbune apă sărată.
Previziunea tragică a lui William T Stead (William T Stead)
În 1886, legendarul jurnalist William Thomas Stead a scris o poveste fictivă despre un vapor de Atlantic care sa înecat într-o coliziune. În istoria sa, majoritatea pasagerilor au murit din cauza lipsei de bărci de salvare. Stead a scris această poveste pentru a atrage atenția asupra respectării regulilor de navigație, care nu specificau cerința de a avea la bord un număr suficient de bărci de salvare pentru toți cei aflați la bord.
Stead a revenit la acest subiect în 1892, cu o poveste bazată pe linia Majestic a companiei White Star Line. În capitolul climat, nava traversează Oceanul Atlantic, fiind supraaglomerată de turiști. dintr-o dată:
Era un zgomot, ca și când o navă se rupea prin gheață, iar șuruburile frământau blocuri de gheață. Pasagerii au urcat cu grija la punte. A fost umed și lipicios și foarte rece. La fiecare treizeci de secunde suna o fluieră ceață. Tunetele de gheață de pe marginea navei și șlefuirea gheții strânse sub șuruburi erau atât de tare încât era imposibil să auzi ce ți-a spus cealaltă persoană. Apoi a fost un strigăt: "Ghețarii pe partea tribordului."
Douăzeci de ani mai târziu, Steed a murit ca pasager al Titanicului. Pe căptușeală erau doar 20 de bărci de salvare, ceea ce era destul de dificil pentru jumătate dintre pasagerii de la bord.
Căpitanul nu a reușit testul de navigație
Edward John Smith, căpitanul Titanicului, a făcut obiectul nenumăratelor mituri de la noaptea fată, când a decis să moară cu nava lui. Mulți oameni chiar cred că a salvat personal copilul înainte să dispară în Oceanul Atlantic. Cu toate acestea, unii susțin că această descriere eroică nu este întregul adevăr.
Căpitanul Smith nu a fost ignorată doar câteva avertismente despre gheata si nu a deținut nava la o viteză acceptabilă, dar de asemenea, a permis bărcile de salvare muta de pe jumătate goale - au existat numai 27 de pasageri, iar scaunele din barca - 65. În plus, Smith nu a putut să dea o indicație clară a timpului " abandoneze nava „din cauza a ceea ce mulți pasageri nu au dat seama imediat gravitatea situației în care se găsesc.
Singurul pasager japonez
Singurul pasager japonez la bord a fost un angajat al guvernului de vârstă mijlocie pe nume Masabumi Hosono (Masabumi Hosono), care a venit în Europa pentru a studia parametrii sistemelor feroviare, înainte să se așeze pe Titanic pentru a merge acasă. Când nava a început să se scufunde, el a făcut drum spre puntea principală, Hotărât să se confrunte cu moartea cu demnitate. Având în vedere că politica de „Femeile și copiii primul“ a fost realizat sub amenințarea armei, supraviețuirea lui părea puțin probabil, dar Hosono a simțit încă dorința de a găsi cel puțin o șansă de a ajunge la siguranță.
Avea ocazia, când un membru al echipajului a strigat că mai există încă două locuri în barca de salvare. După ce a văzut un alt bărbat să sară în barcă, Hosono la urmat. Dacă știa cum ar fi viața lui, probabil că va decide să se înece cu nava.
În acel moment sa crezut că un om nu ar trebui să ezite să preferă o moarte nobilă într-un mod rușinos de supraviețuire. Când sa întors în Japonia, Hosono a fost marcat laș și a fost ostracizat de comunitatea sa. De asemenea, a fost concediat din activitatea sa guvernamentală, deși a fost mai târziu reinstalat. Poziția lui nu a fost ajutată și de numeroase povestiri despre un bărbat din Asia, care a fost salvat într-un mod rușinos într-o barcă de salvare nr. 13. Hosono a fost asociat cu persoane cu această persoană.
Colier real de la Titanic
Foto: George Bain
De „Titanic“, James Cameron (James Cameron), vom vedea povestea iubirii interzise și un colier uimitor, cunoscut sub numele de „inima oceanului.“ Se poate presupune că astfel de detalii au fost adăugate pentru a face filmul mai interesant. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, adevăratul Titanic a fost locul unde a existat o poveste similară, ca pasager cu numele de Kate Florence Phillips (Kate Florence Philips) a primit colier safir valoros de la iubitul ei, Henry Morley (Henry Morley).
Morley a fost un bogat proprietar de magazin de cofetărie de 40 de ani din Worcester, Anglia, iar Keith, de 19 ani, a fost inițial casierul său. În curând relația lor a trecut dincolo de profesionist și Morley a început să se gândească să renunțe la soția și la fiica sa pentru a fi cu Kate. Cuplul a plănuit să scape la bordul Titanicului și să înceapă o nouă viață în California. După ce nava a venit peste un aisberg, Kate a ajuns la bordul celei mai recente bărci de salvare. Morley a fost ghinionist și a fost ucis.
Erori și teorii
Știm cu toții că Titanicul sa scufundat din cauza unui aisberg, dar de-a lungul anilor a luat o serie de încercări suplimentare pentru a afla motivul pentru care a venit la acest iceberg. Imediat după dezastru, investigatorii de atat in Marea Britanie si SUA au stabilit că nava a fost naviga la o rată inacceptabil de mare. La viteze reduse, pierderea ar fi mai puțin semnificative sau, în general, nava ar putea evita o coliziune cu un iceberg. Orice ar fi fost, ca urmare a coliziunii navei a deschis șase birouri, două mai mult decât era acceptabil pentru nava a rămas pe linia de plutire.
Acest lucru sa întâmplat doar o zi după perihelionul Pământului (trecerea planetei noastre prin cel mai apropiat punct de soare al orbitei). Dacă acest lucru nu este de ajuns, atunci Luna și Soarele erau de asemenea pe aceeași linie, ceea ce a dus la formarea unui val neobișnuit de puternic. Aceste evenimente astronomice uluitoare ar putea contribui la dezastrul de la Titanic, deoarece fluxul extrem ar putea atrage un număr mare de aisberguri pe linia oceanică.
Elizabeth Shutes (Elizabeth Shutes)
În film, mirosul de gheață nu a ajutat la salvarea Titanicului de pericol. De fapt, un pasager, Elizabeth închiderile a fost atât de preocupat de mirosul de gheață, nu am putut dormi, susținând că el a amintit de pestera de gheata in care ea a vizitat o dată. Din fericire, a supraviețuit și a scris o poveste fascinantă despre un înec.
Elizabeth era pe Titanic ca guvernator pentru Margaret Graham, de 19 ani, (Margaret Graham). Când nava a început și eșalonate după coliziune, ea nu a fost deosebit de preocupat, încrezător că se întâmplă cu nimic imens de linie. Sa relaxat în cabină, când dintr-o dată un bătut la ușă schimbă totul. O prietenă a informat-o că a văzut un uriaș aisberg înotând de-a lungul ferestrei, raportându-și încrederea că sa prăbușit în navă. Când Elizabeth la întrebat pe servitoare și pe ofițer despre ce se întâmplă, nu a primit un răspuns satisfăcător.
Numai atunci când pasagerii primei clase au fost duși la puntea superioară, Elizabeth și-a dat seama de seriozitatea poziției ei. În amintirile ei, Elizabeth a scris că în barcă de salvare erau doar 36 de persoane, nici măcar jumătate din ceea ce ar fi putut găzdui barca. La vremea aceea, a vrut să stea lângă navă, pentru că nu putea să-și dea seama că uriașa căptușeală se îneacă. Cu toate acestea, încet, dar cu siguranță nava a dispărut în adâncurile apelor din fața ochilor ei. Când ea a fost deja începe să-și piardă speranța mântuirii, căptușeala „Carpathia» (SS Carpathia) a apărut la orizont pentru a lua supraviețuitorii de siguranță.
Titanic și "Costa Concordia"
Există și alte asemănări. Ambele nave au fost botezate în mod greșit: o sticlă de șampanie folosită pentru botezul Costa Concordia nu sa rupt. Există un mit că același lucru sa întâmplat în timpul botezului Titanicului, dar în realitate el nu a fost botezat. În ambele catastrofe, cauza este o eroare umană, ambele nave având aceeași viteză maximă.
Cu toate acestea, reputația celor doi căpitani este foarte diferită. În timp ce căpitanul Titanicului, Smith este amintit popular ca un erou, care sa scufundat cu nava lui, Francesco Schettino (Francesco Schettino) va fi amintit întotdeauna ca fiind căpitanul, care a făcut o mare greșeală de a părăsi nava înainte ca acestea au fost salvați toți pasagerii. Când Skettino și al doilea căpitan au ieșit din navă, aproximativ 300 de pasageri erau încă la bordul Concordiei.
Iluzii optice
În timpul scufundării Titanicului, mai multe semnale de primejdie au fost trimise de la el. Nava din apropiere, "californianul", părea să-i ignore, în ciuda faptului că cerul ilumina mai multe rachete. Căpitanul navei «californian» au pierdut de fapt, locurile de muncă din cauza acestui scandal, așa cum unii oameni au crezut că el a ignorat în mod deliberat rachetele. Cu toate acestea, ancheta despre moartea lui Titanic a dat o explicație mai justificată - reflectarea luminii.
dezastru noapte Titanic plutea peste domeniul inversiunilor termice, unde straturile sunt sub aerul rece peste zona de aer cald. Inversiunea termică face ca lumina să fie refracționată incorect, ceea ce poate crea mirajuri. Potrivit istoricului Tim Maltin (Tim Maltin), mai multe nave din această zonă au înregistrat o serie de miraje în noaptea când Titanicul sa scufundat. Maltin convins că condițiile au fost favorabile pentru refracție anormale de lumină, și că acest lucru ar putea explica de ce Santinela pierdut complet din vedere aisbergului, până când a fost prea târziu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: