Moduri de ancorare, jurnal de nave

adăpost de la marele val
și umflarea,

cantitatea de gravat
Ancora - lanțuri,

ancoră bună
dispozitive, direcție, precum și forța vântului și curentului,

spațiu pentru circulație pe






Ancorele sub schimbarea vântului sau curentului,

prezența de bezregovyh semnificative
obiecte în timpul zilei și luminile pe timp de noapte,

observație constantă pentru
astfel încât nava să nu pornească împreună cu ancora.

Depunerea navei pentru o ancoră

Pe drumul spre
Locul de ancorare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe de bază:

1) cu atenție
Pentru a vă familiariza cu ajutorul loturilor, hărților, planului sau doar vizual cu zona
manevre viitoare;

2) pregatiti ambele
ancore pentru dăruire. Pentru aceasta este necesar. scoateți ancorele din lanțurile de ancorare;
ajutați anghinarul să coboare ancora înainte ca fusurile să iasă din șoimul de ancoră, după
Că șurubul ar trebui să fie separat, ținând banda cu lanțuri de ancoră
dopuri. Este întotdeauna necesar să pregătiți ambele ancore. Dacă ancora dată
"Nu merge," care se întâmplă uneori când lanțul de ancorare este blocat într-o cutie de lanț
timpul de pitch puternic al navei, apoi da o altă ancoră. Transferați în avans
pregătit pentru turnarea ancorelor pe dopul curelei este permisă numai pentru
vreme liniștită, când nu există valuri de șanț sau valuri în arcul navei. În
În caz contrar, dopurile de centură pot fi slăbite prin agitare și ancore
ei vor renunța prematur, ceea ce poate duce la un accident;

3)
ancorați ancorele buoyepy cu geamanduri pentru a indica locul ancorei. lungime
Bujia trebuie să depășească adâncimea în locul reculului de ancorare, altfel geamul va trece sub
apă. Pe o curgere puternică, lungimea buzei ar trebui să fie de cel puțin 1,5 ori adâncimea
locuri (acest lucru este recomandat doar în raiduri deschise, dar nu în porturi);

4)
pentru a avertiza cu 30-40 de minute înainte de ancorarea mecanicului genetic pe apropierea de ancoră
loc pentru reglarea funcționării cazanelor și aducerea mașinii în stare de pregătire
mișcări alternative;

5) verificați depozitarea în cutiile de lanț
ancore și pentru un motiv bun pentru a îndepărta oamenii de acolo;

6) organizați o măsurare regulată
adâncimi de mână. Se recomandă acest lucru chiar dacă există o navă la bord
ecou sunet. O astfel de metodă utilizată în mod constant de măsurare a adâncimilor permite
să judece mișcarea navei în momentul ancorării și, în plus, utilă pentru
instruire în lucrul cu un lot manual;

7) când nava se apropie de ancoraj
la vânt, trebuie să existe întotdeauna un bărbat; În același timp, rezervorul este necesar
să fie pe un navigator pentru îndrumare și supervizare generală a muncii.

Înainte de turnare, ancora este aruncată
bord ancora de bord. De regulă, ancora ar trebui să fie dăruită, întorcându-se cu nasul
împotriva vântului sau curentului și cu mișcarea lentă a navei înapoi. La început
Ancora lanțului este gravat cu un slăbiciune, dar ca ancora va "ia departe"
Lanțul de ancorare trebuie să fie întârziat și gravat ulterior cu
adâncimea ancorei. Se raportează trecerea fiecărei lanțuri prin creastă
de la ba-ka până la pod cu lovituri la clopot. Numărul de lovituri trebuie să corespundă
numărul de arcuri date.

Dacă nava se află sub influența vântului sau a vântului
flux va primi o accelerare semnificativă a mișcării înapoi, care va
pentru a indica rigiditatea ancorării lanțului, este necesar să se rețină nava,
înainte.

Această manevră împiedică o ruptură
ancora lanț.

În vreme liniștită, se poate da ancora
pe cursa mică înainte, întârziind treptat lanțul de ancorare. Este necesar să avem
având în vedere faptul că lanțul de ancorare va fi gravat în direcția pupiei, lucrând pentru o pauză și
prin urmare, nu ar trebui să permiteți un accident vascular cerebral mare care provoacă stres excesiv






în lanțul de ancorare. La ieșirea din numărul planificat de legături aflate peste bord, mișcarea navei
înainte ar trebui să fie oprit, oferind o copie de rezervă.

Dacă este necesar, ancora
în timp ce urmăresc o jumătate de vânt sau un curent lateral, dau ancora de la vânt
pe partea laterală sau pe partea laterală a curentului. În caz contrar, lanțul de ancorare va fi gravat
Prin tulpină pentru o pauză și la tensiune înaltă poate exploda.

Chiar mai multă prudență este necesară
acționează, dând ancora într-o puternică vântură sau curent. În asta
Ancora ar trebui să se acorde numai atunci când nava este sigură
oprit cu ajutorul mașinii, iar lotul va afișa doar o ușoară mișcare înainte.

La o adâncime de peste 30 de metri, da
Ancora de la opritorul centurii nu este recomandată, deoarece lanțul de ancorare se va dezvolta la
aceasta este o viteză mare, se va prăbuși într-o ancoră și se poate încurca în ea.
În plus, un astfel de recul de ancoră poate

Staționarea navei pentru două ancore (fertoing)

mod de
Zona de parcare de pe cele două ancore este numită fertoing. Chiar și în Carta mării, publicată
sub Peter I în 1724,
a spus: "Fertoing, adică pe două ancore."

producere
o navă pe două ancore urmărește de obicei următoarele obiective:

1)
împiedică desprinderea navei în vreme proaspătă, atunci când forța de prindere a unei ancore
poate să nu fie suficient;

2) nu
pentru a permite o circulație mare a navei într-un loc îngrădit.

În
În primul caz, manevra este de obicei efectuată de următoarele.
cursa redusă

la
locul de ancorare și conduce nava spre vânt.

Nu
ajungând la linia de vânt 2-3 rumba, dați o ancoră eoliană la viteză mică și
continuați să vă deplasați înainte, ascunși sub vânt și alimentați ancora
lanț.

Tu-iarbă
cu măsuri de precauție, fără să vă lăsați 2-3 linii de ancoră, opriți nava
întârzierea lanțului de ancorare. De îndată ce nava începe să se miște spre vânt, ei dau
a doua ancoră.

după
aceasta, ambele lanțuri de ancoră sunt nivelate, turnându-le în funcție de adâncime
și energia eoliană. Este necesar să se evite întoarcerea ancorelor la distanță apropiată una de cealaltă
prieten, ca în ancore meteorologice furtunoase sunt trase împreună, încurcate și pierde
forță de forță.

În
Cel de-al doilea caz în care nava este plasată pe două / ancore prin "fertoing"
procedați după cum urmează:

a)
apropiați ancorarea împotriva vântului sau curentului și ancorați-l pe un mic
înapoi, apoi lanțul de ancorare este tras de două ori față de lungime
necesară. După aceasta dau cea de-a doua ancoră. Apoi ridică jumătate
etanșat de ancoră a primei ancore și gravat simultan același număr
ancora-lanț al celei de-a doua ancore. Dacă există un curent de maree în zona de parcare
O direcție este mai puternică decât contra-poziția, după care
schimbați lungimile lanțului de ancoră. Când nava este staționară, se întoarce sub acțiune
vânt sau curent, descrie circulația, a cărei rază depășește ușor
lungimea navei;

b)
apropiați ancorarea împotriva vântului sau curentului și ancorați-l pe un mic
înainte curs. După ce a stricat lungimea dublă a lanțului de ancorare, a reținut nava și
da a doua ancoră. Mai mult, lanțurile de ancorare sunt egalizate, așa cum este indicat mai sus.

Loc de parcare
Modul în care "fertoing" nu dă un avantaj în cazul în care ia vântul
direcția de-a lungul liniei ancorajului dat, de atunci va fi imposibilă
să se bazeze pe ajutorul celei de a doua ancore.

prelungit
Parcarea pe două ancore duce, de obicei, la traversarea lanțurilor de ancoră din
timpul de circulație al navei datorat schimbărilor de vânt și de curent. În așteptare
curățarea (dezrădăcinarea) lanțurilor de ancorare, ancorele de legătură ale cablurilor nu sunt
pentru a etcha facturile. Se recomandă să lăsați cel puțin o bandă pe punte
între șuruburi și șuruburi - acest lucru va facilita nituirea lanțului de ancorare în timpul
dezlănțuind lanțurile.

Ancorarea vaselor
"Jib"

producere
Nava ancorată în acest fel este după cum urmează. Dă una din ancore
și otravă 3-4 legături ale lanțului de ancorare. Apoi luați gravat
ancoră-lanț pe o suta de pori de un cablu de oțel de încredere, nit și ea
atașați inferiorul ko la consola de ancorare a celei de-a doua ancore. Eliminarea da Lea
opriți, dați-i celei de-a doua ancore și otrăvește lanțul de ancorare dacă este necesar înainte
zhvaka-tac.

la
Acest lanț de ancorare a poziției primei ancore va fi ușor de așezat pe sol și
nu se va strădui să-l scoată din pământ.

acest
Metoda de ancorare poate fi considerată cea mai fiabilă din punct de vedere al utilizării
forță de ancorare. Pe navele de navigație a fost utilizată această metodă
Stingați-vă pe raiduri extinse care nu sunt suficient protejate de mare. În timpul nostru, el
Se schimba rar, deoarece durează mult timp pentru a pune pe o ancora și
tragând de la el.

totuși
și în condiții moderne această metodă poate fi utilă în
Necesitatea utilizării depline a ancorelor pentru a ajuta mașina în timpul filmării
de la superficială sau când instanța - din orice motiv este forțată de mult timp
apăra într-un loc deschis și are suficient timp pentru
pentru a ancora modul "gâște".

Setare de primăvară

Operațiuni de marfă, precum și aterizare și
Este posibilă debarcarea pasagerilor pe nave în raiduri deschise
numai în condiții meteorologice favorabile. Cu creșterea vântului la 4-5 puncte și
Dacă este necesar, nava trebuie instalată pe un arc.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: