Mecanismul de distribuție a gazelor dezmodromice a fost dezvoltat relativ recent, și anume la începutul aplicării modulelor de control electronic și a computerelor la bordul structurii motorului. Datorită sistemului de supape magnetice electronice, care oferă o schimbare a modurilor de operare în raport cu comenzile microprocesorului, este posibilă eliminarea energiei din motor la un nivel minim al costurilor de combustibil. Ventilul desmodrom este numit mecanismul de distribuție a gazelor, în timpul căruia ventilele sunt deschise și închise cu ajutorul unui arbore cu came.
Mecanismul prezentat este destul de obișnuit în motociclete de la compania "Ducati".
Mecanismul de distribuție a gazului dezmodrom
Acest articol conține răspunsuri la astfel de întrebări destul de frecvente:
- Care este mecanismul de distribuție a gazelor dezmodromice?
- Dispozitiv de sincronizare desmodromic;
- Scopul mecanismului de distribuție a gazelor desmodromo;
- Care este principiul calendarului Desmodromic?
- Defectele frecvente ale mecanismului desmodrom al distribuției gazelor și metodele de rezolvare a acestora.
Rezumatul desmodromic
mecanism de distribuție a gazelor Desmodromny se referă la un tip de mecanism de supapă care asigură plusare orientare și supapă mai mici, și acest lucru, deoarece este posibil să se realizeze în timp util deschiderea și închiderea supapelor la fiecare rotație a arborelui cotit al motorului mașinii. Mecanismul distribuției gazului desmodromic este numit și Desmodromic, care se traduce literalmente drept mișcare de direcție.
Până în prezent, mecanismul desmodromic este folosit pe motociclete de curse, produse de Ducati.
Motorul cu treapta de distribuție desmodrom
În primul rând, este necesar să se discute aranjamentul mecanismului de distribuție a gazelor. Mecanismul de distribuție a gazelor are astfel de elemente de bază:
- Raspredvalik;
- conduce;
- Supapa;
- Supapă de etanșare cu supape;
- Ghidajul supapei;
- impingatoare;
- Balansoar de deschidere;
- Robot de închidere;
- Mînecă sau așa cum se numește colț;
- Masina de spalat;
- Închidere mașină de spălat;
- clemă;
- arcuri;
- Arbori cu came;
- Rod.
Mecanismul de acționare a arborelui cu came produce rotații cu o viteză unghiulară stabilă de 1,5 viteză unghiulară a arborelui cotit.
Mișcarea de direcție a supapelor mecanismului de distribuție a gazului desmodromic se realizează prin intermediul unui mecanism special care cuprinde următoarele elemente:
- Arborele cu arbore, care are o formă specială și este echipat cu pumnii;
- O pereche de brațe basculante, a căror funcție principală este de a asigura închiderea și deschiderea tuturor supapelor;
- Elementele de conectare, numite șaibe rocker de la supape.
Mecanismul distribuției gazelor desmodromice
Utilizarea desmodronnogo mecanism cu came permite prevenirea așa-numita valva de hang-up care rezultă din nivelul ridicat al vitezei de rotație a arborelui cotit al motorului de automobile, inerția și rezonanța arcurilor supapelor. Procesul de suspendare a supapelor în majoritatea cazurilor conduce la o serie de probleme, cum ar fi:
- Supraîncălzirea supapelor, ducând la distrugerea și răsturnarea lor.
- Coliziunea supapei și a pistonului, ducând la distrugerea lor.
- Amestecul de combustibil combustibil se aprinde prematur, ca urmare a scăderii presiunii produselor de combustie, puterea motorului autovehiculului scade, iar cantitatea de emisii nocive a produselor de combustie crește.
Problema prezentată privind mecanismul de distribuție a gazului prezentat poate fi rezolvată prin astfel de metode:
- Utilizați câteva izvoare pentru a ajuta la prevenirea fluctuațiilor de rezonanță;
- Utilizați materiale noi și aliaje pentru a produce arcuri și supape care reduc greutatea;
- Utilizați un dispozitiv pneumatic de supapă.
Mecanismul desmodrom are o întreagă listă de neajunsuri și aici sunt câteva dintre ele:
- Zgomot puternic;
- Detalii scumpe și, prin urmare, întregul design;
- Construcție masivă, deci este utilizată numai pe motociclete;
- Întreținerea dificilă.
În momentul câștigării a nouă mii de rotații pe minut, arcurile echipamentului de sincronizare convențional nu vor putea să creeze viteza necesară de funcționare, deoarece acest lucru poate duce la defectarea motorului mașinii. Mecanismul prezentat nu are o limitare a numărului maxim de rotații pe minut, deoarece viteza de funcționare a sistemului depinde de viteza de rotație a arborilor cotiți.
Defectele frecvente ale mecanismului de distribuție a gazelor Desmodromic
Principala problemă în timpul creării mecanismului prezentat este de a asigura compensarea decalajelor care se formează în timpul uzurii, ceea ce limitează utilizarea acestora pe mașinile produse în serie. Deci, să ne uităm la procesul de ajustare a diferenței de temperatură. În dispozitivul de acționare al supapei trebuie să se mențină întotdeauna o distanță termică. In timpul nivelului maxim de putere, temperatura supapei de admisie este între 750⁰S 850⁰S înainte, dar în același elemente de temperatură baze cilindru motor automobil cu un lichid de răcire se află în intervalul de până la 100⁰S 200⁰S.
Supapa de supapă se extinde mult mai mult decât alte elemente ale bazei cilindrului și, în același timp, distanța termică scade. În caz de supraîncălzire a supapei, de exemplu, din cauza aprinderii cu întârziere, deteriorarea feței supapei și scaunului sau reglarea necorespunzătoare a diferenței termice rupt de presare etanșeitatea și presarea valvei scaunului, există o ardere-supapă.
Mărimea distanței termice și a profilului camei pentru a preveni baterea sunt alese astfel încât momentul deplasării camperului sau a modului de acționare în timpul oricărui regim termic să corespundă zonei de accelerații minime.
decalaj de căldură lichid de răcire a motorului de automobile este determinat prin schupchika plană, dar în același timp este necesar să se ia în considerare special construcția de motoare auto, suprafețele de contact pe termen lung și mai mult. Masa minimă a elementelor în mișcare transversală poate fi realizată în dispozitivul de acționare a supapei din pumn cu ajutorul împingătorilor. Apoi, procesul de reglare a decalajului termic are loc atunci când se înlocuiesc inserțiile cilindrilor pe toate valvele. În procesul de uzură a suprafețelor de contact, decalajul termic lasă mult mai mult. Procedând astfel, metoda cea mai precisă de măsurare a măsurătorilor termice este măsurarea folosind un dispozitiv special și un indicator.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: