În 1941, avionul care a luat prima lovitură a lui Luftwaffe, cu excepția stelelor, avea în majoritate doar numere laterale pe penajul vertical. Camerele au fost evaluate în mod unic sau dublu, au fost aplicate în unități de luptă. Culoarea lor ar putea fi roșie, neagră, albă, albastră sau galbenă și denotată aparținând regimentului sau escadrilei.
Pe bombardiere, numerele erau de obicei aplicate în unitățile de aer. În 1943 Pe-8 din 890th appdd a avut numere albastre de la 1 la 15. Mașinile din prima escadronă au purtat numere de la 1 la 5, al doilea de la 6 la 10 și a treia de la 11 pe 15.
Pentru interacțiunea piloților în luptă, este necesar să se determine rapid și precis unde se află avionul comandantului, unde este sclavul și cine vă este în coadă ...
Pentru aceasta, coca, capotele, cârmele, părțile superioare ale chilelor (așa-numitul "pilot") au început să fie vopsite în culori diferite și, de asemenea, să atragă dungi pe coada verticală, fuselaje și avioane plane. Uneori folosite și embleme speciale. Toate aceste semne au arătat apartenența aparatului la o anumită escadronă, regiment sau diviziune. Am folosit culori de culori roșii, albe, albastre și galbene, inclusiv cele destinate vopsirii suprafețelor interioare.
Nu exista un sistem unic de desemnări tactice în forțele aeriene sovietice. Beneficiile acesteia ar fi mai puțin decât rău. Un astfel de sistem ar fi prea complicat pentru ca piloții să perceapă în luptă și, în același timp, ar putea fi descifrați de inamic. Dar anarhia în această chestiune nu era permisă. De obicei, denumirile au fost aprobate prin ordinul comandantului superior.
Câteva exemple. Fighter 3 cum a purtat pe nasul emblemei fuselajului sub forma unei aripi cu o stea și a unei sabie care taie hârtia. Planurile celui de-al 8-lea IAP au fost marcate de o bandă transversală albă în jurul fuselajului din spatele cabinei de pilotaj, cea de-a 156-a IAP - alternând dungi roșii și argintii pe volan; ambele regimente au fost incluse în data de 8 octombrie a locotenentului general A.S. Asipenka. La La-5FN și La-7 790th IAP ca desemnare a regimentului de pe hote au fost aplicate cârje albe, arătat cu punctul înainte. Avioanele celui de-al 828-lea capac (venind în cea de-a 260-a umbră) aveau părțile inferioare ale hotelor vopsite cu vopsea albă.
Adesea, pentru a marca apartenența avionului la escadron, sa folosit culoarea cocoșilor șuruburilor.
De obicei, prima escadronă avea roșu coca, al doilea - albastru, al treilea - galben. Utilizați în notația tactică. în primul rând, culoarea roșie, probabil, avea fundații ideologice. Vopseaua galbenă a fost folosită cel mai adesea: pe frontul sovieto-german, această culoare a fost folosită pentru mașinile sale de către Luftwaffe.
Uneori introducerea denumirilor tactice se datora unor motive foarte specifice. În 1944, un regiment de la Garda 1. Shad a fost acuzat că a lovit trupele sale. După cum sa dovedit mai târziu, piloții celeilalte divizii au fost de vină pentru asta. Pentru a evita acest lucru în viitor, comandantul diviziei S.D. Prutkov a ordonat avioanelor tuturor regimentelor unității sale să pună dungi albe la o lățime de aproximativ 1 m. Fâșiile au fost aplicate ambelor planuri de sus și de jos, la aproximativ jumătate din intervalul aripii. Cu astfel de benzi IL-2 1st Gv. Shad a zburat până la sfârșitul războiului.
În primăvara anului 1943, pierderea orientării, liderul Pe-2 a condus grupul Yak-1 în locul lui Rostov din Taganrog, ocupat de germani. Inamicul a reușit să captureze un luptător sovietic. Ordinul de distrugere a "yakului" de pe aerodromul din Taganrog a fost dat lui A.I. Pokryshkin, dar nu a găsit avionul. Și pe 5 mai, Pokryshkin a atacat în mod neașteptat luptătorul Yak-1. Am hotărât că germanii folosesc aceeași mașină de trofeu. A fost necesar să dați jos inamicul deghizat, dar nu vă luați pe alții pentru alții. Ordinul pentru Armata a 4-aa aerului pe toate "yaks" pe fuselaje de la coada a fost aplicat două dungi negre. Toți luptătorii de pe front au primit o comandă: în cazul găsirii unei mașini fără astfel de semne, raportați postului de comandă și distrugeți-o.
Imaginea semnelor "Garda" a fost comună pentru majoritatea unităților de pază. Este dificil să se determine numărul regimentului sau al diviziunii conform acestei cifre. Mai multe informații, din acest punct de vedere - utilizarea denumirilor tactice de imagini ale ordinelor. De exemplu, la sfârșitul războiului pe Yak-9 al celei de-a 151-a VH. IAP din spatele cabinei a pictat imagini ale două Ordine ale Bannerului Roșu și ale Ordinului Războiului Patriotic. Dar astfel de "poze" din fotografia unei singure aeronave se pot confunda cu ușurință cu emblema individuală a pilotului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: