Marcile de masini ZAZ nu au fost niciodata un articol de lux. Acestea au fost destinate cumpărătorilor cu venituri mici. În primii ani ai „dezgheț“ Consiliul de Miniștri a decis să învețe în eliberarea URSS de autovehicule de mici dimensiuni mai ieftin decât „Moskvici-401“. Dintre cele mai multe proiecte selectate cele mai literate și mature, dezvoltate la MZMA (actualul SA "Moskvich").
În anul introducerii sale, și anume în 1960, ZAZ-965 a fost în valoare de 16 mii de ruble sovietice de pre-reformă, la un salariu mediu de 783 de ruble, adică, Porsche ar putea fi achiziționat pentru o sumă ce corespunde la aproximativ douăzeci de dimensiuni naționale oficiale salariul mediu.
Au fost făcute următoarele modificări:
965AE - modificarea exportului, sa caracterizat printr-o îmbunătățire a izolației interioare și a izolației fonice, precum și o scrumieră și un receptor radio în dotarea standard. În plus, modificarea a fost diferită de mulajele laterale oblice, iar la unele modificări la sfârșitul turnării a fost instalată o placă de identificare Jalta;
965B / 965AB - modificarea nevalidă destinată invalizilor cu picioarele deteriorate și mâinile sănătoase;
965AR - modificare nevalidă destinată persoanelor cu dizabilități care au o mână sănătoasă și un picior sănătos;
965P - pickup pentru utilizarea în uzină;
965C - o mașină pentru colectarea de litere cu mâna dreaptă.
Zaporozhets-965 de la bun început a fost bine primit de către consumator. Din motive de justiție, trebuie remarcat faptul că adesea barele de torsiune ale suspensiei din față, în special pe mașinile primei lansări, și-au pierdut elasticitatea, iar în vremea caldă motorul a fost supraîncălzit. Dar, în ciuda acestor "boli din copilărie", minicarul sa arătat imediat în cea mai bună parte a zonei rurale, zone cu drumuri proaste.
Capacitate de rulare bună ZAZ-965 se datorează suspensiei independente a tuturor roților, încărcare suficientă (60% din masa totală) a roților motoare. În cazurile cele mai grave, atunci când mașina nu a reușit să iasă din noroi, echipajul său, cu o anumită diligență, putea elibera întotdeauna o mașină care cântărea doar 665 kg din captivitate.
Orășenii apreciat rapid în „Zaporojeț“ manevrabilitate, economie bună, rezistență ridicată a corpului. Acesta din urmă a contribuit la calitatea prezenței doar două uși, dintre care deschideri nu slabesc peretele lateral ca și în mașinile cu corp cu patru uși. Și, desigur, motorul cu cilindru individuală este relativ ușoară și ușor de demontat, a fost întotdeauna capabil de a elimina rapid și ușor, repara propriile lor „bucătărie“ și pentru a pune în loc fără pierderi de mult timp.
Nouă ani această mașină a fost produsă. Și astăzi se poate vedea încă pe drumuri, dar mai des deja la mitinguri și expoziții de fani ai istoriei auto-tehnice.
ZAZ-966V cu motor de 40 de cai după modernizarea din 1972 a primit indicele ZAZ-968, în același an a început producția în lot. Diferențe externe față de ZAZ-966 - luminile de mers înapoi, absența jumperilor în prizele de aer și inscripția "Zaporozhets" pe aripa dreaptă din dreapta.
Producția modelului ZAZ-968A a început la sfârșitul anului 1974. A fost distins prin: un element decorativ pe față, înlocuind grila, un sistem de frânare cu două circuite, scaune mai confortabile (de la VAZ-2101), un panou de instrumente din plastic.
A existat, de asemenea, o modificare a ZAZ-968E (export), în care farurile, în conformitate cu standardele internaționale de siguranță, parbrizul „triplex“, focile ornamentele decorative pe ferestre, blocați contactul cu dispozitiv anti-furt.
Este de remarcat faptul că opțiunile de export, de asemenea, produse (inclusiv cu volanul pe dreapta pentru țările cu trafic stânga) - ZAZ-965E, ZAZ-965AE, ZAZ-966E, 968E și ZAZ-ZAZ-968AE. În funcție de piața-țintă, au avut o denumire comercială Ialta / Jalta ( «Yalta") sau Eliette ( «Eliett"), ca fonetică și transliterare a cuvântului «Zaporojeț» este foarte dificil pentru limbile europene. Au fost comparate cu calitatea modelul de bază îmbunătățită a consumatorilor. De exemplu, modelul 965E și 965AE diferit de 965 și 965A îmbunătățite de izolare fonica, prezența stânga oglinzii retrovizoare exterioare, o scrumieră, un receptor radio, plăcile pentru părțile laterale și marginea de jos 968E și bagazhnika.ZAZ-ZAZ-968AE în cantități de până la 5000 de bucăți pe an enumerate în Europa prin compania finlandeză și belgian Konela Scaldia-Volga.
Mașini ZAZ „eliminați“ în bine-cunoscutele filme sovietice ca „Regina a stației de benzină“, „Trei plus doi“, „Sleuth“, „Trei ruble“, „Akseleratka“. Mai mult decât atât, ZAZ-965 „jucat“ în filmul de animație „Iarna în Zară“ și „Doar tu așteptați!“. Apropo, cei care au vizionat filmul „Fii soțul meu“, au fost, de asemenea, posibilitatea de a învăța „cocoașă“, care este în mod special pentru acest film a făcut convertibile.
Interesante despre Zaporozhets
Oamenii au fost răspândite porecle, cum ar fi "cocoasa", "Gorbatikov", "constipație", "zazik", "Fiat Folksvagenovich", "zhuzhik", "copil".
Rezistent la guri de aer cald „Zaporojeț“, care au fost inventate de designerul Wasserman, numit popular „răzătoare Wasserman.“
Zaporozhets a devenit ultima mașină din URSS, ale cărei ușile s-au deschis împotriva mișcării.
Dispunând de o centrare bună, „cocoșată“, a primit o glumă cunoscut popular-rima: „În cazul în care o mașină străină tormoznot“ blocare „pe propolzot burta!“.
Designerii ZAZ au petrecut aproximativ 20 de ani pentru a crea un subcompact cu tractiune pe fata. Apărând în 1988, "Tavria", în ciuda numeroaselor neajunsuri, a fost potrivită pentru mulți șoferi săraci, dar aceasta este o altă poveste ...
Trimiteți-le prietenilor: