Mecanismul desmodrom este un tip special de dispozitiv de distribuție a gazului care este proiectat pentru a controla funcționarea tuturor supapelor gazelor de admisie și evacuare din ICE.
În traducerea din limba greacă, mecanismul desmodromic înseamnă mișcare controlată (controlată).
Desmodromny prima dată a fost introdus mecanismul pentru vehiculele de Mercedes Benz, precum și unele modele ale masinii Fiat Barchetta in mijlocul secolului al 20-lea. Astăzi, acest tip de distribuție a gazelor (sincronizare) este instalat pe motociclete de curse de tip Ducati.
Mecanismul de tip desmodromic este cunoscut în întreaga lume ca Desmodromis.
Desenul mecanismului Desmodrom
Mecanismul desmodrom este declanșat de o unitate specială formată din următoarele părți:
- Cam cam cu came (unitatea poate fi echipată cu unul sau doi arbori cu came);
- Două brațe basculante pentru supape de deschidere / închidere;
- Detaliile de conectare a supapelor și a brațelor rocker;
- șaibe;
- conectați;
- clemă;
- primăvară;
- Supapa;
- Element de etanșare a supapei
Scopul principal al utilizării mecanismului desmodromic al sistemului de distribuție a gazului este de a asigura forțarea motorului prin numărul de rotații. Acest lucru se realizează prin utilizarea unor profile de cam precise calibrate, cu funcționare accelerată a supapei.
Prin controlul funcționării supapelor în mecanismul desmodromic, este posibil să se obțină un echilibru între valoarea secțiunii supapei de curgere și viteza mișcării pistonului. Acest echilibru asigură umplerea eficientă a cilindrului cu amestecul combustibil-aer (FA).
ICE, în care se aplică mecanismul tip desmodrom, funcționează la rotații, care adesea nu sunt disponibile în mecanismele de supapă echipate cu arcuri. De regulă, în astfel de mecanisme, viteza de operare a arcurilor de supape nu este suficientă pentru a distrage supapele de coliziune cu pistonul până când atinge punctul final.
Mecanismul desmodrom este proiectat pentru a preveni închiderea incompletă a supapei.
De regulă, acest fenomen provine din rotația frecventă a arborelui cotit. inerția vanei și rezonanța arcurilor supapelor. O astfel de atârnare poate duce la defecțiuni grave:
- coliziunea supapei și a pistonului (cu posibilă distrugere sau defecțiune);
- supraîncălzirea supapelor;
- aprinderea prematură a ansamblurilor de combustibil, precum și reducerea în continuare a presiunii gazelor, reducerea puterii motorului și creșterea cantității de gaze de eșapament
În cazul apariției unor probleme similare pentru eliminarea lor este posibil să se aplice nu numai mecanismul de tip desmodrom ci și alte mecanisme:
- folosirea mai multor izvoare, care sunt aranjate prin cuibărire reciprocă pentru a reduce oscilațiile de rezonanță;
- utilizarea pieselor de primăvară și supapă realizate din cele mai recente materiale cu rezistență ridicată;
- utilizarea unui dispozitiv pneumatic de supapă, ca în formula-1
Dezavantaje ale sistemului de temporizare desmodromică
În ciuda relevanței și utilității sale, un astfel de sistem are o serie de deficiențe care fac acest mecanism atât de rar folosit:
- Costul ridicat al mecanismului în sine;
- Dificultate în asigurarea întreținerii. Acest lucru se datorează prezenței unui număr imens de piese în mișcare, care se uzează rapid sub sarcini tensionate;
- Proiectarea complexă și greoaie a mecanismului desmodrom;
- Nivel ridicat de zgomot produs la sarcini mari;
Dificultatea de reglare a golurilor termice. Ajustarea mecanismului de acest tip se realizează cu ajutorul unor șaibe speciale amplasate pe brațele basculante. Pentru fiecare pereche de brațe basculante (superioară și inferioară), se selectează o pereche separată de șuruburi, ceea ce creează anumite dificultăți în procesul de asamblare și de întreținere a mecanismului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: