§ 111. Metanolul este o încărcătură periculoasă și foarte periculoasă și este un lichid ușor incolor transparent. Metanolul se fierbe la +66 de grade. C. are un punct de aprindere de +6 grade. C, vaporii ei cu aer formează un amestec exploziv.
Prin culoare, miros și gust, metanolul seamănă cu alcoolul din vin, dar îngerarea acestuia chiar și în cantități mici cauzează intoxicații cu consecințe grave - pierderea vederii până la orbire completă și deseori fatală.
§ 113. Metanolul este transportat în rezervoarele de marfă special desemnate, fără un dispozitiv de drenare inferior echipat cu o carcasă de siguranță peste capacul trapei și atribuit stațiilor de alimentare.
Cazanul rezervorului este vopsit in galben (placa de armura in culoare neagra). O bandă neagră de 500 mm lățime este aplicată de-a lungul liniei centrale de-a lungul părții cilindrice a cazanului pe ambele părți.
Pe partea dreaptă a părții cilindrice a cazanului (ambele părți) la o distanță de 50 mm la stânga golurile bandă cu cleme negre sunt lăsate, dreptunghiuri care formează lățime egală cu lățimea barei negre (500 mm) și lungimea necesară pentru a permite imprimarea următoare în două linii:
Aceste dreptunghiuri sunt vopsite în alb. Aceleași dreptunghiuri sunt aplicate și în partea de mijloc a ambelor funduri sub axa orizontală. Înălțimea literelor este de 154 mm. În partea stângă a acestei inscripții este un desen - un craniu cu oase încrucișate.
Înălțimea literelor este de 70 mm. Toate inscripțiile și desenele sunt vopsite cu vopsea neagră.
Transportul metanolului în alte cisterne, precum și utilizarea cisternelor pentru metanol în alte scopuri este interzisă.
În absența metanolului de la expeditor, rezervoarele speciale de metanol atribuite stației după curățare și spălare sunt evacuate în rezervă până când instruiește Ministerul Căilor Ferate.
§ 114. Înainte de servire pentru a umple rezervorul de metanol trebuie inspectat cu atenție lucrător stație pentru prezența unei clare și distincte de colorare preventive stencil mecanisme de rulare și a durabilității cazanului, prezența carcasei de siguranță, dispozitive de închidere etanșă a capacului și capacul pentru papuci de etanșare.
§ 115. Metanolul este turnat și golit numai prin intermediul expeditorului și al destinatarului în depozitele sale.
Înainte de încărcarea metanolului, expeditorul trebuie să verifice:
a) prezența pe boiler a colorării distinctive a rezervorului și a șabloanelor clare despre virulența încărcăturii;
b) prezența unei carcase de protecție, dispozitive care să poată fi utilizate pentru închiderea strânsă a capacului capotei și a urechilor de etanșare.
Dacă există o discrepanță între vasul de cisterne și orice funcționare defectuoasă sau incertitudine a etichetelor de avertizare, expeditorul trebuie să notifice imediat șefului stației.
Nu este permisă umplerea metanolului într-un rezervor necorespunzător sau până la remedierea defectului.
§ 116. În timpul încărcării, expeditorul este obligat să monitorizeze funcționarea cazanului rezervorului. Dacă se detectează o scurgere, umplerea se oprește și expeditorul trebuie să pompeze imediat metanolul din rezervorul defect.
Metanolul nu ar trebui să fie turnat deasupra bazei capotei.
§ 117. După terminarea încărcării, expeditorul:
a) instalați o garnitură sub capacul capotei pentru a preveni stropirea încărcăturii în timpul călătoriei;
b) închideți bine capacul capotei, fixați-l cu șuruburi și etanșați rezervorul;
c) închideți capota de siguranță, fixați-o cu o răsucire a firului și atârnați al doilea etanș;
d) atârnă o etichetă lângă sigiliu cu marcajul expeditorului;
e) confirmați cu semnătura în nota de livrare rezultatul inspecției rezervorului încărcat.
§ 118. Metanolul și goliți rezervorul după drenarea metanolului se efectuează numai pe culoarea galbenă suprapusă specializată, cu o dungă neagră și o inscripții corespunzătoare ale periculoase (SU formează 27a și 27b SU - Anexa 6).
Înregistrarea documentelor de transport pe cisterne încărcate cu metanol, este permis numai în cazul în care există pe partea din spate a confirmării rezultatelor facturii de inspecție rezervor, semnat de șeful postului, sau adjunctul acestuia și reprezentant al expeditorului.
Eticheta Proiectul de lege de transport de marfă a coloanei vertebrale este pe partea din spate: „Documentul de însoțire privind rezultatul inspecției petrolierului încărcat a fost semnat de către șeful postului, sau adjunctul acestuia (nume de familie) și un reprezentant al expeditorului (nume).“
În foaia naturală față de numărul fiecărui rezervor cu metanol ar trebui să fie făcută cu cerneală roșie sau inscripție cu creion roșu: "Metanol".
§ 119. La primirea unui rezervor încărcat, emițătorul postului de recepție al stației de plecare verifică:
a) prezența unui șablon clar privind toxicitatea încărcăturii;
b) fără scurgeri de încărcături din rezervor;
c) prezența unei răsuciri și garnituri de sârmă pe carcasa de protecție și corectitudinea umplerii.
În cazul în care expeditorul constată o încălcare a regulilor stabilite de încărcătură pentru transport, cisternă nu este returnată expeditorului pentru corecție și, dacă este necesar, pentru pomparea metanolului din rezervor.
După verificare, transponderul este obligat să raporteze șefului stației sau adjunctului său că expeditorului i sa prezentat un rezervor pentru metanol în strictă conformitate cu Regulile.
§ 120. Șeful postului sau adjunctul său este obligat să inspecteze rezervorul, să confirme cu semnătura sa în nota de livrare rezultatul inspecției și să cheme garda militarizată până când rezervorul cu metanol este transportat pe calea ferată.
În absența gardienilor paramilitari la stația de plecare, gardienii sunt apeleși în prealabil de la cea mai apropiată stație unde sunt staționate unitățile de securitate.
Atunci când se păstrează rezervoarele cu metanol, ordinul de protecție a paramilitarului este obligat să verifice prezența unei răsuciri și a unor garnituri de etanșare pe capacul de siguranță al capacului rezervorului și capacitatea acestora de a fi utilizate.
În cazul detectării pierderii sau a defectării sigiliilor, gardianul trebuie să raporteze imediat acest lucru șefului stației și comandantului unității și pe drumul către conductorul principal pentru executarea actului și impunerea unei noi sigilări.
§ 121. Rezervorul cu metanol trebuie să fie protejat continuu:
a) la stația de plecare de la momentul recepționării navei-cisternă la liniile stației;
b) tot drumul;
c) la stația de destinație și la punctul de descărcare - până în momentul în care rezervorul încărcat este primit de către destinatar.
§ 122. Conductorilor principali li se interzice să preia în rezervoarele de tren metanol, neînsoțit de gardieni paramilitari și cu garnituri defecte.
Atunci când primește un tren în care există tancuri cu metanol, conductorul principal este obligat să verifice prezența mărcii "Metanol" în foaia de câmp, în raport cu numerele acestor rezervoare.
§ 123. În cazul detectării unui rezervor defect care necesită pompare pe cale, un astfel de rezervor trebuie să fie deconectat de la tren și să fie deviat pe căile speciale stabilite prin actul tehnic și administrativ al stației. Șeful postului sau adjunctul său îl sună pe gardianul militarizat și, înainte de sosire, numește tancurile angajaților plantei pentru protecție.
§ 124. Transferul de metanol din tancurile defecte se efectuează cu ajutorul stației. Restul încărcăturii din rezervorul defect după pompare este distrus.
Distrugerea reziduului de metanol se face prin diluarea acestuia cu o cantitate de apă de zece ori și prin înlăturarea completă a soluției diluate din rezervor la pământ printr-o pompă sau scoopare.
Persoanele care produc metanol de pompare și de distrugere a reziduurilor de încărcătură este instruit special cu privire la toxicitatea de metanol, pericolul de otrăvire ei cu ingestie, precum și măsurile de protecție împotriva incendiilor la efectuarea acestor lucrări.
Transmiterea metanolului, spălarea rezervorului și îndepărtarea apei de clătire se efectuează în prezența capului stației sau a adjunctului său.
În timpul transferului de metanol până la sfârșitul distrugerii încărcăturii, cisternă trebuie să fie păzită de gardieni paramilitari, care trebuie să împiedice intrarea persoanelor neautorizate în stația de pompare și să prevină orice posibilitate de furt a încărcăturii.
§ 125. La primirea unui rezervor cu metanol în scopul propus, destinatarul trebuie:
a) să protejeze rezervorul cu metanol din momentul în care este transferat de la calea ferată la chiuvetă;
b) se scurge de marfă din rezervor complet fără reziduuri, clătiți rezervor cu apă pentru a îndepărta complet mirosul de metanol, la un cost de rezervor biaxiale cel puțin unul, și pe o perioadă de patru - cel puțin doi metri cubi de apă. Apa după spălare trebuie îndepărtată complet din rezervor;
c) după verificarea rezervorului, capul postului (sau adjunctul acestuia) strânge bine capacul hotei, închide capota de siguranță, fixează-o cu o răsucire a firului și sigilează rezervorul cu garnitura acestuia;
d) atârnă o etichetă de lângă sigiliul pe care se face inscripția: "Gol" - metanol "și indică, de asemenea, numele destinatarului, stația de plecare și stația de casă rezervoare goale;
e) să prezinte stația o scrisoare de expediere specială pentru livrarea unui rezervor gol din metanol. În scrisoarea de trăsură, destinatarul trebuie să confirme, cu semnătura sa, că metanolul este golit, rezervorul este spălat, apa de spălare este complet îndepărtată.
§ 126. După golirea și spălarea cu șeful de stație destinatar rezervor metanol (sau adjunctul său) trebuie să inspecteze personal rezervorul, verifică caracterul complet al îndepărtării apei de spălare și absența lichidului în partea de jos a rezervorului și rezultatele de inspecție a cazanului pentru a confirma semnătura pe bonul de livrare, prezentarea destinatarului pentru a trimite rezervorul gol.
Dacă la stație nu există lămpi electrice sau lămpi explozive, verificarea caracterului complet al rezervoarelor trebuie efectuată numai în timpul orelor de zi.
În toate cazurile, destinatarii metanolului și livrarea rezervoarelor curățate către stații sunt transferate parchetelor pentru ai aduce pe făptuitori în fața justiției.
Coloana vertebrala a facturii este următoarea inscripție pe spate: „Documentul de însoțire privind rezultatele inspecției rezervorului gol după golire metanolul a fost semnat de șeful postului (numele) și un reprezentant al destinatarului (nume)“
§ 127. Dacă găsiți calea sau căile de spălare, depozite - abur întreprinderi sau rezervoare în altă parte nedocumentate încărcate cu metanol, sau tancurile goale, aceste tancuri vor fi arestați imediat și luate sub protecție.
Stația, arestați nedocumentate un tanc încărcat cu metanol, este obligat să facă un act comercial și documentele de transport complete, în conformitate cu inscripția de pe etichetă și trimite rezervorul conform destinației sale sub protecție.
În rezervorul gol, se verifică prezența unui reziduu de metanol. Reziduul metanol neacoperit din rezervor, care depășește 5 cm înălțime, trebuie transferat organizațiilor relevante în modul prevăzut de Regulile privind transferul de mărfuri către alte organizații (secțiunea 16).
Restul de metanol din rezervor este mai mic de 5 cm în înălțime, în cazul în care imposibilitatea transmisiei este distrusă la fața locului.
Distrugerea soldului se face în conformitate cu procedura prevăzută la § 124 din prezentul regulament.
Un rezervor gol, precum și un rezervor, eliberat din restul de metanol nemetalizat, este trimis prin documente complete de transport către stația de înmatriculare.
În cazul în care stațiile în care rezervorul nedocumentat gasit facturi specializate pentru transportul de rezervoare de metanol sunt trimise la destinație din totalul facturii (Formularul GU-27).
§ 128. Amânarea tancurilor sau rezervoarelor necertificate cu reziduuri de metanol neacoperite este formalizată printr-un act de formă generală, copie a căruia este anexat la documentele de transport.
Pentru fiecare caz de întârziere șef rezervorul de depozitare este obligat să informeze șeful departamentului de drum, șeful divizie a gărzii militarizată și șeful departamentului de servicii de transport de marfă și de siguranță rutieră.
Atunci când detectat în calea rezervorului gol de sub chiuveta de metanol cu culoarea greșită, neclare sau în contradicție cu normele de direcție Stencil a unor astfel de tancuri la elementele de înmatriculare în caz de depanare eșec în loc însoțite doar costumele de securitate paramilitare în modul prevăzut pentru întreținerea tancurilor încărcate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: