Giroscopul reglabil dinamic (DGG) este un senzor de informație primar utilizat pe scară largă ca senzor de viteză unghiulară, datorită preciziei sale ridicate, a timpului scăzut al costurilor și a duratelor scurte de conectare. Principala problemă în fabricarea DNG este laboriositatea producerii unei suspensii elastice, datorită toleranțelor rigide ale grosimii gâtului.
Un giroscop reglat dinamic este un rotor, conectat printr-un inel de acționare la arborele motorului, se rotește pe o bază fixă. Astfel, compușii din spațiul rotorului cu inelul și arborele cu inelul servi ca suspensii elastice care formează, împreună cu rotația arborelui axa sistemului ortogonal de trei grade de libertate de rotație. Când coincidența frecvenței de rotație a arborelui cu frecvențele de rezonanță ale rotorului și inelul rotorului momentelor de inerție și momentele de frecare vâscoasă în suspensie elastică compensează reciproc și, respectiv, la unghiuri mici de deviere a rotorului este dinamic giroscop configurabil se comportă ca astatic.
Principalele avantaje ale acestor dispozitive: timp redus de pregătire (nu mai mult de 3 s), acceptabile pentru economia obiectelor precizie (aleatoare semnal zero, format-yuschaya nu mai mult de 2 grade / oră.), Fiabilitatea și gama mare a semnalului măsurat (300 - 700 grade /. c). Acest lucru se realizează în detrimentul numeroase ajustări și calibrări nodurilor de senzori individuali, și întregul dispozitiv.
Utilizarea senzorilor bazată pe alte principii fizice ale măsurării vitezei unghiulare nu îndeplinește încă toate cerințele dezvoltatorului de sisteme de control pentru acuratețe, stabilitate, rezistență la factori externi, fiabilitate pe întreaga perioadă de depozitare și operare și costuri. Astfel, atunci când dezvoltăm sistemele inerțiale fără inerție ale clasei de mijloc de precizie pentru următorii 5-10 ani, NDG va fi optim pentru utilizarea senzorului de viteză unghiulară.
Posibile modalități de a îndeplini aceste cerințe: reducerea masei a rotorului cu creșterea vitezei, creșterea preciziei de fabricație a pieselor și utilizarea de noi materiale pentru a îmbunătăți eficiența elementelor de dispozitiv individuale. Cu toate acestea, acest lucru duce la o reducere a resursei dispozitivului, sau la instabilitatea parametrilor sistemelor cu bandă de navigație inerțiale pe baza acestora în timpul unei depozitări îndelungate și funcționare (10-20 de ani) sau pentru a crește costul unui astfel de sistem ca întreg.
O altă modalitate este utilizarea unor modele fundamentale noi ale nodurilor dispozitivelor și a algoritmilor pentru controlul semnalului zero, ceea ce face posibilă creșterea preciziei și fiabilității sistemului fără costuri sau modificări specifice ale procesului tehnologic în fabricarea pieselor și componentelor dispozitivului.
Articole recente
Fighter-ul de generația a cincea (FGFA) se dezvoltă pe baza rutei Su-57, în conformitate cu cerințele tehnice stabilite de partea indiană. Rusia și India continuă un proiect comun de creare a unei a cincea aeronave.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: